[發(fā)明專利]交通環(huán)保發(fā)電系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910067940.1
• 申請日: 2009-02-25
• 公開（公告）號: CN101503991A
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王瑞良
• 申請（專利權(quán)）人: 王瑞良
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00;H02J7/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 崔玉升

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)電系統(tǒng)，特別是涉及一種固定在馬路各交叉路口供交 通馬路所需用電可節(jié)約自然資源又環(huán)保的交通環(huán)保發(fā)電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

眾所周知，目前，在燃料奇缺價格猛漲、空氣污染嚴(yán)重的今天，如何節(jié) 約燃料資源和環(huán)保已成為全世界極其關(guān)注的焦點，但眼下現(xiàn)有道路交通供電 系統(tǒng)完全依賴于以消耗自然資源為動力源的發(fā)電廠和所屬電網(wǎng)供電，然而， 此種變電廠的能耗高，發(fā)電效率低，網(wǎng)絡(luò)的自然損耗大，余電也無法存儲， 而且隨自然資源存在條件和環(huán)境的限制發(fā)展，此種供電方式又將受到很大制 約。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種用于供交通馬路所 需用電可節(jié)約自然資源又環(huán)保的交通環(huán)保發(fā)電系統(tǒng)。

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：其特征 是：它包括液壓動力裝置W，高壓聚能、高壓儲能及壓力集能器H，能量轉(zhuǎn)換 裝置F和發(fā)電、輸變電裝置V：

①.液壓動力裝置W：它包括有缸頭，缸頭上帶有成一體的冠面、A活 塞桿、A防塵罩和導(dǎo)向定位槽，還有A活塞、缸體、彈簧和底座，A活塞上 帶有密封環(huán)和油環(huán)并用螺母與A活塞桿連接，整體放在缸體內(nèi)，缸體的一側(cè) 開有緩沖油孔和緩沖油腔，缸體的上方通過密封環(huán)和油環(huán)與A活塞桿配合； 彈簧套在A防塵罩和缸體的外面，彈簧的一端頂在導(dǎo)向定位槽內(nèi)，另一端頂 在底座的上部；底座上一側(cè)帶有高壓油出油孔，高壓油出油孔內(nèi)放有A壓力 單向閥和A小彈簧，并通過高壓油道與A高壓油管連接，底座上另一側(cè)帶有 低壓油孔，其中也放有B壓力單向閥和B小彈簧，并通過低壓油道與低壓油 管連接，底座上帶有散熱片，底座上部的中心位置處帶有A緩沖孔，缸體與 底座通過密封圈用螺栓連接成一體，底座通過地腳螺栓與坑底固定；在底座 一端固定有緩沖器，高壓油經(jīng)集油閥通過A高壓油管進(jìn)入A雙路壓力感應(yīng)電 磁閥后，分兩路通過A管道進(jìn)入高壓聚能器和通過B管道進(jìn)入高壓儲能器；

②.高壓聚能器、高壓儲能器及壓力集能器H：高壓聚能器包括A配 重、和構(gòu)成一體的B防塵罩、A配重架和柱塞，配重用螺栓螺母固定在A配 重架上，柱塞缸的上部帶有密封環(huán)和油環(huán)，下部一端帶有與A管道連接的A 進(jìn)油孔，A進(jìn)油孔內(nèi)裝有C壓力單向閥和彈簧，另一端為出油孔通過C管道 與B雙路壓力感應(yīng)電磁閥連接；通過B管道進(jìn)入高壓儲能器，高壓儲能器包 括B配重、和構(gòu)成一體的C防塵罩、B配重架和B活塞桿，B活塞桿用螺母固 定有B活塞，B活塞放在儲能缸內(nèi)，儲能缸的上部為導(dǎo)向筒其上帶有密封環(huán) 和油環(huán)與B活塞桿密封滑配合，儲能缸的下部的中心處帶有B緩沖孔，B緩 沖孔的兩側(cè)分別為進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔與B管道連接，其出油孔外端與 管連接，管的另一端與B雙路壓力感應(yīng)電磁閥連接；B雙路壓力感應(yīng)電磁閥 通過管路與壓力集能器上的高壓油輸入口連接，壓力集能器包括高壓油輸入 口、備用高壓油輸入口、缸體、恒壓彈簧、C活塞、低壓感應(yīng)油管、低壓感 應(yīng)油管內(nèi)帶有低壓感應(yīng)探頭，通過低壓感應(yīng)油管與B雙路壓力感應(yīng)電磁閥連 接、補(bǔ)壓管與高壓液泵和油池連接，壓力集能器上的恒壓恒流油管與分流集 流閥連接，另一個出口上帶有超壓探頭，通過D管道與A雙路壓力感應(yīng)電磁 閥連接；

③.能量轉(zhuǎn)換裝置F：通過恒壓恒流油管進(jìn)入A分流集流閥的高壓油分 成兩路，一路經(jīng)B高壓油管進(jìn)入B分流集流閥，另一路經(jīng)C高壓油管進(jìn)入C分 流集流閥，進(jìn)入B分流集流閥的高壓油再分成兩路分別通過D高壓油管和E 高壓油管分別進(jìn)入A雙向高速電磁閥和B雙向高速電磁閥，其上的A回流管 匯總后入A油池，A雙向高速電磁閥和B雙向高速電磁閥分別控制兩組A雙 向油缸、B雙向油缸和A曲柄連桿機(jī)構(gòu)、B曲柄連桿機(jī)構(gòu)；經(jīng)C高壓油管進(jìn)入 C分流集流閥的高壓油再分成兩路分別通過E高壓油管和F高壓油管進(jìn)入C 雙向高速電磁閥和D雙向高速電磁閥，其上的B回流管匯總后入B油池，C 雙向高速電磁閥和D雙向高速電磁閥分別控制C雙向油缸、B雙向油缸和C 曲柄連桿機(jī)構(gòu)及D曲柄連桿機(jī)構(gòu)；A、B、C、D四組曲柄連桿機(jī)構(gòu)上的軸和軸 承支撐在箱體上，在箱體左側(cè)曲軸處安裝有傳感齒輪和傳感器，傳感器上帶 有接口，C曲柄連桿機(jī)構(gòu)的出軸與大傘齒輪鍵配合，與大傘齒輪嚙合的小傘 齒輪通過軸與發(fā)電機(jī)連接；

④.發(fā)電、輸變電裝置V：發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線與輸變電站連接，輸變電站 上帶有1--n輸出電端口，輸變電站用導(dǎo)線與穩(wěn)壓整流充電器連接，穩(wěn)壓整 流充電器通過導(dǎo)線與電池組連接，電池組上帶有外接端口。