[發(fā)明專利]基于裝配約束的合邊模具干涉檢查方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910067762.2
• 申請(qǐng)日: 2009-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN101625236A
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常青;王紫銥;李文德;李洪旭;胡萌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津汽車模具股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B21/00
• 分類號(hào): G01B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種合邊模具干涉檢查方法，特別是一種基于裝配約束的合邊模具干涉檢查方法。

(二)背景技術(shù)：

冷沖壓模具的運(yùn)動(dòng)干涉檢查是模具設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)。如果在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)沒有發(fā)現(xiàn)該類問題，將給車間的加工制造及裝配帶來困難。查找干涉位置、排除干涉故障、消除干涉時(shí)部件撞擊帶來的影響，都需要占用工時(shí)、擾亂生產(chǎn)節(jié)拍，給企業(yè)帶來很大損失。合邊模具機(jī)構(gòu)繁多，工作部分運(yùn)動(dòng)多為復(fù)雜曲線，難以用普通方法檢查各個(gè)部件之間是否相互干涉。即使車間裝配調(diào)試合邊模具的時(shí)候發(fā)現(xiàn)干涉，也難以將干涉的距離和位置準(zhǔn)確量化，只能憑借經(jīng)驗(yàn)和估量來逐步試驗(yàn)。

根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，90％以上的合邊模具在設(shè)計(jì)時(shí)均有干涉問題。通常的運(yùn)動(dòng)模擬專用軟件中的數(shù)字模型在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換過程中會(huì)丟失掉原有的設(shè)計(jì)約束意圖，造成大量的時(shí)間和精力用于數(shù)字模型修復(fù)、基準(zhǔn)校正和運(yùn)動(dòng)約束關(guān)系重置，相應(yīng)工作復(fù)雜，步驟繁瑣，占用時(shí)間多，入門門檻過高，需要專有人才，最重要的是無法提供運(yùn)動(dòng)過程中某一靜止?fàn)顟B(tài)的間隙數(shù)值，在模具企業(yè)短周期的生產(chǎn)要求下無法滿足實(shí)際需求，不能適應(yīng)模具企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)。

(二)發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于裝配約束的合邊模具干涉檢查方法，它克服通常的運(yùn)動(dòng)模擬專用軟件數(shù)字樣機(jī)運(yùn)動(dòng)模擬中的不足，該方法操作簡(jiǎn)單、應(yīng)用靈活，檢查過程快速高效。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種基于裝配約束的合邊模具干涉檢查方法，其特征在于它包括以下工作步驟：

(1)采集工作運(yùn)動(dòng)軌跡：采集合邊模具工作部分的運(yùn)動(dòng)，析出模具的工作部件模型工作時(shí)經(jīng)過的路徑，將這些運(yùn)動(dòng)路徑繪制成實(shí)際的工作軌跡，以曲線的形式描繪下來；

(2)整理工作軌跡曲線：整理并簡(jiǎn)化合邊模具的工作軌跡曲線，整理出模具工作部分最主要的運(yùn)動(dòng)路徑，簡(jiǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡曲線；

(3)工作軌跡曲線標(biāo)準(zhǔn)化：對(duì)工作運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，令其存放位置和命名等參數(shù)均符合建模標(biāo)準(zhǔn)；

(4)裝載數(shù)據(jù)到標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)中：將處理后的工作軌跡曲線和模具的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)模型裝配體一起裝載到標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)里，以方便設(shè)計(jì)時(shí)從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)用；

(5)設(shè)計(jì)合邊模具：根據(jù)工藝內(nèi)容對(duì)合邊模具進(jìn)行設(shè)計(jì)，模具工作運(yùn)動(dòng)軌跡隨標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)模型裝配體一同調(diào)入到模具的總裝配中，機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分裝配到上模，機(jī)構(gòu)的工作部分裝配到下模；

(6)加載裝配驅(qū)動(dòng)：裝配驅(qū)動(dòng)程序，并在裝配體中加載合邊模具部件之間的運(yùn)動(dòng)副及約束關(guān)系，把合邊模具模型中的所有活動(dòng)部件都加載上約束關(guān)系，上模每壓下一段距離，模具中其他活動(dòng)部件就會(huì)根據(jù)約束之間的關(guān)系做連帶運(yùn)動(dòng)，以此來實(shí)現(xiàn)整個(gè)模型中各個(gè)部件的運(yùn)動(dòng)；

(7)自動(dòng)測(cè)量干涉：對(duì)上模加載驅(qū)動(dòng)，改變上模的壓下距離，連帶整體驅(qū)動(dòng)合邊模裝配體運(yùn)動(dòng)，同時(shí)執(zhí)行模具運(yùn)動(dòng)分析，運(yùn)行干涉檢查程序，實(shí)時(shí)檢測(cè)并輸出顯示干涉位置、界定值之外的裝配間隙值及位置；

(8)反饋干涉測(cè)量數(shù)據(jù)并確定合邊模具設(shè)計(jì)：根據(jù)步驟(7)的干涉測(cè)量結(jié)果，反饋到步驟(5)以改進(jìn)并確定合邊模具的設(shè)計(jì)。

上述所說的步驟(2)中的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)包括合邊模具專用的標(biāo)準(zhǔn)連桿機(jī)構(gòu)、托件機(jī)構(gòu)、取送料機(jī)構(gòu)等機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)將上模壓下的動(dòng)作轉(zhuǎn)化為包邊、合邊動(dòng)作，制件的托起，坯料的送入和制件的取出等工作過程。

上述所說的步驟(3)中的工作軌跡曲線標(biāo)準(zhǔn)化包括將工作軌跡曲線用多段規(guī)則曲線擬合，并進(jìn)行合并光順等處理，以便CATIA軟件能利用這些曲線來進(jìn)行裝配約束，這些曲線的建立要符合企業(yè)CATIA模型的建立規(guī)則，如果企業(yè)內(nèi)部有自身建立的集成化數(shù)據(jù)庫(kù)，還要符合集成化數(shù)據(jù)庫(kù)的調(diào)用規(guī)則。

上述所說的步驟(3)中的工作軌跡曲線標(biāo)準(zhǔn)化建模標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)需要采用企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及集成化數(shù)據(jù)庫(kù)的調(diào)用規(guī)則。

上述所說的步驟(4)中的裝載數(shù)據(jù)到標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)包括當(dāng)企業(yè)內(nèi)部建立有模板和標(biāo)準(zhǔn)件集成化數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，還要將數(shù)據(jù)封裝到企業(yè)內(nèi)部的集成化數(shù)據(jù)庫(kù)。

上述所說的步驟(6)中的裝配驅(qū)動(dòng)程序?qū)儆谑孪染幒玫某绦?，設(shè)計(jì)者可以直接調(diào)用。

上述所說的步驟(7)中的干涉測(cè)量結(jié)果包括模具任意兩個(gè)部件之間是否干涉，如果干涉，兩部件干涉的位置在哪里；與企業(yè)內(nèi)部制定裝配間隙表比較，不同部件之間設(shè)計(jì)時(shí)留的裝配間隙是否足夠，如果不夠，兩個(gè)部件間的最小距離是多少，實(shí)際運(yùn)動(dòng)中可能相撞的位置。

上述所說的步驟(7)中的干涉檢查程序?qū)儆谑孪染幒玫某绦颍O(shè)計(jì)者可以直接調(diào)用。