[發(fā)明專利]電動自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)及方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910067703.5
• 申請日: 2009-01-15
• 公開（公告）號: CN101486318A
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔昭松;蔣平;孔昭存;張德星;王海秋
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市松正電動科技有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B62J3/00
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王來佳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動自行車領(lǐng)域，尤其是一種電動自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

近年來，電動自行車以其輕便、快捷、環(huán)保、節(jié)能、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)得到了迅猛的發(fā)展。電動自行車廠家、電動自行車控制器廠家及電動自行車經(jīng)銷商經(jīng)常需要對電動自行車控制器及與其連接的電機(jī)、剎把、轉(zhuǎn)把、電池等多種設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，獲取電動自行車的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，供設(shè)計(jì)分析、生產(chǎn)調(diào)試以及故障檢測等使用。由于電動自行車的控制電路非常復(fù)雜，該控制電路不僅包括電動自行車控制器本身，而且還包括與電動自行車控制器連接的電機(jī)、剎把、轉(zhuǎn)把、電池等多種設(shè)備，因此要實(shí)時(shí)監(jiān)控電動自行車的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)比較困難。目前，對電動自行車的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控主要采用傳統(tǒng)儀表進(jìn)行測量，如使用萬用表等設(shè)備測量控制電路中的電壓、電流、電阻等值來監(jiān)控某一設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，但是不能對電動自行車上的多個(gè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)同時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種實(shí)現(xiàn)簡單、能夠同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控電動自行車上的多個(gè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的電動自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種電動自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，由電動自行車控制器與轉(zhuǎn)把、剎把、電機(jī)和電池連接構(gòu)成，在電動自行車控制器上設(shè)有通信端口，電動自行車控制器的通信端口與電動自行車監(jiān)控終端的通信端口相連接，該電動自行車監(jiān)控終端由殼體及其內(nèi)部的控制電路構(gòu)成，在殼體表面設(shè)有按鍵及顯示屏，殼體內(nèi)的控制電路包括單片機(jī)、鍵盤輸入模塊、顯示輸出模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊及數(shù)據(jù)通信模塊，單片機(jī)分別通過I/O口與鍵盤輸入模塊、顯示輸出模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊相連接，該單片機(jī)的通信口通過數(shù)據(jù)通信模塊連接到殼體上的通信端口上。

而且，所述的單片機(jī)還通過復(fù)位口與硬件復(fù)位模塊相連接，單片機(jī)還通過I/O口與電源管理模塊相連接。

而且，所述的單片機(jī)還分別通過I/O口與狀態(tài)指示模塊及蜂鳴器驅(qū)動模塊相連接，該狀態(tài)指示模塊與殼體表面上設(shè)置的電源指示燈和充電指示燈相連接，該蜂鳴器驅(qū)動模塊與蜂鳴器相連接。

而且，所述的單片機(jī)為ARM7?DXP?24C2136芯片，所述的顯示輸出模塊為液晶顯示輸出模塊OCMJ10X15D，所述的數(shù)據(jù)存儲模塊為E²PROM芯片。

一種電動自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控方法，包括下述步驟：

(1).電動自行車控制器讀取與其相連接的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)；

(2).電動自行車控制器將讀取的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給電動自行車監(jiān)控終端；

(3).電動自行車監(jiān)控終端將接收的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)顯示在顯示屏上。

在步驟(3)中，電動自行車監(jiān)控終端對接收的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并將統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果顯示在顯示屏上。

而且，所述的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)包括電機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)、剎把狀態(tài)數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)把狀態(tài)數(shù)據(jù)、電池狀態(tài)數(shù)據(jù)及電動自行車控制器內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。

而且，所述的電動自行車控制器內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)包括定速狀態(tài)、限速狀態(tài)、助力狀態(tài)、電機(jī)內(nèi)阻、PWM占空比、當(dāng)前溫度。

而且，所述的電動自行車監(jiān)控終端與電動自行車控制器之間的數(shù)據(jù)通信采用全雙工通信方式或半雙工通信方式進(jìn)行。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1.本電動自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控方法是在電動自行車控制器和電動自行車監(jiān)控終端之間建立一種通信方式，電動自行車控制器實(shí)現(xiàn)讀取并傳送設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)功能，即將電動自行車的電機(jī)霍耳狀態(tài)、剎把狀態(tài)、轉(zhuǎn)把狀態(tài)、電池狀態(tài)以及電動自行車控制器內(nèi)部的運(yùn)行狀態(tài)等關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)據(jù)讀出并傳送給電動自行車監(jiān)控終端，電動自行車監(jiān)控終端對設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析及顯示，使設(shè)計(jì)人員、生產(chǎn)人員或售后服務(wù)人員一目了然地看到電動自行車的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，供設(shè)計(jì)分析、生產(chǎn)調(diào)試以及故障檢測等使用，提高了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及服務(wù)水平。

2.本電動自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)由電動自行車控制器與電動自行車監(jiān)控終端連接構(gòu)成，電動自行車控制器讀取設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)并傳送給電動自行車監(jiān)控終端，電動自行車監(jiān)控終端接收的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析及顯示，通過兩者的配合實(shí)現(xiàn)了同時(shí)對電動自行車多個(gè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，該電動自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點(diǎn)。

3.本發(fā)明在電動自行車控制器和電動自行車監(jiān)控終端之間建立一種通信方式，實(shí)現(xiàn)了對電動自行車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能及對設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析及顯示，方便了電動自行車廠家、電動自行車控制器廠家及電動自行車經(jīng)銷商的使用，提高了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及服務(wù)水平。

附圖說明