[發(fā)明專利]電動(dòng)自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)及方法無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200910067703.5 | 申請(qǐng)日： | 2009-01-15 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN101486318A | 公開(kāi)（公告）日： | 2009-07-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 孔昭松;蔣平;孔昭存;張德星;王海秋 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 天津市松正電動(dòng)科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60L1/00 | 分類號(hào)： | B60L1/00;B62J3/00 |
| 代理公司： | 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 王來(lái)佳 |
| 地址： | 300308天*** | 國(guó)省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動(dòng)自行車 實(shí)時(shí) 監(jiān)控 系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種電動(dòng)自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，由電動(dòng)自行車控制器與轉(zhuǎn)把、剎把、電機(jī)和電池連接構(gòu)成，在電動(dòng)自行車控制器上設(shè)有通信端口，其特征在于：電動(dòng)自行車控制器的通信端口與電動(dòng)自行車監(jiān)控終端的通信端口相連接，該電動(dòng)自行車監(jiān)控終端由殼體及其內(nèi)部的控制電路構(gòu)成，在殼體表面設(shè)有按鍵及顯示屏，殼體內(nèi)的控制電路包括單片機(jī)、鍵盤(pán)輸入模塊、顯示輸出模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊及數(shù)據(jù)通信模塊，單片機(jī)分別通過(guò)I/O口與鍵盤(pán)輸入模塊、顯示輸出模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊相連接，該單片機(jī)的通信口通過(guò)數(shù)據(jù)通信模塊連接到殼體上的通信端口上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的單片機(jī)還通過(guò)復(fù)位口與硬件復(fù)位模塊相連接，單片機(jī)還通過(guò)I/O口與電源管理模塊相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的單片機(jī)還分別通過(guò)I/O口與狀態(tài)指示模塊及蜂鳴器驅(qū)動(dòng)模塊相連接，該狀態(tài)指示模塊與殼體表面上設(shè)置的電源指示燈和充電指示燈相連接，該蜂鳴器驅(qū)動(dòng)模塊與蜂鳴器相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的單片機(jī)為ARM7?DXP?24C2136芯片，所述的顯示輸出模塊為液晶顯示輸出模塊OCMJ10X15D，所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊為E2PROM芯片。
5.一種電動(dòng)自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控方法，其特征在于：包括下述步驟：
(1).電動(dòng)自行車控制器讀取與其相連接的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)；
(2).電動(dòng)自行車控制器將讀取的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給電動(dòng)自行車監(jiān)控終端；
(3).電動(dòng)自行車監(jiān)控終端將接收的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)顯示在顯示屏上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控方法，其特征在于：在步驟(3)中，電動(dòng)自行車監(jiān)控終端對(duì)接收的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并將統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果顯示在顯示屏上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的電動(dòng)自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控方法，其特征在于：所述的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)包括電機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)、剎把狀態(tài)數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)把狀態(tài)數(shù)據(jù)、電池狀態(tài)數(shù)據(jù)及電動(dòng)自行車控制器內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控方法，其特征在于：所述的電動(dòng)自行車控制器內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)包括定速狀態(tài)、限速狀態(tài)、助力狀態(tài)、電機(jī)內(nèi)阻、PWM占空比、當(dāng)前溫度。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)自行車實(shí)時(shí)監(jiān)控方法，其特征在于：所述的電動(dòng)自行車監(jiān)控終端與電動(dòng)自行車控制器之間的數(shù)據(jù)通信采用全雙工通信方式或半雙工通信方式進(jìn)行。
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