[發明專利]一種高壓縮高回彈率平面硫化壓延汽車密封墊

無效

• 申請號: 200910066573.3
• 申請日: 2009-02-27
• 公開（公告）號: CN101493144A
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 楊彬
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: F16J15/00
• 分類號: F16J15/00;C08L9/02;C08L7/00;C08L19/00;C08L63/00;C08L61/28;C08L57/02;C08K3/00;C08K7/02;C08K3/36;C08K3/30;B29C35/02;B29B7/72
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王 薇

技術領域：

本發明涉及到一種高壓縮高回彈率平面硫化壓延汽車密封墊，應用于汽車發動機、變速箱和橋等部位。

背景技術：

目前汽車密封墊片成型技術主要是抄取法和輥壓法，這兩種的成型方法都要用到溶劑，如汽油，苯或者甲苯等，這些溶劑對環境都會造成一定的影響。傳統的汽車密封墊主要是使用石棉纖維來增強，石棉纖維是公認的致癌物質，現在歐美已經禁止使用石棉類物質，因此在出口國外的汽車要求無石棉化。另外傳統的密封墊的壓縮率低回彈率低，不能很好的彌補機體加工面精度不足，常常進行表面絲網印刷來進行微密封，但這又增加了成本和環境污染，不符合環保要求。目前發動機的設計正向質量輕、體積小、功率大和環保型方向發展，導致密封面狹小、異型和螺栓壓緊力不能加大，這又給密封技術和密封材料又提出了更高的要求，一種密封材料不能解決當代發動機密封技術要求，尤其是在高溫高壓高面壓的鋁合金的油底殼、齒輪箱、油泵、冷卻器和空壓泵等密封處，對潤滑油、燃料油、冷卻水、汽的不同介質。若采用同一種密封材料是不能解決如此復雜的密封要求。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種高壓縮高回彈率平面硫化壓延汽車密封墊，其采用多種纖維復合硫化的密封墊，徹底解決現代發動機的密封問題；壓縮率和回彈率高，耐介質性優良，材料不含有無石棉，表面無需進行絲網印刷來微密封，降低成本，減少污染。

本發明的技術方案是這樣實現的：高壓縮高回彈率平面硫化壓延汽車密封墊，其特征在于：由以下材料按重量份組成：丁腈膠9～12、煙片膠1～2、氟橡膠4～8和改性樹脂包括環氧樹脂、三聚氰胺樹脂和石油樹脂7～11做粘接劑，325目云母10～15，325目蛭石15～18和無石棉纖維包括芳綸、碳纖維、玻璃纖維、纖維素纖維和巖棉纖維12～23作為增強材料，二氧化硅2～3、高嶺土2～3和硫酸鋇3～4作為耐熱輔料，助劑1～3包括硅烷偶聯劑1510.5-1、防老劑4010NG?0.4-0.8、抗氧劑1010?0.8-1.2、光穩定劑UV5310.4-0.6。

具體工藝步驟如下：

1、高速低剪切混料

將改性樹脂，325目云母，325目蛭石和無石棉纖維，二氧化硅、高嶺土和硫酸鋇和包括硅烷偶聯劑151、防老劑4010NG、抗氧劑1010、光穩定劑UV53的助劑放入高速低剪切混料機中攪拌均勻，速度為1200～1800轉/分，攪拌時間為30分鐘，纖維不能成團；

2、低速高剪切混料

將攪好的混合料和丁腈膠、煙片膠、氟橡膠加入到低速高剪切混料機中進行低速強力攪拌，速度為30～40轉/分，攪拌時間為90分鐘，溫度不超過120℃，避免材料在攪拌機內先期硫化，不利于成型加工，使纖維同橡膠混合均勻；

3、開煉

將低速高剪切混料機出來的料放在開煉機上均勻素煉，待氣泡消失后，料的表面溫度達到50℃時出料坯；

4、硫化

將網格為120目，網絲為0.1mm的耐熱尼龍網進行硫化復合，并將壓延好的半成品按墊片的規格尺寸裁割成標準樣塊，放在平板硫化機上硫化；系統壓力為16MPa，硫化溫度為140～160℃，時間為5～6分鐘。

本發明的積極效果是能滿足汽車密封狹窄部位；厚度在0.6～2.0mm無需夾網，主要利用高壓縮率高回彈率來彌補汽車密封部位的加工精度差的問題，耐油性、耐乙二醇溶液性的增厚率都小于3％和增重率都小于5％；其壓縮率10～30％和回彈率大于50％。

具體實施方式：

下面結合實施例對本發明做進一步的描述：

實施例1：