[發明專利]液壓油箱自動呼吸機構及其方法

無效

• 申請號: 200910064486.4
• 申請日: 2009-03-18
• 公開（公告）號: CN101509509A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 張春陽;張岳超;薛安萍;劉軍莉;張曉剛
• 申請（專利權）人: 張春陽
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所
• 代理人: 林志堅

技術領域：

本發明屬于油箱的輔助設備，尤其是涉及液壓油箱自動呼吸方法及其實施所述液壓油箱自動呼吸方法的一種機構。

背景技術：

液壓油箱是液壓系統的重要部件，它首先能作為儲油的容器，而且還具有散熱、分離油液中的氣泡、沉淀油中雜質的作用。有些油箱中還安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、過濾器以及液面高度顯示計等。

目前常見的油箱有兩類：

1)、開式油箱；

開式油箱中液面與大氣相通，油箱蓋上或油箱體上部裝有空氣過濾器也叫呼吸器。當液壓系統工作時，向執行元件(液壓缸)中供油量多或少，要從液壓油箱得到相應數量的液壓油，這樣油箱內液壓油數量會相應改變，油箱內油面高低就會上下改變，油面上部的空氣體積也會隨之改變，因此會有空氣經箱蓋上的空氣過濾器進出油箱。另外油溫變化，也會使油面上部的空氣體積隨之改變。這樣就經常會有空氣經箱蓋上或箱體上部的空氣過濾器進出油箱。而外界空氣中的灰塵、雜質以及由于空氣潮濕含有水分，這些都會被帶入油箱，因此液壓油易被污染、乳化和氧化，造成變質無法避免，使液壓油壽命縮短，液壓系統出現故障。但這種開式油箱使用簡便，成本低廉，所以被廣泛應用，卻造成社會極大浪費。

2)、閉式油箱；

閉式油箱是密閉的容器，不與大氣相通，油液表面充惰性氣體，充氣壓力大約是0.05mp~0.07mp，因此對箱體的強度、剛度和密封有較高要求，當油箱內液壓油體積發生變化時，箱體氣體的壓力也會發生變化，這會造成液壓系統的回油和泵閥的背壓是不穩的，不適合油液大進大出的系統。但此種閉式油箱是密閉的容器，不與大氣相通，能夠避免液壓油被污染、乳化和氧化造成變質。但此種油箱對制造和使用有較高要求，以及使用的局限性，所以應用較少。

現有解決方案大致有以下幾種；

1)、在油箱蓋上安裝呼吸器，也就是在油箱蓋預留縫隙，通過填充物過濾雜質，使油箱達到與大氣恒壓的目的；

2)、在油箱箱體上部安裝向下彎曲的呼吸通路，并在通路內添加填充物過濾雜質，使油箱達到與大氣恒壓的目的；

由于上述1或2的呼吸方法使油面上部的空氣與外界相通，這樣就經常會有空氣經箱蓋上或箱體上部的空氣過濾器進出油箱。而外界空氣中的灰塵、雜質以及由于空氣潮濕含有水分，這些都會被帶入油箱，因此液壓油易被污染、乳化和氧化，造成變質無法避免，使液壓油壽命縮短，液壓系統出現故障。

3)、在油箱內設置皮囊，如“中國專利；集成式液壓啟閉機全封閉油箱、公開號CN101303032A”；“中國專利；油箱呼吸裝置、公開號CN101266871A”；“中國專利；皮囊式油箱、公開號CN1804408A”；這些公開技術均是在箱體內設置皮囊，通過改變皮囊的大小來實現氣壓均衡的目的，公知的油箱內存在很多物件；其中主要有隔板等，所以這些因素是限制上述技術實施的主要因素。

發明內容：

為了克服現有開式液壓油箱中的液壓油易被污染、乳化和氧化造變質的問題，又能解決閉式油箱不能滿足油液大進大出的系統需要，對制造和使用有要求較高，以及使用的局限性；本發明公開了所述液壓油箱自動呼吸機構及其方法，本發明所述的液壓油箱自動呼吸機構及其方法在克服目前兩類油箱缺點的同時，吸收了它們的優點；本發明是在開式油箱外部安裝皮囊系統使之成為閉式油箱，能夠保證油液與大氣完全隔離，保持油箱內油液壓力與大氣壓力均衡，使液壓系統保持清潔和正常工作，減少故障率，延長液壓油的使用壽命。

為了實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案；

所述液壓油箱自動呼吸機構，包括油箱本體，在油箱殼體或油箱蓋或低壓油路A或低壓油路B的任意部位設置連接管，所述連接管外端連接皮囊。

所述的液壓油箱自動呼吸機構，在所述皮囊用于存儲空氣時可在皮囊或連接皮囊的連接管或油箱殼體上部或油箱蓋的任意部位設置壓力調節閥在所述皮囊用與存儲油液時可在或油箱殼體上部或油箱蓋的任意部位設置壓力調節閥。

所述的液壓油箱自動呼吸機構，在所述皮囊或連接管或壓力調節閥或油箱殼體或油箱蓋或低壓油路A或低壓油路B的任意部位設置傳感器，所述傳感器通過電路連接變送器及指示報警儀。

所述的液壓油箱自動呼吸機構，所述傳感器為壓力感應塞、壓力傳感器或壓力表。

所述的液壓油箱自動呼吸機構，所述的皮囊為一空腔，所述皮囊為任意形狀。

所述的液壓油箱自動呼吸機構，所述的皮囊設置有外殼，所述外殼設有蓋。