[發明專利]飛機用防冰伸縮管軸承可靠性試驗方法

有效

• 申請號: 200910064415.4
• 申請日: 2009-03-18
• 公開（公告）號: CN101813589A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 殷希全;王子君;張素娥;李建星;時連衛;陳蓉
• 申請（專利權）人: 洛陽軸研科技股份有限公司
• 主分類號: G01N3/18
• 分類號: G01N3/18;G01N3/56
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩;牛愛周

技術領域

本發明涉及一種軸承的可靠性試驗方法，尤其涉及一種飛機用防冰伸縮 管軸承可靠性試驗方法。

背景技術

防冰伸縮管軸承是飛機機翼防冰系統的一個組件，在飛機起飛和降落時 工作，對飛機的安全飛行有著重要的意義。防冰伸縮管軸承是為配合ARJ支 線飛機的制造而研制的，防冰伸縮管安裝座的可靠性和適航性是民機行業的 基本要求。防冰伸縮管軸承要求其設計壽命和飛機相同，保證能夠在-70℃～ 260℃的溫度范圍內正常工作。目前，關于伸縮管軸承的可靠性和適航性驗證 試驗尚沒有相應的試驗方法，無法用來評價防冰伸縮管軸承的可靠性，因此 也就無法保證防冰伸縮管軸承的穩定安全運行。

發明內容

本發明的目的在于提供一種飛機用防冰伸縮管軸承可靠性試驗方法，以 通過試驗來評價防冰伸縮管軸承的可靠性。

為了實現上述目的，本發明的技術方案采用了一種飛機用防冰伸縮管軸 承可靠性試驗方法，該方法包括以下步驟：低溫靜載試驗，低溫擺動磨損量 試驗，室溫擺動磨損量試驗，高溫擺動磨損量試驗，具體為：

(1)將防冰伸縮管軸承進行低溫靜載試驗，試驗載荷為F＝250-270N， 試驗時間為4-6h，環境溫度-80--60℃，檢查軸承的自潤滑層無剝落現象， 則合格；

(2)將防冰伸縮管軸承進行低溫擺動磨損量試驗，試驗載荷為F＝250- 270N，環境溫度-60--23℃，檢查防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0.2mm， 試驗后檢查防冰伸縮管安裝座的自潤滑層無剝落現象，則合格；

(3)將防冰伸縮管軸承進行室溫擺動磨損量試驗，試驗載荷為F＝250- 270N，檢查防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0.15mm，試驗后檢查防冰伸縮管 軸承的自潤滑層無剝落現象，則合格；

(4)將防冰伸縮管軸承進行高溫擺動磨損量試驗，試驗載荷為F＝2190N， 加熱溫度為250-270℃，檢查250-270℃高溫磨損防冰伸縮管軸承內徑磨損 量小于0.1mm，試驗后檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層無剝落現象，則合格。

所述的步驟(1)具體為：試驗載荷F＝260N，保持5h，從0°擺動到±25°， 進行10個擺動周期，環境溫度為-70℃，檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層無 剝落現象，則合格。

所述的步驟(2)具體為：試驗載荷F＝260N，從0°擺動到±25°，擺動 頻率為每分鐘5-10個擺動周期，環境溫度-23℃，共循環25000個周期(約 83.3h-41.7h)，檢查防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0.2mm，試驗后檢查防 冰伸縮管安裝座的自潤滑層無剝落現象，則合格。

所述的步驟(3)具體為：試驗載荷Fr＝260N，從0°擺動到±25°，擺 動頻率為每分鐘10-15個擺動周期，共循環225000個周期(約375h-250h)， 試驗3套軸承，檢查防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0.15mm，試驗后檢查防 冰伸縮管軸承的自潤滑層無剝落現象，則合格。

所述的步驟(4)具體為：試驗載荷F＝2190N，從0°擺動到±25°，擺 動頻率為每分鐘10-15個擺動周期，加熱溫度為260℃，共循環25000個周 期(約41.6h-27.7h)；260℃高溫磨損防冰伸縮管軸承內徑磨損量小于0.1mm， 試驗后檢查防冰伸縮管軸承的自潤滑層無剝落現象，則合格。

本發明的方法模擬ARJ支線飛機防冰伸縮管軸承的實際工況條件，通過 -70℃低溫靜載性能試驗，-23℃擺動磨損量試驗，室溫擺動磨損量試驗以及 260℃高溫擺動磨損量試驗，對防冰伸縮管軸承進行了系統試驗，對軸承的基 礎性能和低溫性能以及可靠性均進行試驗考核，經測試防冰伸縮管軸承可靠 性壽命，即通過室溫擺動磨損量試驗和260℃高溫擺動磨損量累計數據滿足 250000個擺動周期，防冰伸縮管軸承磨損量小于0.1mm。本發明的試驗方法 可以檢測防冰伸縮管軸承的可靠性和適航性，保證了防冰伸縮管軸承的穩定 安全運行。通過本發明的方法，保證了軸承的高可靠性運行，通過此種試驗 方法檢測的防冰伸縮管軸承將成為我國民航史上支線飛機首次采用的國產零 部件，具有很好的社會價值。

具體實施方式

本發明的試驗方法具體包括以下步驟：

(1)低溫靜載試驗：

試驗條件：F＝260N，保持5h，從0°擺動到±25°，進行10個擺動周期， 環境溫度為-70℃，試驗3套軸承；