[發(fā)明專利]一種汽車正面碰撞時(shí)保護(hù)乘客的方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910063655.2
• 申請(qǐng)日: 2009-08-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101638077A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王鑫
• 主分類號(hào): B60R21/01
• 分類號(hào): B60R21/01;B60R21/02;B60R21/16;B60T7/22;B60N2/427;B60R22/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所
• 代理人: 張秀英

1、一種汽車正面碰撞時(shí)保護(hù)乘客的方法，其特征在于：所述方法包括乘客信息系統(tǒng)、行車電腦系統(tǒng)、碰撞預(yù)測(cè)系統(tǒng)和座椅運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)配合工作達(dá)到目的，其中乘客信息系統(tǒng)收集車內(nèi)各個(gè)座位是否有乘客的信息，將數(shù)據(jù)結(jié)果發(fā)送到安裝于儀表板上的行車電腦系統(tǒng)；碰撞預(yù)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)安裝于前保險(xiǎn)杠和車身前橫梁間的數(shù)個(gè)一次以及安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙重要位置的數(shù)個(gè)二次觸發(fā)式碰撞傳感器，當(dāng)碰撞時(shí)，觸發(fā)式碰撞傳感器將信號(hào)發(fā)送到行車電腦系統(tǒng)，結(jié)合安全氣囊碰撞傳感器收到的碰撞加速度信號(hào)，判定碰撞的發(fā)生和撞擊程度，傳輸給座椅運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，行車電腦系統(tǒng)根據(jù)程序設(shè)定，在確認(rèn)會(huì)發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)出指令給控制前排座椅的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)碰撞程度和乘客信息該運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)前排駕駛員和副駕駛位置座椅進(jìn)行后移及翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述，一種汽車正面碰撞時(shí)保護(hù)乘客的方法，其特征在于：所述座椅運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的座椅，其滑軌系統(tǒng)有上下兩層，上層滑軌系統(tǒng)連接座椅，用于滿足乘坐者的日常調(diào)節(jié)功能；下層滑軌系統(tǒng)和座椅運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)連接，用于實(shí)現(xiàn)座椅的碰撞時(shí)的后移和翻轉(zhuǎn)功能。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述，一種汽車正面碰撞時(shí)保護(hù)乘客的方法，其特征在于：當(dāng)所述座椅運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的座椅后移使得駕駛員無(wú)法踩到剎車踏板，行車電腦系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)剎車系統(tǒng)。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述，一種汽車正面碰撞時(shí)保護(hù)乘客的方法，其特征在于：所述車內(nèi)配置尺寸較大的安全氣囊。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述，一種汽車正面碰撞時(shí)保護(hù)乘客的方法，其特征在于：所述座椅上增加一根新的安全帶，與原來(lái)的安全帶肩帶相對(duì)應(yīng)，底部卷收器可以安裝在原安全帶卷收器旁邊的位置，上端固定點(diǎn)位于座椅側(cè)面，用于座椅翻轉(zhuǎn)時(shí)人體的固定。