[發明專利]一種汽車正面碰撞時保護乘客的方法

無效

• 申請號: 200910063655.2
• 申請日: 2009-08-19
• 公開（公告）號: CN101638077A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 王鑫
• 申請（專利權）人: 王鑫
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60R21/02;B60R21/16;B60T7/22;B60N2/427;B60R22/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所
• 代理人: 張秀英

技術領域

本發明涉及一種當汽車正面發生碰撞時對前排乘客的綜合性保護方法。

背景技術

汽車在行駛過程中發生意外而使駕駛員和前排乘客受傷的原因有多種，常見的是由于慣性，駕駛員或前排乘客撞到方向盤、儀表盤而受到的傷害，為了避免和減輕這種傷害，目前有通過座椅移動和翻轉達到汽車正面撞車時保護前排乘客安全的方法，但是這些方法不夠成熟、合理，難以實現，不能夠應對多種程度的碰撞狀況，在某些情況下反而會產生一些多余的安全隱患，例如傷害后排乘客，有些情況會使駕駛員失去對車輛的控制等，因而這些方法一直未得到真正的應用。

發明內容

為了克服現有技術的不足，使汽車在發生意外事故時能應對多種程度的碰撞，采用相對合理的應急方法，并且不帶來附加的安全隱患，本發明提出了一種汽車正面碰撞時保護乘客的方法。

本發明的技術解決方案為：一種汽車正面碰撞時保護乘客的方法，其特征在于：所述方法包括乘客信息系統、行車電腦系統、碰撞預測系統和座椅運動系統配合工作達到目的，其中乘客信息系統收集車內各個座位是否有乘客以及乘客是否系上安全帶的信息，將數據結果發送到安裝于儀表板上的行車電腦系統；碰撞預測系統通過安裝于前保險杠和車身前橫梁間的數個一次以及安裝于發動機艙重要位置的數個二次觸發式碰撞傳感器，當碰撞時，觸發式碰撞傳感器將信號發送到行車電腦系統，結合安全氣囊碰撞傳感器收到的碰撞加速度信號，判定碰撞的發生和撞擊程度，傳輸給座椅運動系統，行車電腦系統根據程序設定，在確認會發生碰撞時發出指令給控制前排座椅的運動系統，根據碰撞程度和乘客信息該運動系統調節前排駕駛員和副駕駛位置座椅進行后移及翻轉運動。

對上述技術方案的進一步改進是：所述座椅運動系統的座椅，其滑軌系統有上下兩層，上層滑軌系統連接座椅，用于滿足乘坐者的日常調節功能；下層滑軌系統和座椅運動系統連接，用于實現座椅的碰撞時的后移和翻轉功能。

對上述技術方案的再進一步改進是：當所述座椅運動系統的座椅后移使得駕駛員無法踩到剎車踏板，行車電腦系統會啟動自動剎車系統。

對上述技術方案的再進一步改進是：車內配置尺寸較大的安全氣囊。

對上述技術方案的再進一步改進是：座椅上增加一根新的安全帶，與原來的安全帶肩帶相對應，底部卷收器可以安裝在原安全帶卷收器旁邊的位置，上端固定點位于座椅側面，用于座椅后移及翻轉時人體的固定。

本發明一種汽車正面碰撞時保護乘客的方法其原理為：在汽車正面發生第一次與發生重度的二次碰撞之前這段時間內，前排座椅將進行后移運動，指令由行車電腦系統發出，運動可由電機、液壓、氣壓等傳動機構實現。座椅后移的距離通常在10到25公分左右，基本上也就是后排乘客和前排座椅間的空余距離，配合較柔軟的前排座椅后背設計，座椅的后移基本不會對后排乘客造成傷害。更重要的一點是，駕駛員可以根據自己的身材狀況，通過行車電腦系統設定后移的距離，這樣座椅后移后駕駛員的手仍可控制方向盤，這在有時發生較輕微的碰撞，如撞到自行車、較輕的障礙物等，撞凹了保險杠，觸發了一次碰撞感應器的情況下就非常有用，不會使得車輛失控；當判定汽車將發生重度二次碰撞到碰撞發生的這段時間內，此時安全氣囊也會打開，車輛必定會完全失去控制，行車電腦系統會指示對應后排無乘客的前排座椅進行向后的翻轉運動，目的有兩個：其一，充分拉大乘客與碰撞破壞區的距離，增加乘客生存空間，保護頭、胸、腹部等要害部位；其二，調整人體姿態，使之接近仰臥位，這種姿勢人體承受負荷的能力最強。

同時如果座椅后移使得駕駛員無法踩到剎車踏板，則行車電腦系統會啟動自動剎車系統。

另外由于前排座椅的后移，原本車內配置的安全氣囊尺寸要相應的加大，這種加大對乘客是有益無害的，越大的氣囊對乘客的緩沖作用越佳。

座椅新增的安全帶，由于座椅發生加大的后移量和翻轉時原有安全帶的肩帶不能隨著座椅運動，將起不到束縛作用，因此需要在座椅上增加一根新的安全帶，與原來的安全帶肩帶相對應，底部卷收器可以安裝在原安全帶卷收器旁邊的位置，上端固定點位于座椅側面，用于座椅運動時人體的固定。

附圖說明

圖1是本發明的系統構造圖；

圖2是本發明的一次碰撞保護系統流程圖；

圖3是本發明的二次碰撞保護系統流程圖；

具體實施方式