[發明專利]鐵路貨車單元制動裝置

有效

• 申請號: 200910063454.2
• 申請日: 2009-07-31
• 公開（公告）號: CN101628586A
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 劉桂軍;涂智文;易立東;崔紅;王高;方志堅;馬馳;張月英;任志望;易新炳
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司;株洲科盟車輛配件有限責任公司
• 主分類號: B61H13/24
• 分類號: B61H13/24
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 胡鎮西

1.一種鐵路貨車單元制動裝置，主要由制動缸(6)，傳力杠桿(7)， 前、后制動鏈(9、3)，前、后制動杠桿(8、2)，前、后制動梁(5、 1)，閘瓦(14)和壓縮式閘調器(4)等部件組成，其特征在于：

A.所述前制動梁(5)和后制動梁(1)分別布置在轉向架搖枕(20) 的兩側，前制動梁(5)和后制動梁(1)的中部設置有支柱(10)，前 制動梁(5)和后制動梁(1)的左右兩端設有滑塊(25)，滑塊(25) 嵌置在轉向架側架(21)上的滑槽(22)中，閘瓦(14)安裝在前制動 梁(5)和后制動梁(1)的左右兩端滑塊(25)內側；

B.所述前制動杠桿(8)的下端鉸接在前制動梁(5)的支柱(10) 上，前制動杠桿(8)的上端與前制動鏈(9)的一端鉸接，前制動鏈(9) 的另一端與傳力杠桿(7)的一端鉸接，傳力杠桿(7)的中部鉸接在轉 向架搖枕(20)上的杠桿支點座(18)上，傳力杠桿(7)的另一端與制 動缸(6)鉸接，制動缸(6)通過制動缸座(12)安裝在轉向架搖枕(20) 上：

C.所述后制動杠桿(2)的下端鉸接在后制動梁(1)的支柱(10) 上，后制動杠桿(2)的上端與后制動鏈(3)的一端鉸接，后制動鏈(3) 的另一端與轉向架搖枕(20)上的固定支點座(19)鉸接；

D.所述壓縮式閘調器(4)的前端鉸接在前制動杠桿(8)的中部， 壓縮式閘調器(4)的后端鉸接在后制動杠桿(2)的中部；壓縮式閘調 器(4)的前端設有操縱柄(16)，操縱柄(16)的一端通孔與控制桿(17) 的光桿段滑動配合，控制桿(17)的螺紋段與控制桿座(13)的一端螺 紋配合，控制桿座(13)的另一端鉸接在前制動杠桿(8)上；操縱柄(16) 的另一端與連接桿(15)的一端鉸接，連接桿(15)的另一端與轉向架 上的連接桿固定座(24)鉸接；通過前制動杠桿(8)和后制動杠桿(2) 的相對運動觸發壓縮式閘調器(4)發生動作，并根據閘瓦(14)的間隙 大小自動調長或縮短。

2.根據權利要求1所述的鐵路貨車單元制動裝置，其特征在于：所 述前制動杠桿(8)的上端設置有可與手制動裝置相連的銷孔(11)。

3.根據權利要求1或2所述的鐵路貨車單元制動裝置，其特征在于： 所述前制動梁(5)和后制動梁(1)呈等腰三角形結構，所述前制動梁 (5)和后制動梁(1)上的支柱(10)設置在該等腰三角形中垂線位置。