[發(fā)明專利]鐵路貨車單元制動裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200910063454.2 | 申請日： | 2009-07-31 |
| 公開（公告）號： | CN101628586A | 公開（公告）日： | 2010-01-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉桂軍;涂智文;易立東;崔紅;王高;方志堅;馬馳;張月英;任志望;易新炳 | 申請（專利權(quán)）人： | 南車長江車輛有限公司;株洲科盟車輛配件有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B61H13/24 | 分類號： | B61H13/24 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 胡鎮(zhèn)西 |
| 地址： | 430212湖北*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鐵路 貨車 單元 制動 裝置 | ||
1.一種鐵路貨車單元制動裝置，主要由制動缸(6)，傳力杠桿(7)， 前、后制動鏈(9、3)，前、后制動杠桿(8、2)，前、后制動梁(5、 1)，閘瓦(14)和壓縮式閘調(diào)器(4)等部件組成，其特征在于：
A.所述前制動梁(5)和后制動梁(1)分別布置在轉(zhuǎn)向架搖枕(20) 的兩側(cè)，前制動梁(5)和后制動梁(1)的中部設(shè)置有支柱(10)，前 制動梁(5)和后制動梁(1)的左右兩端設(shè)有滑塊(25)，滑塊(25) 嵌置在轉(zhuǎn)向架側(cè)架(21)上的滑槽(22)中，閘瓦(14)安裝在前制動 梁(5)和后制動梁(1)的左右兩端滑塊(25)內(nèi)側(cè)；
B.所述前制動杠桿(8)的下端鉸接在前制動梁(5)的支柱(10) 上，前制動杠桿(8)的上端與前制動鏈(9)的一端鉸接，前制動鏈(9) 的另一端與傳力杠桿(7)的一端鉸接，傳力杠桿(7)的中部鉸接在轉(zhuǎn) 向架搖枕(20)上的杠桿支點(diǎn)座(18)上，傳力杠桿(7)的另一端與制 動缸(6)鉸接，制動缸(6)通過制動缸座(12)安裝在轉(zhuǎn)向架搖枕(20) 上：
C.所述后制動杠桿(2)的下端鉸接在后制動梁(1)的支柱(10) 上，后制動杠桿(2)的上端與后制動鏈(3)的一端鉸接，后制動鏈(3) 的另一端與轉(zhuǎn)向架搖枕(20)上的固定支點(diǎn)座(19)鉸接；
D.所述壓縮式閘調(diào)器(4)的前端鉸接在前制動杠桿(8)的中部， 壓縮式閘調(diào)器(4)的后端鉸接在后制動杠桿(2)的中部；壓縮式閘調(diào) 器(4)的前端設(shè)有操縱柄(16)，操縱柄(16)的一端通孔與控制桿(17) 的光桿段滑動配合，控制桿(17)的螺紋段與控制桿座(13)的一端螺 紋配合，控制桿座(13)的另一端鉸接在前制動杠桿(8)上；操縱柄(16) 的另一端與連接桿(15)的一端鉸接，連接桿(15)的另一端與轉(zhuǎn)向架 上的連接桿固定座(24)鉸接；通過前制動杠桿(8)和后制動杠桿(2) 的相對運(yùn)動觸發(fā)壓縮式閘調(diào)器(4)發(fā)生動作，并根據(jù)閘瓦(14)的間隙 大小自動調(diào)長或縮短。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車單元制動裝置，其特征在于：所 述前制動杠桿(8)的上端設(shè)置有可與手制動裝置相連的銷孔(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車單元制動裝置，其特征在于： 所述前制動梁(5)和后制動梁(1)呈等腰三角形結(jié)構(gòu)，所述前制動梁 (5)和后制動梁(1)上的支柱(10)設(shè)置在該等腰三角形中垂線位置。
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