[發明專利]極限工況車底盤

有效

• 申請號: 200910061647.4
• 申請日: 2009-04-17
• 公開（公告）號: CN101531210A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 章應雄;樊愉;張紅松;李朝樂
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60K5/00;B60K17/02;B60K17/06;B60K17/344;B60K15/063;B60G11/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 黃行軍

1.極限工況車底盤，包括車架、前后車橋、鋼板彈簧懸架、汽車發動機、離合器、汽車變速箱、分動箱以及燃油箱，所述車架為前窄后寬式結構，其特征是在車架中部裝有能提高車架扭轉剛度的底盤防滾架；所述底盤防滾架由分別位于車架兩側面的兩個三角形支架組成，每個三角形支架由兩根一端固定連接在一起的支桿構成，兩根支桿的另一端固定連接在車架側面，上述兩個三角形支架的頂端之間由橫向桿固定連接；所述發動機與汽車變速箱分開布置，發動機位于車架前端，汽車離合器安裝在發動機輸出端，變速箱位于車架中間位置，與汽車離合器之間通過傳動軸連接。

2.根據權利要求1所述的極限工況車底盤，其特征是所述汽車離合器的輸出端帶有輸出法蘭，該輸出法蘭與傳動軸一端連接。

3.根據權利要求1所述的極限工況車底盤，其特征是所述變速箱與分動箱集成為一體，分動箱的一個輸出端通過前傳動軸與前車橋相連，另一個輸出端通過后傳動軸與后車橋相連。

4.根據權利要求1所述的極限工況車底盤，其特征是所述鋼板彈簧懸架采用3片片簧的少片簧鋼板彈簧，每幅鋼板彈簧均配備有推力桿結構。

5.根據權利要求1所述的極限工況車底盤，其特征是所述燃油箱固定安裝在車架后端的兩根縱梁之間。

6.根據權利要求1至5中任一權利要求所述的極限工況車底盤，其特征是所述燃油箱由主燃油箱和副燃油箱構成，主燃油箱和副燃油箱在高度方向呈階梯狀，副燃油箱底部高于主燃油箱底部，主燃油箱和副燃油箱相互連通，由主燃油箱供油。