[發(fā)明專利]鋼絲繩芯輸送帶內(nèi)部鋼絲繩排列方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910061050.X
• 申請日: 2009-03-06
• 公開（公告）號: CN101497397A
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王傳貴
• 申請（專利權(quán)）人: 中南橡膠集團有限責任公司
• 主分類號: B65G15/36
• 分類號: B65G15/36;B65G15/30
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所
• 代理人: 成 鋼

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輸送帶制造方法，特別是一種鋼絲繩芯輸送帶內(nèi)部鋼絲繩排列方法。

背景技術(shù)

國內(nèi)目前生產(chǎn)和使用的鋼絲繩芯輸送帶中，鋼絲繩芯均為等距離排列，且每根鋼絲繩芯直徑標準相同，該種排列法忽視了輸送帶在實際運行中帶體兩邊向中間上卷的實際情況，即輸送帶在輸送物料時，尤其是輸送具有散落性和滑落性物料時，要求輸送帶從兩邊向中間有不同程度的上卷，以防止物料滑落。有些高溫物料或強酸堿性物料對輸送帶的要求很高，如在輸送高溫熟石灰物料時，帶體中間和兩邊的溫度相差很大，致使輸送帶帶體受熱不均，這樣在實際運行中，輸送帶在物料橫斷面溫度的不均勻性會影響帶體鋼絲繩的受力不均，從而會造成整體強度下降，容易導致帶體早期損壞，使用壽命變短。

以ST1600型號的鋼絲繩輸送帶為例，輸送150℃物料時，中間和兩側(cè)的溫度差為100-110℃，受熱的鋼絲繩，即物料承載區(qū)受熱有伸長部分的鋼絲繩約為38根，未伸長部分鋼絲繩約為56根，皮帶的受力則首先集中在未嚴重受熱伸長的56根鋼絲繩上。皮帶及接頭的整體強力會較大下降，只能達到正常強力的60％，即56÷94＝60％。再加上中間伸長部分也有部分受力，給予一定的修正，綜合強度只能達到80％，極限高溫超負荷狀態(tài)下只能按60％考慮。150℃高溫狀態(tài)下，橡膠與鋼絲繩的動態(tài)粘合強度會明顯大幅度下降，以下是我公司一組試驗數(shù)據(jù)：

從以上可以看出鋼絲繩與橡膠的粘合力在常溫下較高，達到150℃時粘合力下降45％左右，只能達到常溫的55～60％，隨著溫度下降至常溫粘合力又會自動恢復到初始狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種鋼絲繩芯輸送帶內(nèi)部鋼絲繩排列方法，可以提極限超高溫超負荷狀態(tài)下的強度，提高帶體散熱性能，延長輸送帶的使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種鋼絲繩芯輸送帶內(nèi)部鋼絲繩排列方法，在輸送帶內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置多根大直徑鋼絲繩，在輸送帶內(nèi)部中間設(shè)置多根小直徑鋼絲繩，大直徑鋼絲繩之間的間距大于小直徑鋼絲繩之間的間距。

一種鋼絲繩芯輸送帶，在輸送帶內(nèi)部兩側(cè)各設(shè)置21-27根直徑7.5-8.5mm的大直徑鋼絲繩，在輸送帶內(nèi)部中間設(shè)置31-37根直徑4.0-6.0mm的小直徑鋼絲繩，大直徑鋼絲繩之間的間距為14-16mm，小直徑鋼絲繩之間的間距為10-12mm。

一種鋼絲繩芯輸送帶，在輸送帶內(nèi)部兩側(cè)各設(shè)置24根直徑8.1mm的大直徑鋼絲繩，在輸送帶內(nèi)部中間設(shè)置34根直徑6.0mm的小直徑鋼絲繩，大直徑鋼絲繩之間的間距為15mm，小直徑鋼絲繩之間的間距為12mm。

本發(fā)明提供的一種鋼絲繩芯輸送帶內(nèi)部鋼絲繩排列方法，通過在輸送帶兩側(cè)設(shè)置較稀疏的大直徑鋼絲繩用于受力，在中間溫度較高部分設(shè)置較細密的小直徑鋼絲繩用于導熱，且相同截面積下，鋼絲繩越多則鋼絲繩截面的周長越大，這樣鋼絲繩和輸送帶之間的接觸面積也越大，從而可以將鋼絲繩芯輸送帶的極限強度效率從以前的64％提高至80％，延長輸送帶的使用壽命兩年。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

圖1是本發(fā)明中內(nèi)部鋼絲繩排列示意圖；

具體實施方式

實施例：

如圖1中，輸送帶中間4部位上的物料溫度約為150℃，與低溫區(qū)溫差相差100℃-110℃，以ST1600型號的鋼絲繩輸送帶為例，其內(nèi)部鋼絲繩為等距排列，輸送帶中間4部位的物料承載區(qū)受熱的鋼絲繩伸長受熱有伸長部分的鋼絲繩約為38根，低溫區(qū)域未伸長部分鋼絲繩約為56根，皮帶的受力則首先集中在未嚴重受熱伸長的56根鋼絲繩上。皮帶及接頭的整體強力會大打折扣下降，只能達到正常強力的60％(56÷94＝60％)。再加上中間伸長部分也有部分受力，給予一定的修正，綜合強度只能達到80％，超高溫超負荷極限動態(tài)運行狀態(tài)下只能按60％考慮。

高溫狀態(tài)(150℃)下，橡膠與鋼絲繩的動態(tài)粘合強度會明顯大幅度下降，鋼絲繩與橡膠的粘合力在常溫下較高，達到150℃時粘合力下降45％左右，只能達到常溫的55～60％，隨著溫度下降至常溫粘合力又會自動恢復到初始狀態(tài)。

以下以ST2500-1200型號鋼絲繩芯輸送帶為例：

正常等距離排列的ST2500-1200理論總強力為：

76根×41.25kN/mm＝3135kN/mm，

假設(shè)中間載料溫升區(qū)為1200mm×1/3＝400mm寬，此段鋼絲繩因伸長失去受力，則有效受力的鋼絲繩為：

76—400/15＝49(根)