[發明專利]大起重量及大起升高度吊裝起重機

無效

• 申請號: 200910060491.8
• 申請日: 2009-01-12
• 公開（公告）號: CN101462672A
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 袁建明;李勇智;胡吉全;郭建生
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B66C17/06
• 分類號: B66C17/06;B66C5/02;B66C9/00;B66C11/18
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司
• 代理人: 王守仁

技術領域

本發明涉及起重設備領域，特別是涉及一種大起重量及大起升高度吊裝起重機。

背景技術

現代工程建設中，一些超大高度的鋼結構的塔式建筑物越來越多的被應用，如某些大跨度的懸索橋或斜拉橋的鋼結構塔柱、電視塔，這些塔式建筑物高度可達200m以上，由數段鋼結構件首尾拼接而成，通常為了保證結構的合理性，整體的美觀性，要求盡可能的減少拼接接頭的數量，也即是減少鋼結構件的節段數，導致單段鋼結構件的最大質量可能超過500噸，且可能最大質量的節段出現在最上部，因此在吊裝此類塔式建筑物時，需要有適用的大起重量及大起升高度吊裝設備。目前國內外的起重設備中，具有較大起重量的起重機，其起重高度都有限，如浮式起重機、門式起重機；而具有較大起重高度的起重機，其起重量又有限，如塔式起重機，都不能滿足上述要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種大起重量及大起升高度吊裝起重機，以便在工程建設當中能夠滿足具有大起重量及大起升高度的鋼結構建筑物的吊裝要求。

本發明解決其技術問題采用以下的技術方案：

本發明提供的大起重量及大起升高度吊裝起重機，其結構是：包括四塔腿門式框架、小車、兩套小車牽引機構和對稱布置在小車上的兩套起升機構；四塔腿門式框架由四個塔腿及由其支撐的框架組成，框架由兩根主梁和與之兩端連接的兩根橫梁組成，兩套小車牽引機構對稱布置在框架一端的橫梁上；每個塔腿的頂部配有調節該塔腿高度的塔式起重機的頂升機構及頂升套架；兩根主梁上均鋪有供小車行走的軌道；在四個塔腿和已安裝好建筑物之間設有扶墻支撐。

本發明提供的上述大起重量及大起升高度吊裝起重機，其吊裝方法是：在安裝調試好吊裝起重機后，先根據需要反復同時調節四個塔腿的高度、吊裝鋼結構節段、再次根據需要同時調節四個塔腿的高度和再次吊裝鋼結構節段步驟，完成所有需要吊裝的節段的安裝；然后利用起重機自身的頂升機構，依次拆除塔腿標準節，在此過程中，遇到扶墻支撐時，則先拆除掉扶墻支撐，起重機逐步下降，直至接近地面，再拆除小車、小車牽引機構、橫梁、橫桿及主梁；至此，整個吊裝過程完成。

本發明提供的上述大起重量及大起升高度吊裝起重機，其在工程建設當中用于吊裝具有大起重量及大起升高度的鋼結構建筑物。

本發明提供的大起重量及大起升高度吊裝起重機，主要有以下的特征：

其一.適用于具有大起重量及大起升高度的鋼結構建筑物的吊裝。

其二.通過四塔腿門式框架的支撐作用，可實現吊裝較大重量的物件。

其三.通過塔腿的自升降功能，在對待吊裝建筑物由底向上的吊裝過程中，根據每次待吊節段所需的起升高度，起重機的自身高度能在執行該次吊裝前自行升高，滿足吊裝過程的需要，而不是一次性達到整個吊裝過程所需的最高高度，并且在借助扶墻支撐的作用下，可實現使用較小規格的塔腿標準節，滿足較大的起重量要求，從而節省起重機制造成本。

其四.通過塔腿的自升降功能，對本起重機的安裝及拆卸可在較低高度處進行，只需普通起重設備輔助拆裝即可，而無需另臺大型起重設備，使本起重機自身的拆裝過程十分簡便。

其五.通過小車在主梁上的行走，可以將待吊構件從上料點運送到待安裝點正上方，同時通過起升機構的升降實現構件的吊裝。

附圖說明

圖1為本發明大起重量及大起升高度吊裝起重機的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為小車7的結構示意圖。

圖5為圖4的左視圖。

圖6為起升機構12的結構示意圖。

圖7為圖6的左視圖。

圖8為小車牽引機構6的結構示意圖。

圖9為已安裝好四個塔腿的示意圖。

圖10為已安裝好框架、小車、起升機構及小車牽引機構的示意圖。

圖11為起重機自行升高至吊裝第一個鋼結構節段所需高度并加裝一組扶墻支撐的示意圖。

圖12為準備起吊第一個鋼結構節段24的示意圖。

圖13為起吊第一個鋼結構節段24的示意圖。

圖14為將第一個鋼結構節段24運送至待裝位置并安裝的示意圖。

圖15為安裝完所有鋼結構節段的示意圖。

圖16為起重機下降至最上一組扶墻支撐位置的示意圖。

圖17為起重機下降至最低位置并準備拆除框架、小車、起升機構及小車牽引機構的示意圖。