[發明專利]廣譜復合滅火車

無效

• 申請號: 200910060075.8
• 申請日: 2009-07-22
• 公開（公告）號: CN101961535A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 馬東明;周凱;葛懷俊;馬志毅
• 申請（專利權）人: 馬志毅
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 徐豐

技術領域

本發明涉及一種廣譜復合滅火車，尤其涉及一種以航空發動機燃燒后的高壓惰性氣體為動力的廣譜復合滅火車。

背景技術

近年來，由于氣候變化等諸多因素的影響，全國森林病蟲害發生情況較為嚴重，眾多林區地形復雜，在目前防治手段上，多采用飛機防治和人工防治，用飛機噴藥，浪費的藥粉較多，并且受地勢和氣候制約，成本較高；而人工防治則勞動強度大，在復雜地勢施藥困難，有不安全因素存在，防治手段落后，往往造成人力物力的浪費，作業效能低。

為了解決上述問題，中國專利號“200620115437.0”提供了一種車載式發射系統，包括底座、尾座、支架、方向機構、升降機構、發射管、阻尼器、擊發機構、平衡機構、動力裝置，裝于底座上的方向機構上裝有尾座和支架，升降機構一端與支架連接，另一端與發射管連接，發射管的一端裝有擊發機構和尾栓，尾栓置于尾座上，藥室的兩側分別裝有擊發機構和螺堵，阻尼器與發射管連接，平衡機構的一端與發射管及阻尼器連接，另一端與支架連接，動力裝置包括擊發機構、發射藥管、尾栓、滅蟲粉孢、藥室、多孔管和螺堵，裝有發射藥的發射藥管置于多孔管中，多孔管與裝有滅蟲粉孢的藥室焊接在一起，螺堵用鋸齒螺紋連接于多孔管，尾栓與藥室焊接在一起。此專利技術雖然可用于森林滅火，但對于各類高大空間、石化大型設備、油井、森林大火、城市地鐵及各類公路隧道火災，以及大型生化品泄漏，爆炸，爆燃等突發事件，國內還均缺乏一種高速高效廣譜(A、B、C、D、E、F-滅火種類)復合(水溶性氣體，粉粒劑)的滅火裝置。

因此，現有的滅火機械要么使用的滅火劑單一，要么不能隨機提供滅火劑，或不能充分的保證滅火劑的供給，要么就是動能小而不足以快速抑制大型火焰，或者滅火抑止造成大量次級污染等，使現有的滅火裝置應用受到較大的局限。

發明內容

本發明的目的在于克服現有滅火裝置存在的上述問題，提供一種廣譜復合滅火車。本發明對火場大火遠距離形成火焰剪切、壓制，利用強制缺氧窒息等物理、化學滅火機理，快速止燃，具有動能大以及移動快速靈活等特性，可形成機動性強、用途廣泛，滅火效能極高，不僅可對廢氣進行再次利用，并且對環境無染污，有利于環境保護。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種廣譜復合滅火車，包括車體，其特征在于：還包括發動機、控制發動機的控制器、添加劑室和攪拌混合室，發動機的尾氣出口分別與添加劑室和攪拌混合室連通，添加劑室和攪拌混合室連通，攪拌混合室上連接有進料管和滅火劑出管，滅火劑出管上連接有噴射管。

本發明還包括采料機，進料管與采料機連通。

所述發動機為航空發動機。

所述發動機的尾氣出口與添加劑室的連通氣管內設置有單向閥。

所述添加劑室和攪拌混合室連通的連通管上設置有定量控制閥。

所述滅火劑出管上設置有出料量控制閥。

所述進料管上設置有進料量控制閥。

所述噴射管活動設置在雙向角度調節支架上。

所述噴射管上設置有水性滅火劑入口、滅火氣體入口、粉末及固體滅火劑粒入口。

采用本發明的優點在于：

一、本發明利用退役航空發動機，以航空發動機燃燒后的高壓惰性氣體為動力，向其添加包括水性滅火劑，粉劑滅火劑，各類氣體滅火劑混同發動機排出的具有極大動能的尾氣，由于其尾氣具有貧氧、惰性的特點，自身具有滅火功能，并與加入的滅火劑如高壓CO2液、N2液、水性液劑，混合降溫，而加入的滅火器霧化吸熱可能尾氣降溫，形成三相滅火劑，通過噴射管，對火場大火遠距離形成火焰剪切、壓制，強制缺氧窒息等物理、化學滅火機理，快速止燃。

二、本發明可利用采料機現場采掘泥沙，并將采集到的泥沙粉碎后經進料管輸送到攪拌混合室，與從添加劑室輸送到攪拌混合室內的添加劑混合形成活性劑調劑的泥沙漿滅火劑，保證了滅火劑的充分供給，可解決森林滅火等存在的滅火劑供給不足的問題。

三、本實發明可應用在戰時各類生化戰、輻射區域以及和平時期各類危化品泄漏等險情中，可實施壓制，降解，吸附，快速應急救援，利用退役航空發動機，利用尾氣形成的動能并將尾氣改變為滅火氣，減少了對環境的污染，航空發動機具有的巨大動能以及重量輕等特性，可形成機動性強、用途廣泛滅火效能極高的新型滅火機車，填補國內高大火場滅火領域的空白。