[發(fā)明專利]淺凹底運(yùn)煤專用敞車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200910059950.0 | 申請(qǐng)日: | 2009-07-10 |
| 公開(公告)號(hào): | CN101585364A | 公開(公告)日: | 2009-11-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄧成堯;鐘曉峰;林結(jié)良;潘樹平;王愛民;肖潁;肖乾佑;劉映安;杜英 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 南車眉山車輛有限公司 |
| 主分類號(hào): | B61D3/00 | 分類號(hào): | B61D3/00;B61D17/04 |
| 代理公司: | 成都市輔君專利代理有限公司 | 代理人: | 楊海燕 |
| 地址: | 620032四川省眉山市東*** | 國省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 淺凹底運(yùn)煤 專用 敞車 | ||
(一)技術(shù)領(lǐng)域:
淺凹底運(yùn)煤專用敞車,屬鐵路運(yùn)輸工具,具體地講是一種鐵路貨車敞車。
(二)背景技術(shù):
鐵路運(yùn)煤專用敞車底架有平底結(jié)構(gòu)和浴盆結(jié)構(gòu)等形式。隨著重載技術(shù)的發(fā)展,傳統(tǒng)平底結(jié)構(gòu)車輛的高度和寬度均距限界較小的情況下,只能通過增大車輛長度來提高載重,這樣會(huì)增大列車編組長度,同時(shí)不能與現(xiàn)有翻車機(jī)匹配。浴盆結(jié)構(gòu)雖然可以有效增大車體容積,但帶來了結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、制動(dòng)布置困難、車輛維護(hù)檢修不便等一系列弊端。
(三)發(fā)明內(nèi)容:
本發(fā)明要解決的問題就是針對(duì)以上不足而提供一種既能有效增加車體容積,又能降低車輛重心高度,改善車輛運(yùn)行品質(zhì)的淺凹底運(yùn)煤專用敞車。其技術(shù)方案如下:
它包括車體、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向架,車體包括底架、側(cè)墻和端墻。其關(guān)鍵技術(shù)在于底架包括中梁、枕梁、下側(cè)梁和端梁,中梁沿底架的縱向方向位于底架的中間部位,下側(cè)梁平行于中梁且位于底架的兩側(cè),端梁位于底架的兩端,在端梁內(nèi)側(cè)平行于端梁設(shè)有枕梁,在兩下側(cè)梁之間沿底架的橫向方向平行安裝小橫,在底架中部?jī)尚M梁之間布置縱向梁平行于中梁,在底架的中部位置,中梁兩側(cè)與下側(cè)梁及枕梁之間設(shè)有兩個(gè)向下凹陷的淺凹底,淺凹底的深度與中梁的下平面平齊;側(cè)墻包括側(cè)墻板和側(cè)柱,側(cè)墻兩端是端門板,端門板上設(shè)有側(cè)橫帶和下側(cè)門,在側(cè)墻板兩端設(shè)有枕柱,枕柱和側(cè)柱上端設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)座,端門板與側(cè)墻板上端是上側(cè)梁,枕柱、側(cè)柱沿側(cè)墻板內(nèi)壁豎向布置,構(gòu)成內(nèi)置式側(cè)柱、枕柱的板梁結(jié)構(gòu),端門板相對(duì)于側(cè)墻板向內(nèi)凹陷形成臺(tái)階,構(gòu)成凹陷結(jié)構(gòu)的端門板;端墻具有端墻板,在端墻板的上端具有水平的上端緣,在端墻板上設(shè)有與上端緣平行的端橫帶,在端墻與側(cè)墻連接的拐角處豎直設(shè)有角柱,端墻的上端緣、端橫帶和角柱設(shè)在端墻板的外壁,構(gòu)成外置式板柱結(jié)構(gòu)端墻。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有如下有益效果:
1、采用淺凹底底架結(jié)構(gòu),淺凹底的深度與中梁的下平面平齊,在車輛長寬相同條件下,既有效增加車體容積,提高列車有效載重,又能降低車輛重心高度,便于制動(dòng)布置和車輛維護(hù)檢修,改善車輛運(yùn)行品質(zhì)。
2、采用內(nèi)置側(cè)柱結(jié)構(gòu),敞車的側(cè)柱是側(cè)墻的主要承載部件,側(cè)柱內(nèi)置可以增加車輛的容積,側(cè)墻外部比較平整,優(yōu)化了側(cè)墻的受力結(jié)構(gòu),減少了車輛的運(yùn)行阻力,提高了車輛運(yùn)行平穩(wěn)性。
3、采用橫向、斜向雙撐桿結(jié)構(gòu),有效增強(qiáng)了兩側(cè)墻之間的連結(jié)剛度,防止側(cè)墻外脹。
4、“b”形下側(cè)梁形成封閉箱型結(jié)構(gòu),既便于底架與側(cè)墻連接,又提高了車輛整體結(jié)構(gòu)性能。
5、采用凹陷式下側(cè)門結(jié)構(gòu),避免了翻車機(jī)靠車板對(duì)下側(cè)門及其附屬件的碰撞,有效提高了下側(cè)門的可靠性和安全性。
(四)附圖說明:
圖1,是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2,是本發(fā)明底架結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3,是本發(fā)明淺凹底結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4,是本發(fā)明側(cè)墻結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5,是本發(fā)明端墻結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6,是本發(fā)明下側(cè)梁結(jié)構(gòu)示意圖;
圖7,是本發(fā)明枕梁結(jié)構(gòu)示意圖;
圖8,是本發(fā)明撐桿結(jié)構(gòu)示意圖。
(五)具體實(shí)施方式:
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于南車眉山車輛有限公司,未經(jīng)南車眉山車輛有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/200910059950.0/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





