[發(fā)明專利]水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910059530.2
• 申請日: 2009-06-08
• 公開（公告）號: CN101575858A
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設計）人: 王祥;張佐安;牟行勇;甘洪;馮強林;羊勇;何雁;羅洋
• 申請（專利權）人: 四川盛大交通科研設計有限公司;四川路橋建設股份有限公司
• 主分類號: E02D19/04
• 分類號: E02D19/04;E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發(fā)明屬橋梁修建領域，特別涉及的是一種水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法。

背景技術：

由于設計缺陷、施工質量事故、地震或其它自然災害、船舶撞擊及超負荷使用等原因，需要加固的已建成橋梁越來越多。如果已建成橋梁的橋墩的水下墩身部分出現裂縫或其他病害，最好是采用先在出現問題的橋墩外周邊一定范圍內安設鋼圍堰，然后在橋墩外壁和鋼圍堰間澆注水下砼的方法來對其進行加固。在傳統(tǒng)施工中，鋼圍堰作為橋梁水下基礎施工的臨時設施，在橋梁結構工程施工前下沉就位。在通常情況下，鋼圍堰的下沉施工沒有橋梁結構工程的影響，可采取的施工方法較多，施工較為簡單。橋墩加固用鋼圍堰的施工由于受已建成橋梁的影響，可用的施工空間非常有限，在這種情況下，用大型浮吊完成橋墩加固用鋼圍堰拼接下沉施工的方法無法實施。在需要加固的橋墩基礎周邊插打鋼管樁，然后搭設水上施工平臺進行鋼圍堰現場散拼整體下沉的施工方法，不但成本很高而且工期較長，還有可能因為插打鋼管樁施工過程中的頻繁的振動對已出現問題的橋梁造成二次傷害。由此可見，傳統(tǒng)的鋼圍堰施工方法在施工水下橋墩加固用鋼圍堰的時候都無法實施。如何安全、高效地完成水下橋墩加固用鋼圍堰的施工這個難題沒有得到解決。

發(fā)明內容：

本發(fā)明的目的是為克服上述存在的難題，提供一種水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法。

本發(fā)明的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，用懸掛于橋梁梁體上的鋼架完成水下橋墩加固用鋼圍堰的現場散拼及整體下沉施工。

本發(fā)明的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，其施工步驟如下：

A、根據需要加固的橋墩的截面特征及鋼圍堰的特征設計并加工鋼架；

B、在需要加固的橋墩的頂部的橋梁梁體上安設吊帶并完成鋼架的安裝；

C、用吊機將橫橋向鋼圍堰塊段逐塊吊裝并懸掛于鋼架上；

D、用吊機將順橋向鋼圍堰塊段逐塊吊裝并懸掛于鋼架上；

E、完成懸掛于鋼架上的鋼圍堰塊段間的連接并在鋼圍堰內壁設置導向裝置；

F、在鋼架及鋼圍堰上安裝鋼圍堰下沉用滑車組；

G、啟動鋼圍堰下沉用滑車組將鋼圍堰下沉就位。

上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，組成鋼架的鋼梁由鋼桁架梁或型鋼組合梁或鋼管梁或鋼箱梁構成。

上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟B是在需要加固的橋墩的頂部的橋梁梁體上鉆孔或用其上原有的施工預留孔作為吊帶的吊帶孔，吊帶穿過吊帶孔，上端錨固在梁體內部或頂面，下端與鋼架連接，根據鋼圍堰的分塊情況在鋼架上安裝手動滑車。

上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟C是在完成鋼架安裝后，用置于橋面上的吊機將橫橋向鋼圍堰塊段起吊后從橋墩的順橋向外側向下放至鋼架的橫橋向鋼梁的端頭以下1～2m處，用懸掛于橫橋向鋼梁端部的手動滑車將橫橋向鋼圍堰塊段吊住，調節(jié)手動滑車將橫橋向鋼圍堰塊段蕩移至設計位置，如此反復以完成橫橋向鋼圍堰塊段的吊裝。

上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟D是在完成橫橋向鋼圍堰塊段的吊裝后，用置于橋面上的吊機將順橋向鋼圍堰塊段起吊后從橋墩的順橋向外側向下放至鋼架的順橋向鋼梁以下1～2m處，用懸掛于順橋向鋼梁上的手動滑車將順橋向鋼圍堰塊段吊住，如此反復以完成順橋向鋼圍堰塊段的吊裝。

上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟E是在完成順橋向鋼圍堰塊段吊裝后，通過調節(jié)手動滑車將順橋向鋼圍堰塊段和橫橋向鋼圍堰塊段調節(jié)就位，連接順橋向鋼圍堰塊段和橫橋向鋼圍堰塊段形成鋼圍堰，在鋼圍堰的內側設置導向裝置。

上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟F是在完成鋼圍堰的組拼后，在鋼架的角點處設置定滑車組，在定滑車組正下方的鋼圍堰角點處設置動滑車組，用鋼繩連接定滑車組與動滑車組，鋼繩的一端固定在定滑車組上，另一端與安置在橋面上的卷揚機連接，完成圍堰下沉用滑車組的安裝。

上述的水下橋墩加固用鋼圍堰的施工方法，施工步驟G是在完成圍堰下沉用滑車組的安裝后，先啟動卷揚機，收緊鋼繩，使圍堰下沉用滑車組將鋼圍堰吊住，拆除手動滑車，然后放松鋼繩將鋼圍堰下沉就位，最后抽去鋼繩完成鋼圍堰的施工。