[發(fā)明專利]車輛危險(xiǎn)提醒裝置及車輛危險(xiǎn)提醒方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910059302.5
• 申請日: 2009-05-15
• 公開（公告）號: CN101885318A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜川
• 申請（專利權(quán)）人: 成都宇達(dá)電通有限公司
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60R21/02;B60T7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種車輛危險(xiǎn)提醒裝置及車輛危險(xiǎn)提醒方法，特別是一種監(jiān)測范圍較大的車輛危險(xiǎn)提醒裝置及車輛危險(xiǎn)提醒方法。

【背景技術(shù)】

隨著城市道路建設(shè)的飛速發(fā)展，高速公路已貫穿大小城鎮(zhèn)，同時(shí)由于車速的加快，高速公路上的汽車追尾攔擊事故也頻頻發(fā)生。尤其是霧雨天氣因視野模糊，或在高溫天氣因駕駛員疲勞開車，更是發(fā)生事故的直接誘因。通過汽車追尾主動(dòng)防撞裝置可有效防止汽車追尾事故的發(fā)生，例如，中國大陸專利申請第CN03115900.1號公開了一種汽車追尾主動(dòng)防撞裝置，監(jiān)測前方車輛的車速和兩車間距離，并將數(shù)據(jù)傳送到電子運(yùn)算電路，進(jìn)行運(yùn)算與判斷，當(dāng)兩車間距過近臨近碰撞時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)。

但是，所述專利僅適用于監(jiān)測前方車輛，而對于出現(xiàn)于非前方的車輛則無法作出準(zhǔn)確的預(yù)測及報(bào)警，所述專利可監(jiān)測的范圍較窄，行車安全非常受限。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的在于提供一種監(jiān)測范圍較大的車輛危險(xiǎn)提醒裝置及車輛危險(xiǎn)提醒方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛危險(xiǎn)提醒裝置，其設(shè)于第一車輛上且包括：定位模塊、監(jiān)測模塊、處理模塊及報(bào)警模塊。其中，所述定位模塊用于取得所述第一車輛的時(shí)間參數(shù)及相應(yīng)的位置參數(shù)，并根據(jù)時(shí)間參數(shù)及位置參數(shù)取得第一車輛的行車軌跡。而所述監(jiān)測模塊用于監(jiān)測與第一車輛的間距在警戒范圍內(nèi)的區(qū)域是否存在第二車輛，并當(dāng)存在第二車輛時(shí)，取得第二車輛的時(shí)間參數(shù)及相應(yīng)的位置參數(shù)，并根據(jù)時(shí)間參數(shù)及位置參數(shù)取得第二車輛的行車軌跡。所述處理模塊連接所述定位模塊及所述監(jiān)測模塊，且所述處理模塊根據(jù)第一車輛的行車軌跡及第二車輛的行車軌跡，判斷第一車輛是否處于危險(xiǎn)狀況，并在處于危險(xiǎn)狀況時(shí)發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號。所述報(bào)警模塊連接所述處理模塊，且所述報(bào)警模塊用于接收驅(qū)動(dòng)信號并發(fā)出報(bào)警信號。

本發(fā)明還提供一種車輛危險(xiǎn)提醒方法，其通過車輛危險(xiǎn)提醒裝置達(dá)成，且所述裝置設(shè)于第一車輛上并包括定位模塊、監(jiān)測模塊、處理模塊及報(bào)警模塊，且所述車輛危險(xiǎn)提醒方法包括以下步驟：監(jiān)測模塊監(jiān)測與第一車輛的間距在警戒范圍內(nèi)的區(qū)域是否存在第二車輛；當(dāng)監(jiān)測模塊監(jiān)測到警戒范圍內(nèi)存在第二車輛時(shí)，由監(jiān)測模塊取得第二車輛的行車軌跡并傳輸至處理模塊，并由定位模塊取得第一車輛的行車軌跡并傳輸至處理模塊；處理模塊根據(jù)第一車輛與第二車輛的行車軌跡，判斷第一車輛是否處于危險(xiǎn)狀況，并在處于危險(xiǎn)狀況時(shí)發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號至報(bào)警模塊；報(bào)警模塊接收驅(qū)動(dòng)信號并發(fā)出報(bào)警信號。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明車輛危險(xiǎn)提醒裝置及車輛危險(xiǎn)提醒方法可監(jiān)測與第一車輛的間距在警戒范圍內(nèi)的區(qū)域，不再局限于監(jiān)測前方車輛，從而擴(kuò)大了監(jiān)測范圍，保證了行車的安全性。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明車輛危險(xiǎn)提醒裝置的原理方框圖。

圖2為本發(fā)明車輛危險(xiǎn)提醒方法的流程圖。

圖3為圖2中步驟40的具體流程圖。

圖4為圖3的接續(xù)圖。

圖5為圖3的另一接續(xù)圖。

【具體實(shí)施方式】

請參閱圖1所示，本發(fā)明車輛危險(xiǎn)提醒裝置10設(shè)于第一車輛(圖未示)上，其包括：定位模塊11、監(jiān)測模塊12、處理模塊13及報(bào)警模塊14。其中，所述定位模塊11用于取得所述第一車輛的時(shí)間參數(shù)及相應(yīng)的位置參數(shù)，并根據(jù)時(shí)間參數(shù)及位置參數(shù)取得第一車輛的行車軌跡。而所述監(jiān)測模塊12用于監(jiān)測與第一車輛的間距在警戒范圍內(nèi)的區(qū)域是否存在第二車輛，并當(dāng)存在第二車輛時(shí)，取得第二車輛的時(shí)間參數(shù)及相應(yīng)的位置參數(shù)，并根據(jù)時(shí)間參數(shù)及位置參數(shù)取得第二車輛的行車軌跡。所述處理模塊13連接所述定位模塊11及所述監(jiān)測模塊12，且所述處理模塊13根據(jù)第一車輛的行車軌跡及第二車輛的行車軌跡，判斷第一車輛是否處于危險(xiǎn)狀況，并在處于危險(xiǎn)狀況時(shí)發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號。所述報(bào)警模塊14連接所述處理模塊13，且所述報(bào)警模塊14用于接收驅(qū)動(dòng)信號并發(fā)出報(bào)警信號。

請參閱圖1-圖5所示，本發(fā)明車輛危險(xiǎn)提醒方法通過圖1的車輛危險(xiǎn)提醒裝置10達(dá)成，且所述車輛危險(xiǎn)提醒方法包括以下步驟：

步驟20：監(jiān)測模塊12監(jiān)測與第一車輛的間距在警戒范圍內(nèi)的區(qū)域是否存在第二車輛；且當(dāng)監(jiān)測模塊12監(jiān)測到警戒范圍內(nèi)存在第二車輛時(shí)，執(zhí)行步驟30；而當(dāng)監(jiān)測模塊12未監(jiān)測到警戒范圍內(nèi)存在第二車輛時(shí)，繼續(xù)執(zhí)行步驟20；

步驟30：由監(jiān)測模塊12根據(jù)時(shí)間參數(shù)及第二車輛的位置參數(shù)取得第二車輛的行車軌跡并傳輸至處理模塊13，并由定位模塊11根據(jù)時(shí)間參數(shù)及第一車輛的位置參數(shù)取得第一車輛的行車軌跡并傳輸至處理模塊13；