1.一種具備電源管理的汽車(chē)起?？刂菩酒?，其特征在于，包括：

供電類輸入引腳，用于將外部電源接入；

時(shí)鐘類輸入引腳，用于接入時(shí)鐘信號(hào)；

電池類參數(shù)輸入引腳，用于與設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)的電池檢測(cè)模塊輸出端相連接，以將所述電 池檢測(cè)模塊所檢測(cè)出的汽車(chē)電池的當(dāng)前電壓、電流、溫度、及內(nèi)阻接入；

第一硬件運(yùn)行類參數(shù)輸入引腳，用于與設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)的第一硬件運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊輸出 端相連接，以將所述第一硬件運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊所檢測(cè)出的汽車(chē)的離合器的位置信息、檔位 位置信息、油門(mén)位置信息、及車(chē)輪的轉(zhuǎn)速信息接入；

第二硬件運(yùn)行類參數(shù)輸入引腳，用于與設(shè)置在汽車(chē)內(nèi)的第二硬件運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊輸出 端相連接，以將所述第二硬件運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊所檢測(cè)出的發(fā)電機(jī)運(yùn)行參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度 信息、空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)信息、雨刷的運(yùn)行狀態(tài)、及電加熱器的運(yùn)行狀態(tài)接入；

存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)所述汽車(chē)電池的電量、電流、溫度、內(nèi)阻之間關(guān)系的關(guān)系模型；

電池管理分析單元，與所述電池類參數(shù)輸入引腳和所述第一及第二硬件運(yùn)行類參數(shù)輸入 引腳相連接，用于根據(jù)所述電池類參數(shù)輸入引腳接入的各電池類參數(shù)、時(shí)間量、以及所述存 儲(chǔ)單元所提供的關(guān)系模型計(jì)算所述電池當(dāng)前的電量；

起停決策處理單元，與所述第一硬件運(yùn)行類參數(shù)輸入引腳及電池管理分析單元相連接， 用于根據(jù)所述第一硬件運(yùn)行類參數(shù)輸入引腳接入的各參數(shù)分析汽車(chē)的當(dāng)前狀態(tài)，并當(dāng)當(dāng)前車(chē) 輪的轉(zhuǎn)速為0、所述發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且未掛檔、及所述電池當(dāng)前的電量超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)出使發(fā)動(dòng) 機(jī)暫時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的暫停信號(hào)，并根據(jù)后續(xù)檢測(cè)到的離合器的位置信息和油門(mén)位置信息發(fā)出使 發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)的啟動(dòng)信號(hào)；

用電負(fù)載調(diào)整單元，與所述第二硬件運(yùn)行類參數(shù)輸入引腳相連接，用于根據(jù)所述第二硬 件運(yùn)行類參數(shù)輸入引腳接入的各參數(shù)計(jì)算當(dāng)前能驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)電負(fù)載值，進(jìn)而發(fā)出調(diào)整汽車(chē)內(nèi) 配置的各電負(fù)載器件的運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)能源消耗的調(diào)整信號(hào)；

發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)輸出引腳，與所述起停決策處理單元相連接，用于輸出所述起停決策處 理單元發(fā)出的暫停信號(hào)和啟動(dòng)信號(hào)以控制發(fā)電機(jī)和電池向發(fā)動(dòng)機(jī)的供電來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的快速 停止與啟動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的快速起停；

調(diào)整信號(hào)輸出引腳，與所述用電負(fù)載調(diào)整單元相連接，用于輸出所述用電負(fù)載調(diào)整單元 發(fā)出的調(diào)整信號(hào)，以調(diào)整所述各電負(fù)載器件的運(yùn)行。

2.如權(quán)利要求1所述的具備電源管理的汽車(chē)起?？刂菩酒?，其特征在于還包括：與所 述電池管理分析單元相連接且用于輸出所述電池當(dāng)前電量的電池狀態(tài)類輸出引腳，若所述存 儲(chǔ)單元還存儲(chǔ)有電池的壽命、溫度、內(nèi)阻之間關(guān)系的壽命模型，所述電池管理分析單元還用 于根據(jù)所檢測(cè)出的所述電池的當(dāng)前溫度及內(nèi)阻、及所述壽命模型計(jì)算所述電池壽命，則所述 電池狀態(tài)類輸出引腳還輸出所述電池壽命。

3.如權(quán)利要求2所述的具備電源管理的汽車(chē)起?？刂菩酒?，其特征在于：所述電池管 理分析單元還包括計(jì)算電池健康狀態(tài)變量的子單元，所述電池健康狀態(tài)變量也通過(guò)電池狀態(tài) 類輸出引腳輸出。

4.如權(quán)利要求3所述的具備電源管理的汽車(chē)起?？刂菩酒?，其特征在于：所述電池健 康狀態(tài)變量包括充電時(shí)機(jī)變量、電池風(fēng)險(xiǎn)變量、及電機(jī)狀態(tài)量。

5.如權(quán)利要求1所述的具備電源管理的汽車(chē)起停控制芯片，其特征在于：若所述起停 決策處理單元還與所述第二硬件運(yùn)行類參數(shù)輸入引腳相連接時(shí)，所述起停決策處理單元?jiǎng)t用 于根據(jù)所述第一及第二硬件運(yùn)行類參數(shù)輸入引腳接入的各參數(shù)分析汽車(chē)的當(dāng)前狀態(tài)，并當(dāng)當(dāng) 前車(chē)輪的轉(zhuǎn)速為0、所述發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且未掛檔、所述電池當(dāng)前的電量超過(guò)預(yù)設(shè)值、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需 提供空調(diào)、雨刷、電加熱器及發(fā)電機(jī)的運(yùn)行、及發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度在允許范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)出使發(fā)動(dòng) 機(jī)暫時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的暫停信號(hào)。

6.如權(quán)利要求1所述的具備電源管理的汽車(chē)起?？刂菩酒涮卣髟谟冢核銎鹜Q 策處理單元發(fā)出的啟動(dòng)暫停信號(hào)中包括調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)活塞位置的信號(hào)，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在 0.6s內(nèi)快速啟動(dòng)。