[發明專利]一種基于手機信號數據識別機動車與非機動車的方法有效

申請號：	200910056201.2	申請日：	2009-08-10
公開（公告）號：	CN101620785A	公開（公告）日：	2010-01-06
發明（設計）人：	邱志軍;裘煒毅;朱景瑜;冉斌	申請（專利權）人：	上海美慧軟件有限公司
主分類號：	G08G1/01	分類號：	G08G1/01;G08G1/015
代理公司：	上海申匯專利代理有限公司	代理人：	翁若瑩
地址：	200081上海市虹口區***	國省代碼：	上海;31
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	一種基于手機信號數據識別機動車非機動車方法
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

技術領域

本發明涉及一種基于手機信號數據識別機動車與非機動車的方法，用于使用手機信號數據檢測城市交通狀態的方法，適用于城市交通運輸管理及交通信息服務行業，屬于用手機信號檢測交通狀態的方法技術領域。

背景技術

如何獲取動態實時交通信息成為現代交通系統發展過程中重要的一環。從技術發展趨勢來看，傳統定點交通信息采集技術：如感應線圈、雷達、紅外和視頻，只能采集有限范圍內的城市道路交通信息；而裝載GPS設備的浮動車(通常是出租車、公交車或貨運車等)技術，也受裝載設備的車輛數規模限制，只能提供城市局部范圍的動態交通信息。

如何采集城市和郊區(包括高速公路、國道和省道等)大范圍內的實時交通信息成為一項技術難題。手機終端的普及以及移動運營商的無線通訊網絡、無線通訊網絡信令采集和監控平臺、安全加密機制等技術的發展和完善，為利用手機終端作為檢測設備，獲取手機正常使用過程中的無線信號參數或手機所處的地理位置，以此為基礎采集廣域實時交通信息的技術實現提供了重要的技術保障。

過去，交通數據都是用傳統的固定傳感器獲取，比如，感應線圈、雷達、紅外和視頻等。因為高昂的安裝和維護費用，交通數據采集技術發展到利用手機或車載GPS的位置信息的浮動車技術。基于手機的浮動車是指手機移動終端，它可能不包括GPS單元。手機網絡持續地生成各種具體記錄，比如收短消息、發短消息、開機、關機等，這樣手機用戶才能接打電話并且在經過手機網絡基站的邊界時保證通話是連續的。

申請號為200910048300.6的一份中國專利記載了一種基于手機信號數據檢測交通狀態的方法。該方法的優點是充分依托現有的移動通信網絡資源，利用已有手機通信網絡中的信息，即能在短時間內完成城市內大范圍的實時交通數據采集，但是該方法在有些情況下存在一個明顯缺點，即無法將機動車發出的手機信號數據與非機動車發出的手機信號數據區分開來，這樣造成了通過該方法統計出來的交通狀態在有些情況下是不精確的。

發明內容

本發明的目的是提供一種基于手機信號數據將機動車與非機動車區分開來的方法。

為了達到上述目的，本發明的技術方案是提供一種基于手機信號數據識別機動車與非機動車的方法，其步驟為：

步驟1、建立虛擬傳感器網路；

步驟2、以固定時間間隔T從手機網路獲取該時間間隔內所有手機發出的實時信號數據，其特征在于：

步驟3、根據第i部手機發出的實時信號數據中的基站標識號和位置區標識號通過虛擬傳感器網絡地理譯碼判斷對于該手機樣本是否能夠找到對應的一條虛擬傳感器路段：若能找到，則根據虛擬傳感器路段的長度和由時間戳計算出的該手機樣本點旅行速度vi并進入下一步，否則，該手機樣本被確定為一非機動車樣本，將該手機樣本拋棄；

步驟4、根據事先確定的針對步驟3得到的虛擬傳感器路段的先驗知識判斷有效樣本計算出來的速度值是否合理：如果合理，第i部手機是一個有效的移動的機動車樣本；否則，該手機被確定為一非機動車樣本，將該手機樣本拋棄。

在本發明提供的方法中，這里機動車指的是在公路上行駛的機動車，非機動車是指的包括行人、自行車等和非行駛狀態的機動車。本發明通過對于手機信號速度的估計來將非機動車與機動車區分開來，相對于原有的方法而言，使得對于交通狀況的估計可以更加準確。

本發明的優點是：充分依托現有的移動通信網絡資源，利用已有手機通信網絡中的信息，即能在短時間完成城市內大范圍的實時交通數據采集，同時增加了數據的精度。

附圖說明

圖1為利用手機信號數據識別機動車與非機動車的流程圖。

具體實施方式

以下結合實施例來具體說明本發明。

實施例

如圖1所示，本發明提供的一種基于手機信號數據識別機動車與非機動車的方法，其步驟為：

步驟1、建立虛擬傳感器網路；

步驟2、以固定時間間隔T從手機網路獲取該時間間隔內所有手機發出的實時信號數據；

步驟3、通過HTTP、FTP或SFTP等網絡傳輸方式將步驟2得到的原始手機信號數據傳輸到數據處理服務器上，并將來自多個不同服務器的原始手機信號數據合并成一個數據文件；