[發明專利]船體總段移位方法

有效

• 申請號: 200910056075.0
• 申請日: 2009-08-07
• 公開（公告）號: CN101987652A
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 劉建峰;李偉興;蔣林勇;成興峰;李磊;鄒世杰;張理燕
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 薛琦;朱水平

技術領域

本發明涉及一種大型總段的移位方法，特別是涉及大型總段重量小于6000噸的散貨船和油輪的舯部或艏部大型總段移位。

背景技術

隨著世界科學技術發展突飛猛進，船舶建造的設計技術、制造技術和管理技術也不斷地向前發展，現代化造船廠不僅僅是應用單項先進技術，而是成功地把船舶設計、生產、精度、管理緊密地結合在一起，在新的高效率生產模式下，充分發揮形成的先進造船工法的優勢，取得了明顯的效益，可以說工法是現代化造船廠重要標志之一。

現有技術中制造船體時，均是各總段直接在船塢內建造。例如，將船體整體分為艏部、舯部和艉部，在塢內建造好艏部之后，在艏部基礎上繼續建造舯部和艉部。按照這種制造方法，艏部、舯部和艉部占用塢位的時間很長，并且三部分不能同時建造，所以整個船舶的建造周期很長，同時影響了其他船舶的建造時間。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中船舶建造周期長影響且其他船舶建造時間的缺陷，提供一種縮短船舶建造周期的船體總段移位方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種船體總段移位方法，其特點在于，其包括以下步驟：

S₁、預頂升階段：將若干移位裝置分布于待移位總段的下部各區域中，并對所述移位裝置的頂升臺進行預頂升以接觸到待移位總段底部；

S₂、總段同步頂升階段：使各移位裝置同步頂升待移位總段，使待移位總段與其下方的塢墩脫離一預設距離，該預設距離為滿足待移位總段移位要求的距離；

S₃、總段同步移位階段：使所述各頂升臺帶動其頂升起的待移位總段向另一總段移位，其中移位時待移位總段沿船體中心線方向移動；

S₄、總段同步下降落墩階段：待移位總段移動到預定位置后，使所述各頂升臺同步下降以帶動待移位總段同步下降到塢墩上。

其中，步驟S₂中，在頂升待移位總段之前還包括一調整移位裝置負載的步驟：使所述頂升臺頂升一預設位移進行總段稱重，根據各區域移位裝置的受力情況調整移位裝置的受力，使所述各移位裝置負載均勻。

其中，該預設位移為10mm。

其中，步驟S₂中，所述預設距離為20～30mm。

其中，步驟S₃中，每次使待移位總段沿船體中心線移位20mm，然后重復3～4次將待移動總段移動到預定位置。

其中，所述移位裝置為液壓小車。

本發明的積極進步效果在于：本發明大大縮短了船舶建造周期，可以將大量的舾裝和涂裝工作遷移到平臺上進行；同時因為占用船塢時間短，也不會影響到其他船舶的建造。

附圖說明

圖1為本發明的液壓小車在艏部總段下的布置圖。

圖2為本發明的船體總段移位方法的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。

如圖1-2，船體具體分為幾段可根據實際情況分，本實施例中將船體分為艏部、舯部和艉部三個總段，然后保持艉部總段3不動，將舯部總段2向艉部總段3移位，再將艏部總段1向舯部總段2移位。

本實施例中，該方法是通過32臺226t(噸)液壓小車13分別布置在船舶待移總段下面，通過同步頂升、同步移位來實現總段間的移位，達到移位的目的，待移大型總段重量≤6000噸，總段之間間隙≤200mm。下面以將艏部總段1移位到舯部總段2的方法為例進行說明，將舯部總段2移位到艉部總段3可采用同樣的方法。該方法主要分預頂升階段、總段同步頂升階段、總段同步位移階段、總段同步下降落墩階段四個階段。

第一階段為預頂升階段，將若干移位裝置分布于待移位總段(即艏部總段1)的下部各區域中，并對所述移位裝置的頂升臺進行預頂升以接觸到待移位總段底部。本實施例中，移位裝置采用液壓小車13，液壓小車13的頂升臺能夠實現頂升和移位操作，為現有技術不再贅述。根據事前設計好的液壓小車布置圖將液壓小車13逐輛移動到位，使每臺小車的移位方向一致。通過總控臺將船底小車分為三個區域，并對各區域小車施加≤30噸的力進行預頂升，使每臺液壓小車13的頂升臺與船底緊密接觸。其中，該總控臺可以對各小車進行單獨控制以及分組同步控制，并且還可以對小車進行位移精度設置和噸位設置。總控臺控制小車為現有技術，不再贅述。