[發(fā)明專利]一種可變氣門正時裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910055862.3
• 申請日: 2009-07-31
• 公開（公告）號: CN101988400A
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳楚
• 申請（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14;F01L1/34;F01L1/047
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;崔華

1.一種可變氣門正時裝置，包括至少一個機油控制閥、與機油控制閥的數(shù)量相對應(yīng)的相位器、連接在所述機油控制閥和相位器之間的壓力油路，以及與所述機油控制閥電性連接的發(fā)動機電子管理系統(tǒng)，其特征在于：

所述機油控制閥包括閥頭、閥身以及閥尾，

所述閥頭的側(cè)壁上依次設(shè)有A口、進油口、B口，所述閥頭是一空心腔體，其端部設(shè)有出油口，所述閥頭還包括，設(shè)置在閥頭空心腔體內(nèi)側(cè)的擋圈、緊鄰擋圈設(shè)置的彈簧座、與彈簧座的另一端緊密接觸的柱塞、與柱塞固定相連的推桿，

所述閥身上設(shè)有用于安裝定位機油控制閥的支架、設(shè)置在所述推桿外圍的電磁體，

所述閥尾上設(shè)有與所述發(fā)動機電子管理系統(tǒng)電性相連的連接端子；

所述相位器包括設(shè)置在相位器外側(cè)的鏈輪，設(shè)置在相位器內(nèi)部并且形狀互相配合的定子和轉(zhuǎn)子，所述定子包括多個空腔，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有葉片和油管，該葉片將定子的每一個空腔分隔成第一腔體和第二腔體；

所述壓力油路包括3條油路，分別為第一油路、第二油路和第三油路，其中第一油路將所述閥頭的A口與相位器的第一腔體相連，第二油路將閥頭的口與相位器的第二腔體相連，第三油路與機油控制閥的進油口相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門正時裝置，其特征在于，所述機油控制閥傾斜布置并集成在氣門室罩蓋上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門正時裝置，其特征在于：所述機油控制閥豎直布置并集成在凸輪軸軸承蓋上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可變氣門正時裝置，其特征在于：所述閥頭上，在B口和閥身之間設(shè)有第一密封圈，該第一密封圈用于所述機油控制閥與安裝閥座之間的密封。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可變氣門正時裝置，其特征在于：所述閥身上設(shè)有第二密封圈，所述第二密封圈用于所述電磁體的密封。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可變氣門正時裝置，其特征在于：所述油管分為兩組，一組與所有的第一腔體相連，另一組與所有的第二腔體相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可變氣門正時裝置，其特征在于：所述相位器的轉(zhuǎn)子與凸輪軸固定連接，并且凸輪軸前端與相位器之間平面密封。

8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可變氣門正時裝置，其特征在于：所述定子與鏈輪固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可變氣門正時裝置，其特征在于：所述柱塞可以在閥頭的空心腔體內(nèi)沿腔體的軸向前后運動，當(dāng)柱塞向左軸向運動時，可以將A口和進油口連通，B口和出油口連通；當(dāng)柱塞向右軸向運動時，可以將A口和出油口連通，B口和進油口連通。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變氣門正時裝置，其特征在于：所述機油控制閥和所述氣門室罩蓋之間使用唇形密封圈密封。