[發明專利]一種自適應的緩沖裝置

無效

• 申請號: 200910055861.9
• 申請日: 2009-07-31
• 公開（公告）號: CN101988551A
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 魏一凡;彭軍橋;張群生;石海琳;周杰
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F16F7/104
• 分類號: F16F7/104;B62D25/12;B60R5/04;B60J5/00;E05D13/00;E05F5/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;崔華

技術領域

本發明涉及一種緩沖裝置，特別是涉及一種自適應的緩沖裝置。

背景技術

汽車工業中，經常會使用到各種緩沖裝置。緩沖裝置的主要功能在于：提高前蓋、行李廂蓋及車身相關部位模態，降低噪音，防止共振；提供緩沖作用，防止運動件與車身件發生碰撞及刮傷；調整發動機罩、行李廂蓋、舉升門關緊力及間隙配合等。

目前傳統覆蓋件可調緩沖裝置一般為手工調節的類型，如圖1和圖2所示。其調節方式為：安裝緩沖塊10之后關閉蓋子，檢查蓋子與周邊零件匹配及關緊力，根據關緊力和匹配情況對緩沖塊10進行反復調節，直至滿足關緊力和匹配要求。

因此現有技術存在如下的不足之處：

1、操作繁瑣，需要多次調節來保證關緊力和間隙配合，調節效果依賴于操作工的調節水平；

2、手工調節，難以保證緩沖裝置的精準位置；

3、安裝困難，需要鈑金開設特殊的鈑金孔20進行安裝，不易控制鈑金精度；

4、多次使用之后緩沖塊結構會被壓潰，高度發生改變，不能保證間隙，且會發生碰漆等問題。

發明內容

本發明的目的在于，克服上述現有技術的缺陷而提供一種結構簡單、方便安裝、可以保證緩沖裝置進行精準定位的自適應的緩沖裝置。

為實現上述目的，本發明采取以下設計方案：

一種自適應的緩沖裝置，包括安裝本體以及與所述安裝本體相配合的緩沖結構，所述安裝本體上設有第一鈑金孔以及第二鈑金孔，所述緩沖結構包括與所述第一鈑金孔相配合的旋入支架以及與所述第二鈑金孔相配合的推入銷釘，所述旋入支架設有緩沖結構橡膠頭，在所述安裝本體上還設有與所述旋入支架相配合的卡鎖結構。

優選地，所述旋入支架的下部圓周上設有齒，所述第一鈑金孔上設有與所述齒相配合的凹槽。進一步，所述的卡鎖結構包括貫穿所述第一鈑金孔側壁的鎖孔，以及與該鎖孔相配合的頂緊插片。更進一步，所述頂緊插片上設有彈簧，該頂緊插片的端部還設有與所述凹槽至少部分相配合的滾珠。

優選地，所述第二鈑金孔和推入銷釘為兩組或兩組以上，并相對于所述第一鈑金孔呈對稱設置。優選地，所述第二鈑金孔中設有與所述推入銷釘卡扣配合的膨脹機構。

本發明的優點是：

1.操作簡單，只需一次開關即可自適應調節緩沖裝置的高度，無需手工操作調節；

2.能夠保證緩沖裝置的精準位置，保證關緊力和間隙配合狀態；

3.安裝簡單，鈑金上只需要開三個圓孔即可，無需特殊成型；

4.多次使用高度位置不會發生改變，能保證在使用壽命內的間隙配合，不會發生碰漆問題。

附圖說明

圖1為現有技術中緩沖塊的結構示意圖；

圖2為現有技術中鈑金孔的結構示意圖；

圖3為本發明的結構示意圖；

圖4為本發明的局部剖視圖；

圖5為本發明卡鎖結構的剖視圖；

圖6為圖5中A部分的放大示意圖；

圖7為本發明安裝本體的結構示意圖；

圖8為本發明旋入支架的結構示意圖；

圖9A和圖9B為本發明在可調解狀態的組裝結構圖及剖面圖；

圖10A和圖10B為本發明在鎖緊狀態的組裝結構圖及剖面圖。

具體實施方式

參見圖3～圖10B，其中示出本發明一種自適應的緩沖裝置的優選實施例，包括安裝本體1以及與所述安裝本體1相配合的緩沖結構，所述安裝本體1上設有第一鈑金孔11以及兩個第二鈑金孔12和13，所述緩沖結構包括與所述第一鈑金孔11相配合的旋入支架2以及與所述第二鈑金孔12、13相配合的推入銷釘4，在本實施例中，推入銷釘4也為兩個，如圖3和圖4所示；優選地，參見圖7和圖8，所述旋入支架2的下部圓周上設有齒21，且在所述第一鈑金孔11上設有與所述齒21相配合的凹槽22。所述旋入支架2設有緩沖結構橡膠頭3，在所述安裝本體1上還設有與所述旋入支架2相配合的卡鎖結構。

參見圖6，本發明所述的卡鎖結構包括貫穿所述第一鈑金孔11側壁的鎖孔51，以及與該鎖孔51相配合的頂緊插片5。所述頂緊插片5上設有彈簧6，該頂緊插片5的端部還設有與所述凹槽22至少部分相配合的滾珠7。可凹槽22可以為各種現有的幾何結構，本實施例及相關附圖只作以示例性的說明。

優選地，所述第二鈑金孔和推入銷釘4為兩組或兩組以上，并相對于所述第一鈑金孔11呈對稱設置。在本實施例中，設有兩個第二鈑金孔12和13，如圖3和圖4所示，兩個第二鈑金孔12和13相對于第一鈑金孔11對稱設置。

參見圖4所示，所述第二鈑金孔12、13中還設有與所述推入銷釘4卡扣配合的膨脹機構。