[發明專利]飛機試制現場信息的一種數字化管控方法及界面

無效

• 申請號: 200910055656.2
• 申請日: 2009-07-30
• 公開（公告）號: CN101989332A
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 葉偉;冀艷麗;張媛;胡雅琴;何梅;羅冬毅;沈宇;俞曉波
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究所
• 主分類號: G06Q10/00
• 分類號: G06Q10/00;G06Q50/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 樓仙英

技術領域

本發明涉及信息的數字化管理，尤其涉及民用飛機試制現場信息的數字化管控方法及相應的圖形用戶界面。

背景技術

飛機的研制進入試制階段以后，由于飛機設計狀態和工藝狀態還沒有完全穩定，在零組件的制造、裝配現場往往會出現大量的問題需要處理，例如零件制造超差、重量超差、材料代用、設計更改等。這些信息一般稱為飛機試制現場跟產信息(簡稱現場信息)。由于上述的各種問題在民機試制階段的發生十分頻繁，因此隨之產生的現場信息量很可觀。

長期以來，在我國飛機的研制過程中，對于指示現場發生的跟產信息一直都采用紙質方式來在各指導單位和設計單位之間進行傳遞、處理和保存，如圖1所示。這種方式有很多弊病：

1.傳遞、處理和反饋效率低下

在傳統方式中，試制現場產生的零件制造超差單、重量超差單、材料代用單等現場信息在制造單位內部完成處理以后，由聯絡人員將其以紙質文件的形式傳遞到設計單位的統一歸口人員，由該統一歸口人員根據問題類別和涉及到的專業，手工地傳遞到設計單位相應部門的人員來進行處理。設計單位的人員完成處理以后，再由統一歸口人員把處理結果傳送給該聯絡人員，接著，制造單位的聯絡人員將處理結果傳送至制造單位內部的相應人員，以此作為依據進行后續的工作。上述流程如圖1所示。由此可見，這種紙質文件的手工傳遞由于效率低下，遲滯了飛機試制過程的整體效率。

2.信息管理分散，信息混亂

在傳統的現場信息管控方式下，各種信息散落在不同單位、人員手中，因此，這些信息在使用和處理過程中比較混亂，容易造成不同單位、人員之間的責任不清的情況。此外，這些信息難以進行查詢、檢索，統計匯總也十分不便。

3.不能實時監控各類問題的處理狀況

對飛機設計和制造單位的管理人員來說，需要全面、快捷的掌握飛機試制跟產過程中所存在的問題，以及了解各類問題的處理情況，而采用紙質手工的方式，管理人員往往難以對各類問題的處理過程進行動態監控。

4.難以實現與飛機的構型控制的統一管理

試制現場產生的零件制造超差單、重量超差單、材料代用單等信息是飛機構型狀態的重要組成部分，也是飛機構型控制的重要體現，需要納入到統一的飛機構型管理范疇，以便于以后進行完整的飛機構型狀況紀實和構型狀態追溯。

為了解決傳統管理方式帶來的上述問題，提高飛機試制現場信息的傳遞、處理及反饋的工作效率，確保這些信息得到準確的組織、管理和控制，有效地銜接處理過程中設計單位和制造單位之間不同角色的人員，需要一種能夠跨地域、跨企業的試制現場信息的數字化管控方法。

發明內容

針對現有技術中的上述問題，本發明提出，各個制造單位和設計單位的人員，通過終端設備(例如，個人電腦等)訪問服務器，由第一單位報告現場信息，例如零件制造超差、材料代用等，而后，第二單位的人員通過終端設備訪問該服務器，從而獲知第一單位的問題，并進行相應的處理。在處理過程中，以圖形用戶界面的形式表示對該第一單位的各類問題的處理進度。

根據本發明的一個方面，提供了一種飛機試制現場信息的數字化管控方法，包括以下步驟：a.一個第一單位向所述服務器發送多個現場信息，所述多個現場信息需要由一個第二單位進行處理；b.所述服務器保存所述多個現場信息；c.所述第二單位訪問所述服務器，并對所述多個現場信息中的部分或全部進行處理；d.所述服務器根據所述第二單位對所述多個現場信息的處理情況，提供所述多個現場信息的處理進度指示信息。

其中，所述多個現場信息包括多組現場信息，所述步驟d包括：所述服務器根據所述第二單位對所述多個現場信息的處理情況，針對所述每組現場信息，提供該組現場信息的處理進度指示信息。

其中，所述步驟c包括：針對所述多組現場信息中的第一數量組現場信息，所述第二單位在處理完其中的一個現場信息后，關閉所述現場信息；所述步驟d包括：所述服務器根據所述第一數量組現場信息中每組現場信息中被所述第二單位關閉的現場信息的數量與該組現場信息中的現場信息總數，提供該組現場信息的處理進度指示信息。

其中，所述第一數量組現場信息中的每組現場信息對應于以下各項中的一項，且其中不同組現場信息對應于以下各項中的不同項：-詢問單；-故障拒收報告；-重量超差單；-工廠綜合問題；2類/3類工程指令。