[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)自動(dòng)變速停車(chē)擋鎖止機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910053472.2
• 申請(qǐng)日: 2009-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101586661A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉林;富建國(guó);蔣新忠;姚慶;潘惠紅;潘秀龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海依賽工業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H63/30
• 分類(lèi)號(hào): F16H63/30;F16H61/18;B60K20/02
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 季申清

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明系一種自動(dòng)變速汽車(chē)的工作部件，特別是涉及自動(dòng)變速汽車(chē)在掛入停車(chē)擋后能進(jìn)行鎖止動(dòng)作的一種機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)。

(二)背景技術(shù)

眾所周知，自動(dòng)變速器具有操作容易，換擋快速，加速迅猛，駕駛舒適，能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代轎車(chē)配置的一種發(fā)展方向。裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)被換擋搞得手忙腳亂。

汽車(chē)自動(dòng)變速器的擋位，一般來(lái)說(shuō)分為P、R、N、D、2、1或L等。

P(Parking)：用作停車(chē)之用，它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使汽車(chē)不能移動(dòng)。當(dāng)汽車(chē)需要在一固定位置上停留一段較長(zhǎng)時(shí)間，或在停*之后離開(kāi)車(chē)輛前，應(yīng)該拉好手制動(dòng)及將撥桿推進(jìn)“P”的位置上。要注意的是：車(chē)輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P擋，要不然自動(dòng)變速器機(jī)械部分會(huì)受到損壞。另外，自動(dòng)變速轎車(chē)須裝置空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得汽車(chē)只能在“P”或“N”擋才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免在其他擋位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車(chē)突然前竄。R擋為倒擋，N擋為空擋，2擋、1擋是前進(jìn)擋。在坡道上停車(chē)，應(yīng)將選擋桿扳入P位，此時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，汽車(chē)應(yīng)不會(huì)自行滑下。若需要將選擋桿從P位移開(kāi)，應(yīng)記住必須先踩下制動(dòng)踏板，否則會(huì)摘不下來(lái)，因此在停車(chē)擋無(wú)制動(dòng)性能時(shí)應(yīng)檢查維修。P停車(chē)擋：只有在車(chē)輛完全停穩(wěn)時(shí)，才可掛入該擋，掛入該擋后，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪被機(jī)械裝置鎖止而使車(chē)輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。若想將排擋桿移出該位置，須踏下制動(dòng)踏板并按下排擋桿手柄上的鎖止按鈕。

為了使汽車(chē)在P擋，即停車(chē)擋上能安全地停住，須在汽車(chē)進(jìn)入停車(chē)擋時(shí)有一個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)的鎖止機(jī)構(gòu)是由摩擦機(jī)構(gòu)將一根鎖止軸抱住，但是，由周向的摩擦力抱住圓軸的力是很弱，且不可靠，因此，汽車(chē)行業(yè)希望能提供一種更加可靠的鎖止機(jī)構(gòu)。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是擬提供一種自動(dòng)變速汽車(chē)在進(jìn)入停車(chē)擋時(shí)對(duì)鎖止軸進(jìn)行可靠定位的鎖止機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車(chē)自動(dòng)變速停車(chē)擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于：

在水平底板上垂直設(shè)置開(kāi)設(shè)銷(xiāo)孔的一對(duì)支撐板；

一根長(zhǎng)條形的鎖止杠桿，中間位置開(kāi)設(shè)一圓孔，由鎖止杠桿銷(xiāo)插入所述圓孔和支撐板的銷(xiāo)孔內(nèi)，鎖止翹桿的一端由回位彈簧從底板向上支撐，另一端為一開(kāi)口朝下的半圓口，在鎖止杠桿的背部，近半圓口一端突起一鎖止齒；

在鎖止翹桿開(kāi)口朝下的半圓口的下方，在底板上設(shè)置一開(kāi)口向上的角撐板；

在鎖止翹桿的半圓口及角撐板之間，垂直于鎖止杠桿設(shè)置一根水平橫置的活動(dòng)活動(dòng)鍵軸；

活動(dòng)鍵軸在半圓口下方的一端為兩段大小不同的圓柱體，之間由錐體過(guò)渡，活動(dòng)鍵軸的另一端通過(guò)制動(dòng)銷(xiāo)連接于一根水平轉(zhuǎn)動(dòng)撥桿的一端；

撥桿的另一端垂直剛性連接一換檔軸，換檔軸垂直穿過(guò)底板，與底板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，換檔軸穿出底板的外露端為換擋手柄連接端，換檔軸位于撥桿與活動(dòng)活動(dòng)鍵軸相垂直的范圍。

進(jìn)一步，所述角撐板的高度為3至10毫米。

進(jìn)一步，在所述角撐板上橫向設(shè)置一塊鎖止彈簧，鎖止彈簧的彈性恢復(fù)方向指向換檔軸，鎖止彈簧上設(shè)置兩個(gè)與制動(dòng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)位置相應(yīng)的凹口，呈凹凸的波浪形。

進(jìn)一步，所述鎖止杠桿背部的鎖止齒呈矩形，與汽車(chē)停車(chē)擋的鎖止盤(pán)的矩形缺口齒槽相匹配。

進(jìn)一步，所述活動(dòng)鍵軸兩段大小不同的圓柱體的直徑分別為15至19毫米和7至11毫米，且小直徑段位于伸出側(cè)，錐體高度為3至7毫米。

再進(jìn)一步，所述活動(dòng)鍵軸兩段大小不同的圓柱體的直徑分別為17毫米和9毫米，且小直徑段位于伸出側(cè)，錐體高度為5毫米。

進(jìn)一步，所述鎖止翹桿中間圓孔與回位彈簧及半圓口的長(zhǎng)度分別為25至40毫米以及40至60毫米。

進(jìn)一步，所述換檔軸的外露換擋手柄連接端的橫截面呈正方形。

以上所述水平、垂直并非指絕對(duì)位置的水平和垂直，而是為了表述方便，便于理解而對(duì)于部件間相對(duì)位置的一種描述。