[發明專利]雙線分列傾擺型公交電車受電弓

無效

• 申請號: 200910053304.3
• 申請日: 2009-06-18
• 公開（公告）號: CN101580026A
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 程曉鳴
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20;B60L5/28;B60L5/24
• 代理公司: 上海交達專利事務所
• 代理人: 王錫麟;王桂忠

技術領域

本發明涉及的是一種交通運輸技術領域的充電式公交車輛的受電裝置，特別是一種橫側向受電的雙線分列傾擺型公交電車受電弓。

背景技術

目前城市公共交通領域采用超級電容蓄能的公交電車或無軌電車已進入商業運行或試運行，其車載較少量的超級電容器，因此車輛自重較輕、行駛靈便快速，只需利用到達終點站和某些中間停靠站停車時的短時快速補充充電，即可在全運營線路上不中斷的行駛。由于該技術可以大部取消公交線路沿途的原有無軌電車架空供電接觸線網或饋電線網，僅僅在終點站和某些中間停靠站的站區行駛道路上方留存一段充電專用的接觸線網，使無軌電車脫離了傳統形式的架空供電接觸線網以及車頂集電桿和集電滑履的行駛約束，因此不會發生行駛中集電滑履跳離導線并導致斷線斷電停駛、交通阻塞等事故，也因為沒有架空供電接觸線網的存在而使城市大街上空景觀美化，同時又能體現無軌電車行駛低噪音、無排放污染、起動及上坡快的特點。

經文獻檢索發現，中國專利號：ZL03142211.X，名稱為：雙線受電式無軌電車集電弓，該發明專利自述為“包括：底架、下臂桿、拉桿、升弓彈簧、上臂桿、平衡桿、弓頭座橫桿、氣缸、弓頂橫桿、弓頂導電滑板、絕緣座、絕緣棒、弓頭彈簧；底架、下臂桿、拉桿、上臂桿、平衡桿、弓頭座橫桿六者之間構成了兩個雙聯的平面四連桿機構，各桿活動連接，弓頂導電滑板在中部由絕緣棒隔斷形成雙受電體并通過絕緣座固定在弓頂橫桿上，弓頂橫桿與弓頭座橫桿在中部活動連接，兩端通過弓頭彈簧聯接，當底架上的氣缸和升弓彈簧使下臂桿擺動時，托平弓頂導電滑板升降。本發明車輛線網約束少、弓網接觸性能好、工作安全可靠、可隨電車行駛中出入網”。該發明雖然采用電車車頂可升降的雙線集電弓受電方式，其自動升降雙線對線入網約束少，能夠用于站區充電式無軌電車的雙線受電、充電；但是從其技術“兩個雙聯的平面四連桿機構”和“當底架上的氣缸和升弓彈簧使下臂桿擺動時，托平弓頂導電滑板升降”，以及“可隨電車行駛中出入網”可知，該雙線受電式集電弓工作時做升降運動，其弓頂導電滑板是從架空的站區車輛行駛道路上方的專用充電饋電線網受電，由于這一饋電電源觸線的存在，無論其是通過街邊人行道的電桿上引出還是通過街邊公交候車站的站棚上引出，仍然對其它超高車輛如某些工程車輛和特種運輸車輛的行駛造成約束，而且充電式無軌電車候車站的站區因此不夠美觀；并且，下臂桿、拉桿、上臂桿、平衡桿、弓頭座橫桿等構成了兩個雙聯的平面四連桿機構使得集電弓的形式和結構復雜，因此該類技術存在缺陷，應用范圍依然受到限制。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中從候車站區車輛行駛道路上方的饋電線受電之不足，提供一種兩截式雙線分列轉動型公交電車受電桿，以其橫側向伸出、從公交電車候車站站棚上方的饋電線受電方式，徹底取消車輛行駛道路上方和站區道路上方的饋電線網及其限制，而同樣能夠滿足站區充電式公交電車或無軌電車進站升弓入網受流快速充電、離站降弓的要求。

本發明是通過以下技術方案實現的，本發明包括：底架、導電弓體、絕緣體、導軌架、擺動驅動裝置、弓頂桿、移弓驅動裝置、弓頂副桿、副桿連接支撐器，本受電弓設置于公交電車的車頂上或者公交電車候車站的站棚頂上，擺動驅動裝置對應位于公交電車的車頂上或者公交電車候車站的站棚上，擺動驅動裝置或者位于底架上，擺動驅動裝置的動力輸出端連接導軌架的一端，對應導軌架的另一端鉸接支承在底架上，導軌架上設有弓頂桿和移弓驅動裝置，移弓驅動裝置的動力輸出端連接弓頂桿，弓頂桿由移弓驅動裝置作用、受導軌架的約束并導向可沿導軌架做垂直于公交電車行駛方向的橫側向移動，伸出或縮回公交電車的車頂或者公交電車候車站的站棚頂，弓頂副桿與弓頂桿的一端鉸接，一個或數個副桿連接支撐器兩端分別鉸接或連接弓頂桿和弓頂副桿，以支撐弓頂副桿并約束其相對弓頂桿的轉動運動，兩根或兩組導電弓體通過絕緣體分別支承在弓頂桿和弓頂副桿的下部，互相絕緣形成雙受電體，導電弓體另電氣聯接公交電車的車載蓄電控制裝置或/和充電裝置，或者導電弓體另電氣聯接供電端電源或/和充電裝置，導軌架、移弓驅動裝置、弓頂桿連同弓頂副桿以及導電弓體在擺動驅動裝置的作用下可繞導軌架的鉸接支承端擺動升降，弓頂副桿也可繞鉸接端在同一平面內擺動，使兩根或兩組導電弓體從而能夠分別靠向并緊密接觸位于公交電車候車站的站棚上方或者公交電車車頂上的雙饋電導線或雙導線受電。

所述的擺動驅動裝置、移弓驅動裝置可以分別是氣缸或者電機及齒輪減速箱的組合或者電機、減速箱及齒輪齒條的組合或者電動推桿。

所述的副桿連接支撐器可以是氣缸或/和螺旋拉簧或/和裝有螺旋壓簧的阻尼筒。