[發(fā)明專利]雙離合器變速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910053072.1
• 申請日: 2009-06-15
• 公開（公告）號: CN101576145A
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃明禮;盧建鋼;黃文華;姜超;張軼;陳東海
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團股份有限公司;上海汽車變速器有限公司
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10;F16H3/12;F16H3/38;F16H59/08;F16H61/32
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所
• 代理人: 雷紹寧

1.一種雙離合器變速器，包括兩根輸入軸(4，5)、兩根中間軸(27，28)和一根倒擋軸(29)，兩根輸入軸分為同軸布置的內(nèi)輸入軸(4)和外輸入軸(5)，兩根輸入軸上設(shè)有各擋位主動齒輪(6，8，10，12)，兩根中間軸上設(shè)有主減速主動齒輪(19，20)和與所述主動齒輪相嚙合的各擋位從動齒輪(7，9，11，13，14，15)，其特征是：所述一擋主動齒輪(6)和二擋主動齒輪(8)位于所有其它擋位主動齒輪(10，12)的兩側(cè)，兩根中間軸的兩端均設(shè)有軸承，其中第一中間軸(27)前端的軸承(33)位于主減速主動齒輪(19)和二擋從動齒輪(9)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器變速器，其特征是：所述內(nèi)輸入軸(4)上設(shè)有所述一擋主動齒輪(6)和三擋主動齒輪(10)，所述外輸入軸(5)上設(shè)有所述二擋主動齒輪(8)和四擋主動齒輪(12)，所述第一中間軸(27)上設(shè)有一擋、二擋、三擋和四擋從動齒輪(7，9，11，13)，所述第二中間軸(28)上設(shè)有五擋、六擋從動齒輪(14，15)，所述倒擋軸(29)上設(shè)有倒擋從動齒輪(16)，所述一擋主動齒輪(6)與一擋從動齒輪(7)、倒擋從動齒輪(16)同時嚙合，所述二擋主動齒輪(8)與二擋從動齒輪(9)相嚙合，所述三擋主動齒輪(10)與三擋從動齒輪(11)、五擋從動齒輪(14)同時嚙合，所述四擋主動齒輪(12)與四擋從動齒輪(13)、六擋從動齒輪(15)同時嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合器變速器，其特征是：所述各擋位主動齒輪(6，8，10，12)固定安裝在輸入軸(4，5)上，所述各擋位從動齒輪(7，9，11，13，14，15)可轉(zhuǎn)動地安裝在中間軸(27，28)上且可通過同步裝置(23，24，25，26)與中間軸同步。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合器變速器，其特征是：所述倒擋軸(29)上還設(shè)有倒擋主動齒輪(17)，所述第二中間軸(28)上可轉(zhuǎn)動地安裝有第二倒擋從動齒輪(18)，第二倒擋從動齒輪(18)與倒擋主動齒輪(17)相嚙合，第二倒擋從動齒輪(18)與第二中間軸之間設(shè)有同步裝置(26)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙離合器變速器，其特征是：所述倒擋主動齒輪(17)與二擋主動齒輪(8)在軸向處于平齊的位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合器變速器，其特征是：所述兩根中間軸(27，28)上的主減速主動齒輪(19，20)與差速器(22)上的主減速從動齒輪(21)同時嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合器變速器，其特征是：在第一中間軸(27)上，所述主減速主動齒輪(19)、二擋從動齒輪(9)、四擋從動齒輪(13)、三擋從動齒輪(11)和一擋從動齒輪(7)從前到后依次排列。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合器變速器，其特征是：在第二中間軸(28)上，所述主減速主動齒輪(20)、第二倒擋從動齒輪(18)、六擋從動齒輪(15)和五擋從動齒輪(14)從前到后依次排列，在主減速主動齒輪(20)和第二倒擋從動齒輪(18)之間設(shè)有軸承(35)。