[發明專利]一種能輸出液、氣、電、機械動力的全能車輛

有效

• 申請號: 200910051499.8
• 申請日: 2009-05-19
• 公開（公告）號: CN101890982A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 陳建明
• 申請（專利權）人: 陳建明
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60K17/28;B60K17/06;B60K17/02;B60K17/22;B60K1/00
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1.一種能輸出液、氣、電、機械動力的全能車輛，包括發動機和變速箱動力輸出接力裝置及結構和附加機、電、液、機械裝置及結構，非承載駕駛載客艙、貨物艙、底盤與大梁結構，其特征在于：車輛底盤由兩根平行設置、橫截面為多維幾何形狀的車架縱梁構成，兩根縱梁之間由結構件連接，設計了多個動力輸出軸來輸出動力，在車輛的前側部裝置有除行駛功能外的動力輸出結構與動力發電機，變速箱邊上插入式連接一接力箱，接力箱用支撐桿平衡輸出動力時的反向力矩。

2.根據權利要求1所述的一種能輸出液、氣、電、機械動力的全能車輛，其特征在于：所述的車架縱梁，有兩種A、B兩種形狀，A型車架形狀為縱梁前部是左、右向內凹，后部為左、右向外展，縱梁的中部向下有一凹段，動力輸出軸設在車架前部的左邊或右邊，由發動機主軸前端皮帶輪帶動平行于曲軸的動力輸出軸輸出；B型車架形狀縱梁為平直結構，中間由結構件連接，動力輸出在車架中部的左邊或右邊。

3.根據權利要求2所述的一種能輸出液、氣、電、機械動力的全能車輛，其特征在于：所述的A型車架為獨立懸掛系統，采用減震器支架連接在底盤的前部，前輪為獨立懸掛結構，后輪懸掛結構為鋼板非獨立懸掛，鋼板非獨立懸掛連接底盤后部和后輪的后橋。

4.根據權利要求1所述的一種能輸出液、氣、電、機械動力的全能車輛，其特征在于：所述的動力輸出的接力裝置，在車身結構范圍內采用滾柱和滾針軸承、斜齒輪、高強度合金鋼動力輸出軸經鍛造或熱處理等物理、化學外理及幾何形狀外理后組合成接力箱，并安裝在所述的A、B型車架中部側面。

5.根據權利要求4所述的一種能輸出液、氣、電、機械動力的全能車輛，其特征在于：所述的斜齒輪，由多個成一定角度的斜型齒輪構成，并分別套于各自齒輪承載滾軸上，滾軸上可選擇接入或分離動力輸出離合器。

6.根據權利要求1所述的一種能輸出液、氣、電、機械動力的全能車輛，其特征在于：安裝底板上安裝了兩個軸承、兩個軸承座、動力輸出多角形軸、皮帶輪、兩塊連接固定板和安裝底板拉板，安裝底板用安裝底板固定板固定，安裝底板拉板固定在安裝底板上，軸承固定在軸承座上，結構上可實現相對調節皮帶松緊。

7.根據權利要求1所述的一種能輸出液、氣、電、機械動力的全能車輛，其特征在于：所述的多個動力輸出軸，其由動力輸出多角形軸頭和動力反向輸出軸多角形軸頭及接力箱斜齒輪3承載軸雙頭動力軸出3軸三個動力輸出軸組成。

8.根據權利要求7所述的一種能輸出液、氣、電、機械動力的全能車輛，其特征在于：所述的動力輸出3軸為雙頭動力輸出軸，其兩端輸出部分上均設有多角型軸頭與凹槽。

9.根據權利要求1所述的一種能輸出液、氣、電、機械動力的全能車輛，其特征在于：動力發電機固定在發電機固定板上，其上連接有發電機離合器，曲軸把發動機輸出的部分動力通過曲軸皮帶輪、齒形皮帶、發電機皮帶輪及動力發電機離合器傳送給動力發電機。