[發(fā)明專利]交替動力車動力替換方法及車輛

無效

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• 申請日: 2009-05-05
• 公開（公告）號: CN101544180A
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設計）人: 胡文靜;王運文;胡書彬
• 申請（專利權）人: 胡書彬
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K6/48;B60K26/02;E02F9/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發(fā)明涉及一種安裝內燃機與電動機兩種發(fā)動機交替驅動車輛行駛的動力替換方法及車輛。

背景技術

公知的安裝內燃機與電動機兩種發(fā)動機的車輛被稱為混合動力車，工作時是內燃機發(fā)電，經過蓄電池蓄電再接入電動機驅動車輛或使用電動機與內燃機共同驅動車輛，車輛不能長距離獨立使用電動機驅動行駛。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提出一種能長距離獨立使用電動機驅動行駛，安裝內燃機與電動機兩種發(fā)動機交替驅動車輛行駛的動力替換方法及車輛。

本發(fā)明提出的交替動力車動力替換方法是，在車輛上安裝一套內燃機驅動機構和一套電動機驅動機構，電動機輸出軸與內燃機輸出軸并聯或串聯傳動，本發(fā)明方法在使用電動機驅動車輛狀態(tài)，斷開內燃機工作電路并切斷供油，不切斷電動機輸出軸與內燃機輸出軸的傳動聯接，內燃機由電動機帶動空轉，車輛上的燈具、空調等用電設備在內燃機驅動狀態(tài)下運行，在使用內燃機驅動車輛狀態(tài)，斷開電動機工作電路，不切斷電動機輸出軸與內燃機輸出軸的傳動聯接，電動機由內燃機帶動空轉。

根據上述交替動力車動力替換方法的車輛，車架上安裝有電動機系統，內燃機系統，傳動系統，車輪系統，操縱系統，電動機系統包括電動機、蓄電池等電動機運轉必備電路與配件，內燃機系統包括內燃機、油箱、起動電機等內燃機運轉必備的常規(guī)配件，該方案如圖1所示，安裝有切換開關，切換開關有手柄(1)，手柄(1)扳動的位置有內燃機接通位置(2)，電動機接通位置(3)，油門踏板(5)如圖2所示連接一個連桿(8)連接控制電動機速度的電器元件。

本發(fā)明的積極效果是改變了同類產品長期存在的習慣模式，實現了一車兩用，可以在指定地理區(qū)域內設置蓄電池更換或充電場所，車輛只使用電動機驅動，實現車輛無排放運行，在沒有設置蓄電池更換或充電場所，同時車輛蓄電池電力不足驅動車輛狀態(tài)下，本發(fā)明交替動力車的車輛能夠方便地替換為內燃機驅動。本發(fā)明的技術方案能夠在現有內燃機車輛上改裝，能夠在指定無排放運行區(qū)域內外使用同一車輛。本發(fā)明方法的車輛，在現有技術狀態(tài)和能源供應狀態(tài)條件下，為實現指定區(qū)域車輛無排放運行，提出了一種新的產品技術方案，對現有城市交通實現零排放管理，提高空氣質量具有顯著的積極作用。

附圖說明

附圖的圖1是切換開關示意圖。

圖2是包含油門踏板(5)與連桿(8)的機構軸測示意圖。

圖3是電動機(12)與內燃機曲軸(10)聯接的機構軸測示意圖。

具體實施方式

交替動力車動力替換方法，在車輛上安裝一套內燃機驅動機構和一套電動機驅動機構，電動機輸出軸與內燃機輸出軸并聯或串聯傳動，本發(fā)明方法的特征是，在使用電動機驅動車輛狀態(tài)，斷開內燃機工作電路并切斷供油，不切斷電動機輸出軸與內燃機輸出軸的傳動聯接，內燃機由電動機帶動空轉，車輛上的燈具、空調等用電設備在內燃機驅動狀態(tài)下運行，在使用內燃機驅動車輛狀態(tài)，斷開電動機工作電路，不切斷電動機輸出軸與內燃機輸出軸的傳動聯接，電動機由內燃機帶動空轉。

上述車輛主要是現有載人或載貨汽車，車輛使用的蓄電池可以按常規(guī)替換，蓄電池容量可以根據電動機驅動的需要配置，可以在指定無排放運行區(qū)域按不超過一定距離的密度，比如不超過10公里的密度設置蓄電池的充電站，車輛上安裝蓄電池的方式采用快速承插的結構，能夠快速替換。

根據上述交替動力車動力替換方法的車輛，車架上安裝有電動機系統，內燃機系統，傳動系統，車輪系統，操縱系統，電動機系統包括電動機、蓄電池等電動機運轉必備電路與配件，內燃機系統包括內燃機、油箱、起動電機等內燃機運轉必備的常規(guī)配件，該方案如圖1所示，安裝有切換開關，切換開關有手柄(1)，手柄(1)扳動的位置有內燃機接通位置(2)，電動機接通位置(3)，油門踏板(5)如圖2所示連接一個連桿(8)連接控制電動機速度的電器元件。

圖1所示的切換開關是常規(guī)的切換開關，與機床用的正反轉換向開關結構一致，可以設置空檔位置，也可以不設置空檔位置，有旋轉觸點，觸點的數量根據切換的導線數量確定，圖1所示的圓圈2和圓圈3是位置標記。

圖2所示的油門踏板(5)是常規(guī)的汽車油門踏板，安裝在一根杠桿(6)上，杠桿(6)上有軸(4)安裝在車架上，連桿(7)是現有汽車上連接油門控制機構的連桿，連桿(8)連接控制電動機速度的電器元件的方式與連桿(7)的連接方式相同，也可以使用一根連桿(7)再引出分別連接油門控制機構和控制電動機速度的電器元件，控制電動機速度的電器元件與常規(guī)電瓶車控制電動機速度的電器元件相同。