[發明專利]一種公路隧道運營安全狀況動態檢測方法

無效

• 申請號: 200910049714.0
• 申請日: 2009-04-21
• 公開（公告）號: CN101872382A
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 黃宏偉;胡群芳;葉永峰
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00;G06N7/02
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

1.一種公路隧道運營安全狀況動態檢測方法，其特征在于，包括以下步驟：

A.構建公路隧道運營安全檢測指標數據庫；

B.為檢測指標設置相應的標準值；

C.根據公路隧道運營安全檢測指標及其相應的標準值，建立動態檢測模型，并通過該模型進行檢測；

D.對檢測結果進行分析處理。

2.根據權利要求1所述的一種公路隧道運營安全狀況動態檢測方法，其特征在于，所述的公路隧道運營安全檢測指標包括主因素指標以及對應主因素指標的具體指標，所述的主因素指標包括隧道健康度、設備完備性、交通特性、運營環境安全舒適性、運營管理績效性以及自然災害性指標，所述的具體指標包括對應隧道健康度的襯砌裂縫、滲漏水、襯砌材質劣化、襯砌背后空洞、襯砌變形移動沉降和襯砌起層剝落，對應設備完備性的運營基礎設備齊全度、運營基礎設備完好率、安全監控設備齊全度、安全監控設備完好率、應急救援設備齊全度和應急救援設備完好率，對應交通特性的交通組成、交通量和車速，對應運營環境安全舒適性的路面狀況綜合評價指標、CO濃度、煙霧濃度和亮度，對應運營管理績效性的隧道運營管理水平和駕駛員安全行為水平，以及對應自然災害性指標的暴雨和地震。

3.根據權利要求2所述的一種公路隧道運營安全狀況動態檢測方法，其特征在于，所述的標準值包括定性型值、隸屬度為明基型值以及定量型值。

4.根據權利要求3所述的一種公路隧道運營安全狀況動態檢測方法，其特征在于，所述的步驟C進一步包括以下步驟：

C1：通過模糊分布法為不同類型的標準值確定隸屬函數；

C2：確定模糊算子；

C3：確定各公路隧道運營安全檢測指標的權重向量；

C4：進行模糊綜合檢測：

C40)建立主因素指標以及具體指標集：A＝{B₁，B₂，B₃，B₄，B₅，B₆}，B₁＝{C₁₁，C₁₂，C₁₃，C₁₄，C₁₅，C₁₆}，B₂＝{C₂₁，C₂₂，C₂₃，C₂₄，C₂₅，C₂₆}，B₃＝{C₃₁，C₃₂，C₃₃}，B₄＝{C₄₁，C₄₂，C₄₃，C₄₄}，B₅＝{C₅₁，C₅₂}，B₆＝{C₆₁，C₆₂}，其中B₁～B₆分別對應隧道健康度、設備完備性、交通特性、運營環境安全舒適性、運營管理績效性以及自然災害性指標，c_ij為B₁～B₆的具體指標；

C41)根據檢測指標的性質建立檢測集，表示為V＝{v₁，v₂，v₃，v₄}；

C42)通過隸屬函數建立指標C_ij對檢測集V的隸屬向量R_cij，

R_cij＝(r_cij1?r_cij2?r_cij3?r_cij4)，i＝1，2，…，6，j＝1，2，…，由隸屬向量R_cij建立各主因素指標的單因素檢測矩陣R′_bij；

C43)進行一級模糊綜合檢測：

采用加權平均型模糊綜合檢測模型：ω×R′＝R，其中，ω表示權重向量，R′表示單因素檢測矩陣，R表示相應的主因素指標對評語集合V的隸屬向量；

由各單因素檢測矩陣R′_bi與其相應的權重向量ω_bi，可得出各因素B_i對檢測集V的隸屬向量為R_bi＝ω_bi×R′_bi；

C44)二級模糊綜合檢測：

將一級模糊綜合檢測結果R_bi視為單因素檢測集，由R_bi組成二級模糊綜合檢測的單因素檢測矩陣，由相應的權重向量和單因素評價矩陣通過矩陣相乘可得二級模糊綜合檢測結果，即目標因素對檢測集的隸屬向量Z：

Z=ωa×Rb1TRb2TRb3TRb4TRb5TRb6TT.]]>