[發(fā)明專利]一種列車座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910049300.8
• 申請(qǐng)日: 2009-04-14
• 公開（公告）號(hào): CN101863236A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李寶明;丁寧新;黨煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海坦達(dá)軌道車輛座椅系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/06
• 分類號(hào): B60N2/06;B60N2/34;B60N2/44;B61D33/00
• 代理公司: 上海世貿(mào)專利代理有限責(zé)任公司 31128
• 代理人: 李浩東

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及座椅的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種可旋轉(zhuǎn)和展開的高速列車座椅。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上的列車座椅基本不能旋轉(zhuǎn)移動(dòng)和展開，乘坐的舒適度不夠，不能滿足市場(chǎng)發(fā)展的需要，雖然航空領(lǐng)域早就有了可旋轉(zhuǎn)和變化的座椅，但此種座椅的占地面積較大，不能有效利用列車內(nèi)的空間，不適合現(xiàn)代高速列車的需要。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種列車座椅，它可克服現(xiàn)有技術(shù)列車座椅基本不能旋轉(zhuǎn)移動(dòng)和展開，乘坐的舒適度不夠，不能滿足市場(chǎng)發(fā)展的需要的一些不足。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種列車座椅，它主要包括底盤和設(shè)在底盤上的座椅，其特征在于：底盤與座椅之間依次設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置和滑動(dòng)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置、座椅與滑動(dòng)裝置之間通過(guò)支架相連，座椅的一端設(shè)有腳踏裝置，腳踏裝置與旋轉(zhuǎn)裝置之間通過(guò)連桿相連。

使用時(shí)本發(fā)明的座椅可以根據(jù)旅客的需求變化座位朝向，同時(shí)還能變換成床，滿足旅客或坐、或躺、或臥的需求，同時(shí)操作簡(jiǎn)便，方便旅客使用，而且座椅占地空間不大，能合理利用列車空間。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2一圖3為本發(fā)明的展開結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為本發(fā)明旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖

圖5為本發(fā)明旋轉(zhuǎn)裝置的手動(dòng)定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖

圖6為本發(fā)明滑動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖

圖7為本發(fā)明腳踏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖

圖8為本發(fā)明腳踏裝置的又一結(jié)構(gòu)示意圖

圖9為圖8的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖

圖10為本發(fā)明腳踏裝置的展開結(jié)構(gòu)示意圖

圖11為本發(fā)明腳踏裝置的又一展開結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步的描述。

本發(fā)明主要包括底盤23和設(shè)在底盤上的座椅，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于：底盤與座椅之間依次設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置22和滑動(dòng)裝置24，旋轉(zhuǎn)裝置、座椅與滑動(dòng)裝置之間通過(guò)支架11相連，座椅的一端設(shè)有腳踏裝置25，腳踏裝置與旋轉(zhuǎn)裝置之間通過(guò)連桿12相連。旋轉(zhuǎn)裝置由底座14、設(shè)在底座上內(nèi)齒圈15和轉(zhuǎn)軸16連接而成，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有轉(zhuǎn)盤17，內(nèi)齒圈的上表面設(shè)有四組減磨片，轉(zhuǎn)盤與減磨片相接觸，內(nèi)齒圈與轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有一旋轉(zhuǎn)定位裝置。旋轉(zhuǎn)定位裝置13分為手動(dòng)定位裝置和電動(dòng)定位裝置，手動(dòng)定位裝置由離合器18和拉索19連接而成，電動(dòng)定位裝置由減速電機(jī)20和小齒輪21連接而成。

滑動(dòng)裝置分為上、下兩層，上層滑動(dòng)裝置由橫梁8、設(shè)在橫梁上的上層滑軌9構(gòu)成，上層滑軌的一端設(shè)有第一線性致動(dòng)器7，第一線性致動(dòng)器的一端設(shè)有上層支架6；下層滑動(dòng)裝置由下層導(dǎo)軌1、設(shè)在下層導(dǎo)軌上的滑塊和下層支架4構(gòu)成，滑塊共由兩塊，兩塊滑塊5、2之間設(shè)有第二線性致動(dòng)器3。座椅由靠背26和座墊27連接而成，靠背與上層滑動(dòng)裝置之間通過(guò)上層支架6相連，靠背與支架之間通過(guò)第三線性致動(dòng)器10相連。

座椅與腳踏裝置之間通過(guò)腳踏線性致動(dòng)器28相連，腳踏裝置由擺桿29、與擺桿相連的滑板30，以及設(shè)在滑板一端的踏板41連接而成。座椅由靠背和座墊連接而成，擺桿還通過(guò)銷軸42與座墊相連，擺桿的一端設(shè)有第一彈性阻尼塊43和擋塊44，腳踏線性致動(dòng)器與滑板相連，滑板的一端設(shè)有第二彈性阻尼塊45。

使用時(shí)，底盤與座椅之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置22，座椅可繞著轉(zhuǎn)軸16進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)一般有0°和180°兩個(gè)給定位置，用旋轉(zhuǎn)定位裝置13來(lái)實(shí)現(xiàn)定位，如有特殊需要可通過(guò)改變旋轉(zhuǎn)定位裝置的安裝位置來(lái)實(shí)現(xiàn)其它角度的定位。

整個(gè)座椅展開過(guò)程是由滑動(dòng)裝置24和腳踏裝置25來(lái)實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)展開時(shí)，第二線性致動(dòng)器3首先動(dòng)作，推動(dòng)整個(gè)上層滑動(dòng)裝置及其相連的裝置向右運(yùn)行一段距離，此時(shí)靠背后仰。稍后，第一線性致動(dòng)器7動(dòng)作，推動(dòng)座墊再向右運(yùn)動(dòng)一段距離，靠背繼續(xù)后仰，并在第三線性致動(dòng)器10的配合下運(yùn)動(dòng)到適當(dāng)?shù)奈恢茫c座墊形成一個(gè)平面。踏腳裝置展開時(shí)，在腳踏線性致動(dòng)器28的推動(dòng)下滑板30由于受到第二彈性阻尼塊45和擋塊44的作用，運(yùn)動(dòng)受阻，而擺桿29由于其第一彈性阻尼塊43不在作用位置而未受阻，所以腳踏裝置25繞銷軸42擺動(dòng)，擺動(dòng)到一定位置后，擺桿29運(yùn)動(dòng)受限且其第一彈性阻尼塊43進(jìn)入作用位置，此時(shí)滑板30獲得的推力足以使其上的第二彈性阻尼塊45克服擋塊44的水平阻力向右滑動(dòng)直至完全展開(參見(jiàn)圖11)。當(dāng)腳踏線性致動(dòng)器28回程時(shí)，由于檔塊44的β角小于α角(參見(jiàn)圖9)，滑板的水平阻力小于第一彈性阻尼塊43對(duì)擺桿的限制力，滑板回程直至進(jìn)入圖8所示位置，運(yùn)動(dòng)阻力增大，直至擺桿能克服第一彈性阻尼塊43的限制并使其脫離作用位置，擺桿回到與地面垂直的狀態(tài)，整個(gè)踏腳裝置復(fù)位。