[發(fā)明專利]通用性建模與仿真的輸出指標(biāo)體系

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910048505.4
• 申請日: 2009-03-30
• 公開（公告）號: CN101526969A
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沙梅
• 申請（專利權(quán)）人: 上海海事大學(xué)
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 朱妙春

1、通用性建模與仿真的輸出指標(biāo)體系，其特征在于，所述輸出指標(biāo)中涉及時(shí)間的指標(biāo)計(jì)算時(shí)只要通過仿真時(shí)間累加得到；涉及到隨機(jī)變量的指標(biāo)在計(jì)算時(shí)先按照步長處理指標(biāo)隨機(jī)性，然后將該指標(biāo)按步長累加在一起。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用性建模與仿真的輸出指標(biāo)體系，其特征在于，所述輸出指標(biāo)的類型包括主要機(jī)械數(shù)量、工藝系統(tǒng)配機(jī)比例、通過能力、船舶、設(shè)施利用率、設(shè)備利用、機(jī)械處理能力成為瓶頸的比例、設(shè)備投資、成本、主要設(shè)備能耗、工人人數(shù)。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用性建模與仿真的輸出指標(biāo)體系，其特征在于，所述主要機(jī)械數(shù)量指標(biāo)類型的輸出結(jié)果及指標(biāo)包括集裝箱裝卸橋數(shù)量、集卡數(shù)量、自動導(dǎo)向車數(shù)量、堆場輪胎龍門吊數(shù)量、堆場軌道龍門吊數(shù)量；

所述工藝系統(tǒng)配機(jī)比例指標(biāo)類型的輸出結(jié)果及指標(biāo)包括“裝卸橋-集卡-堆場輪胎龍門吊”配機(jī)比例、“裝卸橋-集卡-堆場軌道龍門吊”配機(jī)比例、“裝卸橋-自動導(dǎo)向車-堆場輪胎龍門吊”配機(jī)比例、“裝卸橋-自動導(dǎo)向車-堆場軌道龍門吊”配機(jī)比例；

所述通過能力指標(biāo)類型的輸出結(jié)果及指標(biāo)包括碼頭和堆場；

所述船舶指標(biāo)類型的的輸出結(jié)果及指標(biāo)包括船舶技術(shù)特征、裝卸特征、數(shù)量、船舶在港時(shí)間；

所述設(shè)施利用率指標(biāo)類型的輸出結(jié)果及指標(biāo)包括泊位平均利用率和堆場平均利用率；

所述設(shè)備利用率指標(biāo)類型的輸出結(jié)果及指標(biāo)包括裝卸橋利用率、集卡利用率、自動導(dǎo)向車?yán)寐?、堆場輪胎龍門吊利用率、堆場軌道龍門吊利用率；

所述機(jī)械處理能力成為瓶頸的比例指標(biāo)類型的輸出結(jié)果及指標(biāo)包括機(jī)械處理能力成為瓶頸的比例；

所述設(shè)備投資指標(biāo)類型的輸出結(jié)果及指標(biāo)包括碼頭主要設(shè)備投資；

所述成本指標(biāo)類型的輸出結(jié)果及指標(biāo)包括直接裝卸成本、綜合成本；

所述主要設(shè)備能耗指標(biāo)類型的輸出結(jié)果及指標(biāo)包括仿真期單位云量主要設(shè)備能耗；

所述工人人數(shù)指標(biāo)類型的輸出結(jié)果及指標(biāo)包括裝工人和司機(jī)人數(shù)。