[發明專利]應用于城市軌道交通的火災聯動控制系統及方法

在審

• 申請號: 200910041239.2
• 申請日: 2009-07-20
• 公開（公告）號: CN101634852A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 陳小林;史海歐;毛宇豐;王迪軍;賀利工;胡競;郭莉;梁東升;韓瑤;湛維昭;黃永波;李萬略;熊曉鋒;向東
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;G08B17/00;H04L12/42;H04L15/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司
• 代理人: 羅毅萍;王璽建

技術領域

本發明涉及消防救災安全技術領域，特別涉及一種應用于城市軌道交通工程的火災聯動控制系統及方法。

背景技術

隨著城市軌道交通的迅速發展，軌道交通已經成為人們出行最便捷、經濟和高效的交通工具之一；與此同時，對于城市軌道交通的安全運行也提出了越來越高的要求；當地鐵中發生火災時，很可能引發嚴重的災禍，為此，相關機構一直在持續研究如何提高城市軌道交通消防救災系統的可靠性、快速性。

傳統的消防救災系統僅局限于局部環境，由于城市軌道交通系統復雜且各個環節相互關聯，因此，傳統的消防救災系統并不適用于城市軌道交通工程。

于2006年5月31日授權公告的中國實用新型專利CN?2785052Y，公開了一種地鐵火災智能監測預警預報裝置，利用火災信號探測器、CCD攝像機等探測裝置，運用非線性火災理論和模糊神經網絡技術預測火警級別，實現監測和預報地鐵火災。但是，該裝置的應用范圍仍局限于局部環境，無法實現在整個地鐵線路的聯防控制。對于城市軌道交通而言，由于地鐵線路較長，而且整個消防控制系統復雜，各環節、各系統相互關聯，當地鐵工程中的某一點發生火災時，如何及時有效的控制災情發展，對于整個城市軌道交通的安全運行具有非常重要的作用。

發明內容

針對現有技術中的技術缺陷，本發明的目的在于提供一種應用于地鐵等城市軌道交通工程的火災聯動控制系統及其控制方法，在整個城市軌道交通中實現聯動協調控制。

本發明所采用的技術方案：一種應用于城市軌道交通的火災聯動控制系統，包括：主控系統，分為中央級主控系統、車站級主控系統和冗余骨干傳輸網絡，所述中央級主控系統設置在運營控制中心，所述車站級主控系統設置在當地的車站控制室或消防控制室；火災自動報警系統，設置有火災報警控制盤、圖形監控計算機和現場設備，所述火災報警控制盤通過圖形監控計算機與主控系統連接形成火災自動報警系統的冗余骨干傳輸網絡，用于接收、顯示和傳遞消防監控范圍內的火災報警信號，并發出相關的控制指令；所述火災報警控制盤還通過通信系統提供的多業務傳輸平臺連接形成系統信息傳輸網絡；機電設備監控系統，分別與火災自動報警系統的火災報警控制盤和主控系統連接，用于接收火災自動報警系統或主控系統發出的火災模式指令，進行火災模式指令分解，并通過智能低壓系統發出模式控制指令；通信系統，與火災自動報警系統的火災報警控制盤連接，為火災自動報警系統提供信息傳輸的通道；智能低壓系統，與機電設備監控系統連接并接收其發出的模式控制指令，控制消防設備根據通風空調系統提供的火災運行模式執行相關指令；通風空調系統，與智能低壓系統連接并接收其發出的模式控制指令，根據不同的火災位置確定相應的通風空調設備的火災運行模式。

上述火災模式指令通過以下四種通道之一傳輸：

(a)工點火災→工點火災報警控制盤→機電設備監控系統在綜合后備盤內的可編程邏輯控制器→機電設備監控系統的主控制器→現場控制器→現場被控設備，屬自動控制；

(b)工點火災→工點火災報警控制盤→車站級主控系統→機電設備監控系統的主控制器→現場控制器→現場被控設備，屬半自動控制；

(c)工點或隧道區間火災→綜合后備盤按鈕→機電設備監控系統在綜合后備盤內的可編程邏輯控制器→機電設備監控系統的主控制器→現場控制器→現場被控設備，屬半自動控制；

(d)隧道區間火災→車站火災報警控制盤→火災自動報警系統的冗余骨干傳輸網絡→中央級火災自動報警系統→中央級主控系統→車站級主控系統→主控系統的前置通信處理器→機電設備監控系統的主控制器→現場控制器→現場被控設備，屬半自動控制。

上述火災模式指令以電報碼的格式發送，每一個電報碼由17個字節構成，其具體字節段為：

■電報碼結構：電報碼的開始字節和電報碼的結束字節；

■電報碼頭：附屬信息；

■電報碼內容；

■數據完整性檢查：校驗和字節。

上述火災自動報警系統通過圖形監控計算機的兩個以太網接口與車站級主控系統的兩臺前置通信處理器冗余連接，用于向車站級主控系統傳送火災信息。由車站級主控系統(簡稱SMCS)向中央級主控系統(簡稱CMCS)報告相關火災信息。所述主控系統相互連接形成主控系統冗余骨干傳輸網絡。

上述系統信息傳輸網絡采用環型網絡結構的閉環通信方式，用于傳輸火災自動報警系統的重要運營信息和全部維修信息。該系統信息傳輸網絡為通信系統提供的專用的、獨立的光纖Cerloop環網，采用Style7閉環通信方式。