[發明專利]內燃機機動車廢氣凈化消聲器

無效

• 申請號: 200910040939.X
• 申請日: 2009-07-04
• 公開（公告）號: CN101598056A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 汪榮林
• 申請（專利權）人: 汪榮林
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N3/08;F01N7/08
• 代理公司: 佛山市粵順知識產權代理事務所
• 代理人: 唐強熙

技術領域

本發明涉及一種內燃機機動車廢氣凈化消聲器，主要應用于內燃機機動車的廢氣凈化消聲。

背景技術

目前，隨著生活水平的不斷提高，內燃機機動車的數量越來越多，內燃機機動車廢氣對大氣的污染也越來越嚴重，尤其在大中城市里內燃機機動車尾氣對城市大氣的污染已排到第一位。而現有的凈化裝置不是使用成本大，就是效果不好，人們迫切需要一種價格低、使用壽命長、運行成本低、凈化效果好、便于普及推廣的內燃機機動車廢氣凈化裝置。中國專利文獻號CN101298846A于2008年11月5號公開了一種形似內燃機消聲器的內燃機消聲、廢氣凈化、排放器，由濕濾區、干濾區組成，濕濾區由膽管將廢氣送入水面濕化降溫，經錐形濾斗一次過濾凈化進入干濾區，由制渦導斗使廢氣形成渦流，進入多層濾網二次過濾凈化，由廢氣排出管向下排出。內燃機消聲、廢氣凈化、排放器可定期通過注水口、放水口清洗排出內部濾出的有害物質、更換濕化用水，并將排出污水集中做無害化處理。但其結構復雜、造價昂貴、維修不方便、效果不明顯，有待過一步改進和完善。

發明內容

本發明的目的旨在提供一種結構合理簡單、性能可靠、使用壽命長、造價低、運行成本極低、凈化效果好、節能環保的內燃機機動車廢氣凈化消聲器，以克服現有技術中的不足之處。

按此目的設計的一種內燃機機動車廢氣凈化消聲器，包括凈化消聲器主體及其進氣管和出氣口，其結構特征是凈化消聲器主體為L形或J形密閉空腔，底部設置有排水管，密閉空腔內壁沿周向設置有若干多孔過濾板，以形成凈化通道。

所述密閉空腔中間設置有周向隔板，將密閉空腔分隔成內外兩半，密閉空腔左側設置有導氣管，以串聯方式形成二級以上的凈化通道；進氣管設置在前級凈化通道的始端，出氣口設置在后級凈化通道的末端，二級凈化通道通過導氣管連接構成多級凈化通道。

所述多孔過濾板與密閉空腔的內壁相固定，多孔過濾板上均布多個小孔，小孔為圓形、三角形、星形或多邊形；凈化通道靠近出氣口處設置有擋板。

所述凈化消聲器主體左右兩側設置有擋水板形成儲水槽，儲水槽頂壁開設有出氣口，出氣口的截面為倒入字形，出氣口為儲水槽的快速加水口，靠近出氣口處設置有網板；擋水板上溢水口高度為水平啟動發動機時的最高水位，加水口與密封水箱相連，密封水箱上設置有進水口和排氣口；初始水位口和上均設置有柱塞；加水口底部的高度與初始水位口的高度在同一水平面上。

所述排水管為三層不同大小的導管穿套在一起所形成；最內層導管從儲水箱底部往下穿出密閉空腔外部，中間層導管從二級凈化通道底部往下穿出密閉空腔外部，最外層導管從一級凈化通道底部往下穿出密閉空腔外部，三層導管均相互連通，且與凈化通道、儲水槽形成水循環通道。

所述密封水箱內可根據不同條件因地制宜添加鹽、氮氧化物、硫氧化物吸收劑、石灰石、純堿或廢煤渣，以利于凈化。

本發明在凈化消聲器的密閉空腔內設置有一塊以上的隔板，將凈化通道分隔成二級以上，通過導氣管以串聯方式連接構成具有多級凈化消聲器，無論汽車在上坡、下坡、加速、減速或平路行駛，水濾凈化效果基本一樣，且價格低、使用壽命長、運行成本低、凈化效果好。

附圖說明

圖1為本發明第一實施例結構示意圖。

圖2為圖1中A-A剖視結構示意圖。

圖3為圖1中后視方向結構示意圖。

圖4為圖2中B-B剖視結構示意圖。

圖5為本發明立體剖面結構示意圖。

圖6為圖5中C處放大結構圖。

圖7為第二實施例剖視結構示意圖。

圖8為多孔板結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述。

第一實施例

參見圖1-圖6，本內燃機機動車廢氣凈化消聲器，凈化消聲器主體為J形密閉空腔1，底部設置有排水管13，排水管底端設置有密封端蓋。密閉空腔內壁沿周向設有若干多孔過濾板4，以形成凈化通道3。密閉空腔1中間設置有周向隔板14，將密閉空腔1分隔成內外兩半，左側設置有導氣管15，以串聯方式形成二級凈化通道3；進氣管2設置在前級凈化通道3.1的始端，出氣口6設在后級凈化通道3.2的末端，二級凈化通道通過導氣管15連接構成二級凈化通道。多孔過濾板4與密閉空腔1的內壁相固定；凈化通道3靠近出氣口6處設置有擋板7。