[發明專利]一種低座椅坐式三輪車及其主車架

無效

• 申請號: 200910038363.3
• 申請日: 2009-04-02
• 公開（公告）號: CN101850814A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 張向陽
• 申請（專利權）人: 張向陽
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06;B62K5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及一種三輪車及其車架，特別是涉及一種微型、輕便、低座椅的坐式三輪車及其主車架。

【背景技術】

普通三輪車及三輪電動車由于有三個輪子，在低速行駛時其穩定性要優于自行車和兩輪電動車，因此小型三輪車及三輪電動車受到老年人和殘疾人的歡迎，在中小城市和農村還可作為小型運輸工具。但由于作為交通代步工具的普通三輪車采取騎行的方式，座椅高、行駛重心高，在速度較快時便容易翻側。ZL200510036649.X為一種坐式輕便三輪車，該發明采用坐式駕駛，大大降低了行駛重心，提高了車輛行駛的穩定性，但其主車架增設了把立管套及轉向傳動件，車把必須通過轉向傳動件帶動前叉才能實現轉向，因此結構比較復雜；ZL200510036706.4為一種中軸前置坐式三輪車，該發明沒有上述轉向傳動裝置，而通過中軸前置，減小前管后傾角實現坐式駕駛，但該發明的前管后傾角是指在整車落地的情況下，前管軸線與地平面之夾角，而未定義前管與主車架各組成部分的角度和位置關系，由于主車架在設計過程中沒有參照物，故其前管后傾角的設定顯得沒有意義。同時，上述發明主車架的連接附件較多，車架裝配性較差，座椅不能前后調節，故仍有待改進。

【發明內容】

針對現有技術存在的上述缺陷，本發明的目的之一是要提供一種主車架各部分定位清晰，結構強度高、抗側向沖擊能力強，結構簡單、容易加工，整體裝配性好的一種低座椅坐式三輪車主車架；本發明的另一目的是要提供一種低座椅、低重心、車輛在行駛中不容易翻側，座椅容易安裝調節、適合不同人群使用且用途廣泛的低座椅坐式三輪車。

本發明的目的之一是通過以下技術方案實現的：一種低座椅坐式三輪車主車架，包括前管、前架、下架、后架、導向件連接架、支承件支架及座椅架；所述的前架為管狀部件，其上端與前管相接，其下端向后折彎與下架相接，所述的下架后端與后架相接，所述的后架前端與下架的中部相接；

所述的后架由左、右并列、且中間通過后架橫管相接的雙管彎折而成，其雙管前部向前下方延伸與下架中部相接，其雙管后部向后延伸且相互連接形成貨架。后架由左、右并列、且中間通過后架橫管相接的雙管組成，可以提高主車架的結構強度；

所述的下架由左、右并列、且中間通過下架橫管相接的雙管彎折而成，其雙管前部與前架相接，或通過前架連接件與前架相接，其后端向后延伸或折彎向后上方延伸與后架后部的雙管相接，或通過后架連接件與后架的后部相接。所述的下架與后架并列雙管相互連接形成了菱形的立體結構，可以進一步提高主車架的結構強度及其抗側向沖擊的能力；

所述的導向件連接架設于下架中部或后部；所述的支承件支架設于后架的中部或后部，或設于下架的后上端；所述的座椅架設于后架的中部或前部；

所述的后架中部的并列雙管為水平設置的直管，該雙管中心線所組成的平面與前管中心線的夾角在40-66°之間選擇，且該平面位于前管上管心的下方，與前管上管心的垂直距離在0--300mm之間選擇；所述的后架中部并列雙管之間的內間隙在50--310mm之間選擇；

所述的下架中部的并列雙管為直管，該雙管中心線所組成的平面位于前管上管心的下方，且與前管上管心的垂直距離在200--400mm之間選擇；所述的下架中部并列雙管中心線所組成的平面與后架中部并列雙管中心線所組成的平面之夾角在0-15°之間選擇，所述的下架中部并列雙管之間的內間隙在40--300mm之間選擇。

上述角度及距離參數對主車架各主要部分包括前管、下架、后架之間的角度和位置關系進行了清晰的定位，這一定位為實現三輪車低座椅、低重心的發明目的奠定了基礎；所述的后架與下架由左、右并列的雙管組成，形成了理想的裝配平臺，大大提高了主車架的裝配性能，其雙管之間的內間隙可以適應不同的安裝要求。

所述的前架有兩種方案可供選擇：其中一種方案為單管，該單管上端與前管相接，單管下端向后折彎與下架的前部相接，或通過下架連接件與下架的前部相接；前架的另一種方案為雙管，該雙管為左、右對稱設置，雙管之間通過前架橫管相接，其雙管上端與前管相接，或通過前管連接件與前管相接其雙管下端向后折彎分別與下架前端的雙管相接。

本發明的另一目的是通過以下技術方案實現的：一種低座椅坐式三輪車，包括車架及座椅，所述的車架包括主車架及安裝在主車架后部的后軸連接裝置，所述的主車架包括前管、前架、下架、后架、導向件連接架、支承件支架及座椅架；所述的前架為管狀部件，其上端與前管相接，其下端向后折彎與下架相接，所述的下架后端與后架相接，所述的后架前端與下架的中部相接；