[發明專利]大型橋梁拱肋無支架施工方法

有效

• 申請號: 200910036700.5
• 申請日: 2009-01-16
• 公開（公告）號: CN101476293A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 譚立心;王中文;謝希凡;余甦;毛志堅;錢亮;劉宏波;馮炳生;鐘建鋒;卓文澤;程建陽;李彥軍
• 申請（專利權）人: 廣東省長大公路工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D4/00;E01D11/04;E01D101/30;E01D101/24
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司
• 代理人: 李永慶

技術領域

本實用新型方法涉及一種大型橋梁(鋼管混凝土拱橋)的施工方法，尤其是指一種用于大型橋梁拱肋吊裝的施工方法。

背景技術

傳統鋼管拱肋安裝采用以下技術：

(1)扣塔、吊塔分開無支架天線吊裝或豎轉結合平轉；

(2)纜索吊吊裝吊塔基礎方式設計為復雜的鉸結構(鋼結構)；

(3)吊塔、扣塔抗風纜單獨設計；

(4)扣掛施工采用扣索與拱肋節段數一一對應；

(5)拱肋合攏前，進行拱肋線形調整工序煩瑣；

(6)扣索空間角度設計基本一至，扣掛施工工作面多，扣塔受力復雜；

(7)扣索采用鋼絲繩，非彈性變形難于控制；

(8)扣掛塔多采用萬能桿件拼裝，施工周期長，節點多，安裝質量難于保障。

鋼管混凝土拱橋拱肋無支架吊裝安裝施工方法，工序多，操作困難，施工周期長，而且各工序的施工質量難于保證。采用常規的扣、掛分開的施工方法施工復雜，投入材料多，造價高，是造成拱肋安裝施工的造價居高不下的重要原因之一，直接制約了大型鋼管拱橋的推廣應用。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種結構簡單、施工操作簡便、造價低、施工質量安全更便于保證的大型鋼管拱橋拱肋安裝的施工方法。

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：

一種大型橋梁拱肋無支架施工方法，其特點是：①扣、掛塔合一，扣掛錨合一；②塔鉸(鋼結構)采用橡膠支座；③吊、扣塔抗風繩(壓塔索)采用鋼絞線；④扣掛采用集中工作面；⑤扣掛索采用鋼鉸線；⑥塔架采用鋼管支架；⑦扣掛采用少扣索法。

它包括下述步驟：

(1)安裝纜索吊：纜索吊按錨碇、索塔、抗風索、承重繩、牽引系統、起吊系統的順序進行安裝，錨碇按地下大體積混凝土結構施工，分層澆筑，索塔安裝以塔吊配合，逐節安裝，最上三節設臨時抗風繩固定，索塔塔腳先固結，待抗風索安裝完畢再轉換成鉸接，抗風索用卷揚機輔助安裝，用液壓千斤頂張緊，承重繩采用往復式牽引系統布設，牽引繩用先導索拽拉渡江，牽引系統和起吊系統由塔吊輔助，在近塔處安裝成型；纜索吊構件安裝完畢后，進行超載20％試吊，取得相關參數并作相應改善后投入使用；

(2)拱肋節段抬吊翻轉及吊裝就位：拱肋節段平放運輸到纜索吊下方，先用與拱肋同側的吊具掛住上弦管，同時用另一側吊具掛住下弦管，在將拱肋節段抬離運具后，通過調整兩側吊具的起升速度，使拱肋節段翻轉到對接姿態，然后解除另一側吊具，用同側吊具將拱肋節段吊到對接位置；

(3)拱肋節段連接扣掛：在每個節段吊裝前，先將該節段扣索的后錨索掛好，同時前扣索也掛到索塔錨箱上，并裝好張緊千斤頂，拱肋節段與已相鄰拱肋剛結(或與鉸座鉸接)后，用工作吊籃將扣索前端牽引到拱肋節段上，與拱肋扣點銷接，然后分級張緊前扣索和后錨索，將拱肋節段調整到預期位置，最后解開纜索吊吊具；

(4)拱肋橫聯吊裝就位并固結：拱肋橫聯用纜索吊兩側吊具同時抬吊，待接口臨時固結后解開纜索吊吊具；

(5)拱肋合龍：拱肋合龍采用單肋合龍施工方式，合龍前對拱肋的線型，主要是標高方面及扣錨索力進行觀測并分析，調整好合龍前拱肋的線型及索力，合龍在氣溫穩定時進行，先將合龍段吊入空檔內，并與一端拱肋固結，再用千斤頂調整剩余的空檔，使其達到設計寬度，接著鎖緊臨時連接，最后焊接圍箍板將剩余的空檔補齊。

本發明相對于現有技術的有益效果是：本發明采用上述施工方法后，減少了拱肋拼裝場地及安裝支架，加快了施工進度；同時利用纜索吊的桅桿式塔架進行拱肋安裝的斜拉扣索施工，減少了一組塔架及錨碇的施工；采用少扣索施工方法，減少了塔架錨箱段的位置，同時減少錨索數量；采用一次成形的監控、測量方法，減少了拱肋安裝施工過程，煩瑣的調索施工工程，提高了生產效率、加快了施工進度，保證了拱肋安裝質量。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步地詳細說明，但不構成對本發明的任何限制。

圖1掛扣體系總體布置平面圖；

圖2掛扣體系總體布置立面圖；

圖3錨碇構造立面圖；

圖4錨碇構造平面圖；

圖5索塔拼裝圖；

圖6起吊滑車組穿線方案圖；

圖7拱肋起吊示意圖；

圖8試吊加載示意圖；

圖9拱肋翻轉示意圖。