[發明專利]風力發電偏航減速裝置

無效

• 申請號: 200910034525.6
• 申請日: 2009-09-01
• 公開（公告）號: CN101649816A
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 孔霞;張玉圣;蔡云龍
• 申請（專利權）人: 江蘇泰隆減速機股份有限公司
• 主分類號: F03D11/00
• 分類號: F03D11/00;F16H1/28;F16J15/16;F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種減速裝置，具體說是一種適用于風力發電的偏航減速裝置。

背景技術

風力發電機是由風力驅動發電機旋轉的發電機，由于風力的大小和方向變幻莫測，是一種隨機性極強的能源，風能產生的沖擊力不確定性因素很高，為了保持風力發電機組的穩定運轉，在風力發電機組中，必須配置抗沖擊力強，減速比大的偏航減速裝置，它的作用是通過驅動偏航齒圈來調整風機的朝向，以達到充分利用風力資源的效果。

目前國內外風力發電機的偏航齒輪箱大多采用多級行星齒輪減速，電機輸入連接套與第一級太陽輪大多采用剛性過盈連接或花鍵連接，采用電機輸入連接套與第一級太陽輪剛性過盈連接，其第一級太陽輪無法浮動，與之嚙合的行星輪受力不均勻，導致第一級行星結構偏載，噪音大，第一級太陽輪磨損嚴重，使用壽命低；采用電機輸入連接套與第一級太陽輪花鍵連接，為了減小體積，花鍵需用插齒加工，加工精度要求高、生產困難、制造成本高；在安裝第一級行星輪的軸承大多采用球軸承，承載能力小，影響行星結構的均載能力；另外，現有技術中各級內齒圈可作為箱體一部分組裝或在制作箱體時在箱體內一體加工形成，在箱體內一體加工出內齒圈時，箱體重量增大，加工困難，浪費材料，結構不合理。

在風力發電機中偏航變速齒輪箱處于直立狀態，采用箱體上的放油塞放油，在較差的環境下使用時，放油塞上螺紋易損壞或橡膠圈易失效導致漏油，造成環境污染；齒輪箱輸出軸與箱體間只采用骨架油封，輸出軸軸向的密封性能得到保證，但在密封端面上的密封性能差，灰塵雜質易進入箱體內，嚴重影響軸承壽命。

發明內容

為了解決現有技術中風力發電偏航減速裝置結構不合理，電機輸入連接套與第一級太陽輪采用剛性過盈連接時，第一級行星輪受力不均，易導致偏載，噪音大，磨損嚴重，使用壽命低，或采用花鍵連接時，插齒加工花鍵加工精度要求高、生產困難、制造成本高等不足，本發明的目的是提供一種結構緊湊、設計合理，通過電機輸入連接套內齒與第一級太陽輪外齒相互嚙合連接傳動，第一級太陽輪一次成型，無須二次花鍵齒形加工，制作方便，生產成本低，且第一級行星輪受力均勻，整機均載效果好，磨損小，使用壽命長的風力發電偏航減速裝置。

本發明采用的技術方案是：風力發電機偏航減速裝置，包括箱體、電機輸入連接套、太陽輪、行星輪、行星架、內齒圈、輸出齒輪軸，箱體包括電機法蘭、上箱體、中箱體、支撐體、油封座，箱體內設有四級行星傳動結構，第二級內齒圈經螺栓固定連接在上箱體和中箱體之間，第三級內齒圈經螺栓固定連接在中箱體和支撐體之間，第一級行星架通過花鍵與第二級太陽輪連接，第二級行星架通過花鍵與第三級太陽輪連接，第三級行星架通過花鍵與第四級太陽輪連接，第四級行星架通過花鍵與輸出齒輪軸連接；輸出齒輪軸通過軸承安裝在支撐體內并經油封座密封，其技術特征是所述第一級內齒圈通過螺栓連接于電機法蘭內，電機法蘭內經軸承安裝有電機輸入連接套；電機輸入連接套與第一級太陽輪經模數相同、牙數相同、壓力角均為20°的內外齒嚙合傳動。

所述輸出齒輪軸上的上下兩軸承之間設有兩個并列的骨架油封；所述支撐體與油封座之間設有端面密封油封。

所述支撐體側壁上設有快放接頭，快放接頭位于輸出齒輪軸上的上軸承與骨架油封之間。

所述各級行星結構的齒輪均采用壓力角為25°，頂隙系數為0.4的齒形；

所述各級行星架均采用雙壁整體式結構；所述第一級行星架上用于安裝行星輪的軸承為圓柱滾子軸承，其余三級行星架上用于安裝行星輪的軸承為雙排滾針軸承。

所述電機法蘭、第二級內齒圈、上箱體、第三級內齒圈、中箱體、第四級內齒圈、支撐體相互之間的連接面均設置有O型圈。

采用以上技術方案后，本發明達到的有益效果是：

1、電機輸入連接套與第一級太陽輪采用模數相同、牙數相同，壓力角均為20°的內外齒嚙合傳動，第一級太陽輪可浮動，與之嚙合的行星輪受力均勻，均載效果好，第一級太陽輪磨損小，使用壽命長；且加工第一級太陽輪一次成型，無需二次花鍵齒形加工，大大縮短加工周期，降低生產成本；

2、第一級內齒圈通過螺栓連接于電機法蘭內，解決了傳統內齒圈與箱體制作成一體重量大、加工困難、浪費材料等問題，減少安裝于箱體內的內齒圈個數，有利于降低裝置高度、重量，提高裝置總體強度，降低生產成本；