[發明專利]沖浪板發動機排氣管路

有效

• 申請號: 200910031516.1
• 申請日: 2009-04-22
• 公開（公告）號: CN101870342A
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 朱建華;朱鄂平
• 申請（專利權）人: 昆山市美吉動力機械科技有限公司
• 主分類號: B63B35/79
• 分類號: B63B35/79;F01N7/12;F01N3/00
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本發明涉及一種沖浪板發動機排氣裝置，特別涉及一種沖浪板發動機排氣管路。

背景技術

沖浪板在海面上滑行的時候，由于發動機不可能進行充分燃燒，將有部分油隨廢氣排出發動機外部，如果發動機將帶有油液的廢氣直接排到海水中將會對海水造成污染，并且由于沖浪板船身處于海水內，排氣管完全伸到海水中，海水很容易沿發動機排氣管倒流入發動機內，造成發動機燒毀。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供一種沖浪板發動機排氣管路，該沖浪板發動機排氣管路結構簡單，使用環保、安全。

本發明為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種沖浪板發動機排氣管路，發動機排氣管一端與發動機排氣口連通，另一端伸出沖浪板腔體外側，發動機排氣管內自一端至另一端依次固設有第一濾網和第一單向閥，該第一單向閥允許發動機排氣管內氣體排出而不允許海水進入排氣管內，第一濾網可將排氣管內未充分燃燒的油擋在排氣管內，防止其排入海水中，污染環境，第一單向閥防止海水沿排氣管倒流入發動機內將發動機燒毀。

作為本發明的進一步改進，設有一油氣分離器，第一濾網靠近發動機一側的發動機排氣管內設有一位置相對低于發動機排氣管內其它位置的容油口，該容油口與油氣分離器的進氣端連通，發動機排出的未充分燃燒的油進入相對位置低的容油口，再從容油口流向油氣分離器，油氣分離器的出氣端延伸至沖浪板腔體外側，油氣分離器的出氣端內設有第二濾網和第二單向閥，其中第二濾網較第二單向閥靠近油氣分離器，第二單向閥允許油氣分離器內氣體排出而不允許海水進入油氣分離器內，第二濾網可將排氣管內未充分燃燒的油擋在油氣分離器內，防止其排入海水中，污染環境，第二單向閥防止海水沿油氣分離器的出氣端倒流入發動機內將發動機燒毀。

作為本發明的進一步改進，油氣分離器上可拆卸設有一上蓋，當油氣分離器內的油量達到設定值時，可將油氣分離器上的上蓋卸下，將油氣分離器內的油倒出。

本發明的有益效果是：本發明在沖浪板發動機排氣管內裝有第一單向閥和第一濾網有效防止油液排入海水中同時防止了海水沿排氣管進入發動機內，使沖浪板環保、安全，發動機排氣管內設有油氣分離器，使發動機排氣管內油與氣分離，保證廢油不排到海水中，同時也不積累在發動機排氣管內影響排氣管排氣。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

實施例：一種沖浪板發動機排氣管路，發動機排氣管一端與發動機排氣口連通，另一端伸出沖浪板腔體外側，發動機排氣管內自一端至另一端依次固設有第一濾網1和第一單向閥2，該第一單向閥2允許發動機排氣管內氣體排出而不允許海水進入排氣管內，第一濾網1可將排氣管內未充分燃燒的油擋在排氣管內，防止其排入海水中，污染環境，第一單向閥2防止海水沿排氣管倒流入發動機內將發動機燒毀。

設有一油氣分離器4，第一濾網1靠近發動機一側的發動機排氣管內設有一位置相對低于發動機排氣管內其它位置的容油口3，該容油口3與油氣分離器4的進氣端連通，發動機排出的未充分燃燒的油進入相對位置低的容油口3，再從容油口3流向油氣分離器4，油氣分離器4的出氣端延伸至沖浪板腔體外側，油氣分離器4的出氣端內設有第二濾網41和第二單向閥42，其中第二濾網41較第二單向閥42靠近油氣分離器4，第二單向閥42允許油氣分離器4內氣體排出而不允許海水進入油氣分離器4內，第二濾網41可將排氣管內未充分燃燒的油擋在油氣分離器4內，防止其排入海水中，污染環境，第二單向閥42防止海水沿油氣分離器4的出氣端倒流入發動機內將發動機燒毀。

所述油氣分離器4上可拆卸設有一上蓋43，當油氣分離器4內的油量達到設定值時，可將油氣分離器4上的上蓋43卸下，將油氣分離器4內的油倒出。