[發明專利]軌行式起重機動態防風裝置

有效

• 申請號: 200910027381.1
• 申請日: 2009-05-27
• 公開（公告）號: CN101575065A
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 王立彬;胡耀武;靳慧;李菁;吳曉玲;馮月貴;李泉;倪大進;任詩波;亓洪;胡松明;梁秉
• 申請（專利權）人: 南京市特種設備安全監督檢驗研究院;南京林業大學
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司
• 代理人: 黃明哲

技術領域

本發明屬于起重機防風技術領域，主要用于門式、門座式、岸橋式等有軌起重機動 態防風，為一種軌行式起重機動態防風裝置。

背景技術

國內外經常因風災造成軌行式起重機重大安全事故。起重機在工作狀態下遭受無預 報突發陣風的侵襲，在操作人員不知覺的情況下，在極短時間內獲得很大速度。起重機 原有行走制動器的制動力矩過小，不能抵擋風力，使得起重機被持續加速，最終撞上相 鄰起重機或端擋造成起重機的傾覆，帶來嚴重的生命財產損失。針對風災造成起重機的 重大事故，目前已有一系列輔助防風安全措施，如夾軌器、頂軌器、夾輪器、電動鐵鞋等， 然而這些裝置都只能在靜態情況下防風，當起重機行走時不能有效可靠防風。目前傳統 的防風裝置中，兩級制動器往往采用電磁鐵作為驅動裝置，其動作時間較快，易產生沖 擊；夾軌器因其與道軌的接觸面太小，受軌道接縫處錯位的影響，效果不理想，且結構 復雜，必須配套液壓站才能使用，成本較高；頂軌器應用在主機停車時性能較好，但其 動作緩慢，在起重機運行和工作中無法起到防風作用，它也必須有液壓站配套才能使用， 成本也較高；夾輪器類似于加大大車行走制動器的制動力矩，不能徹底將起重機楔死， 且動作緩慢，不能有效地阻止運行中突遇強風時起重機的運動，另外，因必須也要有液 壓站配套才能使用，也存在著和夾軌器、頂軌器成本較高這一相同的缺點；慣性制動器 作為新型制動器有著許多優點，但它只能在有限的幾個主動輪上加裝，僅能增加一些摩 擦阻力，與一般的制動器作用一樣，不能直接達到根本的防風效果；電力液壓防風鐵楔 制動器的制動鐵鞋需經常調整，否則會出現切進不易拔出的現象，尤其在實施緊急防風 后，調節不當，會使車輪頂鞋而行或不斷被彈出，不能有效地起到防風作用。

發明內容

本發明要解決的問題是：現有的軌行式起重機防風裝置不能實現起重機行走狀態下 的有效防風，需要一種在起重機行走過程中，突發陣風時能對起重機平穩安全制動的裝 置。

本發明的技術方案為：軌行式起重機動態防風裝置，包括監測組件、觸發組件、傳 力組件和緩沖組件，監測組件連接觸發組件，觸發組件設置在起重機臺車上，緩沖組件 設置在大車錨定裝置內部并與起重機下橫梁相連，傳力組件與觸發組件和緩沖組件連 接；其中，監測組件由風速儀和測速儀組成；觸發組件包括觸動桿、電動推力器和夾持 件，觸動桿一端活動連接在起重機臺車上，一端連接夾持件，電動推力器固定在起重機 臺車上，觸動桿與電動推力器的推力軸聯動，推力軸推動觸動桿靠近起重機臺車車輪； 傳力組件包括長鋼片和摩擦件，長鋼片懸空設置在起重機臺車車輪行進方向，長鋼片靠 近起重機臺車車輪的一端依次為端頭段、夾持段和脫離夾持段，夾持件在夾持段與長鋼 片卡接，在脫離夾持段與長鋼片分離，摩擦件設置在長鋼片下方；緩沖組件包括受拉彈 簧和鋼絲繩，受拉彈簧上端固定在起重機下橫梁上，下端連接鋼絲繩，鋼絲繩另一端連 接長鋼片。

觸發組件還包括限位螺栓、定位彈簧和連桿，觸動桿一端鉸接在起重機臺車上，另 一端與連桿的一端鉸接成一夾角，所述夾角間設有所述限位螺栓和定位彈簧，夾持件與 連桿的另一端連接。

長鋼片的端頭上設有端頭橡皮，長鋼片的端頭段、夾持段和脫離夾持段寬度依次遞 減。

緩沖組件的鋼絲繩包括上鋼絲繩和下鋼絲繩，還設有旋轉軸和轉向滑輪，旋轉軸設 置在大車錨定裝置中，轉向滑輪固定在大車錨定裝置下方，受拉彈簧下端與上鋼絲繩連 接，上鋼絲繩另一端繞在旋轉軸上，下鋼絲繩一端也繞在旋轉軸上，上鋼絲繩與下鋼絲 繩繞的方向相反，下鋼絲繩繞出時上鋼絲繩繞進，下鋼絲繩另一端繞過轉向滑輪后與長 鋼片連接。

旋轉軸設有兩種直徑，旋轉軸由下鋼絲繩所繞部分的直徑為由上鋼絲繩所繞部分的 直徑的兩倍；旋轉軸兩端設有棘輪棘爪結構，棘輪棘爪結構的棘輪與旋轉軸聯動旋轉， 棘爪固定在大車錨定裝置上。