[發明專利]油箱上部空間氣層氧濃度測量技術

無效

• 申請號: 200910025805.0
• 申請日: 2009-03-10
• 公開（公告）號: CN101498684A
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 劉衛華;薛勇;劉小芳;汪明明
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: G01N27/48
• 分類號: G01N27/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種油箱上部空間氣層氧濃度測量技術。該技術不僅可準確地測量出軍用或民用飛機油箱上部空間氣層氧濃度；而且還可避免燃油分子對測量儀器的不利影響。在保障測量儀器安全的前提下，為飛機燃油箱惰性化技術提供準確的上部氣層氧濃度數據。

背景技術

為了使飛機燃油箱始終處于安全狀態，旨在提高飛機油箱防火防爆能力的油箱惰性化技術就應運而生了。所謂的飛機油箱惰性化技術就是通過技術措施，使飛機油箱上部空間氣層的氧濃度，在整個飛行過程中始終保持低于支持燃油燃燒的所需要的氧濃度水平，以此來保障飛機油箱的安全性。國外大量研究結果表明：當飛機油箱上部空間的氧濃度低于9％，即便飛機遭遇到23mm口徑燃燒彈的擊中，也不會引起燃燒和爆炸。

采用飛機油箱惰性化防護措施，不僅能提高燃油系統的防火防爆能力，而且能大大地加強飛機的安全性。在油箱惰性化技術的應用中，需要對油箱上部空間氣層氧濃度進行準確測量，但是直接采用測量儀器進行油箱上部空間氣層的氧濃度測量，由于大量油分子的存在，不僅會嚴重影響測量結果的準確性；而且會造成測量儀器的油分子中毒，使得測量數據嚴重失真，嚴重時甚至會損壞測量儀器。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出了一種油箱上部空間氣層氧濃度測量的新方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：根據采樣氣體中燃油蒸汽與空氣的凝固點不同，將采樣混合氣體先通過專門設計的冷凝換熱器冷卻，使得混合氣體中的燃油蒸氣凝結，并通過專門設計的過濾器過濾處理后，再進入極譜式測量儀進行測量。

本發明的有益效果是：由于在進入測量儀器之前，已經通過冷凝過濾方法有效地去除了采樣氣體中的燃油蒸氣，這可使得測量儀器免受油分子的污染，它既保證了測量結果的準確性，又保障了測量儀器的安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施實例對本發明進一步說明。

圖中是燃油箱上部空間氣層氧濃度測量技術的系統結構圖示意圖。

圖中：該測量系統由1.冷凝器2.過濾器3.極譜式測量儀4.油箱和閥門管路組成。

具體實施方式

根據燃油蒸汽中油蒸汽的冷凝溫度比氧氣、氮氣高的事實，安排具體實施的流程為：首先通過測量管路采集油箱(4)上部空間的混合氣體樣本；其次使得該氣體樣本流入專門設計的冷凝器(1)，將樣本中95％以上的燃油蒸汽冷凝成液體，并通過過濾器(2)把凝結的燃油液體完全析出；最后再進入極譜式測量儀(3)進行測量。該實施方式的優點在于，既可保證測量結果的準確性，又可使得具體測量儀器——極譜式測量儀(3)的安全性得到保證。