[發明專利]一種用于判斷車輛有效怠速停止條件的裝置和方法

無效

• 申請號: 200910024447.1
• 申請日: 2009-02-24
• 公開（公告）號: CN101492044A
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 何仁;劉凱
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/04
• 代理公司: 南京知識律師事務所
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本發明涉及的是安裝在城市車輛上的怠速停止起動系統，尤其是應用在非混合動力或其它內燃機式城市公交客車上的怠速停止起動系統。

背景技術

近年來，隨著石油資源的日益減少和大氣環境的不斷惡化，世界上各大汽車公司和研究機構紛紛研發運輸車輛節能環保技術和開發節能環保的車輛。中國作為一個石油消費大國，有很大一部分石油供應依賴進口，因此政府和汽車生產企業都在想方設法來減少運輸車輛的燃油耗消耗和尾氣排放。國外已經有專利提到為了節省燃料而停止發動機的怠速工作。目前怠速停止起動系統一般用在混合動力電動轎車上，停止不必要的發動機怠速來節省燃油，實際上對于在城市里行駛的車輛，經常因為道路交通信號燈和交通堵塞而停車，因此城市里行駛的車輛可以通過安裝怠速停止系統使得車輛在交叉路口紅燈及交通堵塞時停止發動機的運行來降低燃油消耗，而對于城市公交客車來說，在乘客上下車時也可以根據停車的時間長短來判斷是否執行發動機的怠速停止。

目前國外汽車上使用的怠速停止起動系統都是在條件滿足后就會停止發動機，并沒有考慮到這個怠速停止是有效的還是無效的怠速停止，實際上發動機重新起動時會消耗更多的燃油，同時也會排放更多的污染物。因此，如果發動機停止的時間過短，那么這種怠速停止就是無效的怠速停止；只有在發動機怠速停止所節省的燃油大于發動機重新起動時多消耗的燃油量時，才是有效的怠速停止。

發明內容

本發明的目的是為克服現有技術中無法判斷城市公交客車是否有效怠速停止的不足，即無論車輛停止時間長短，均進行發動機的怠速停止，在非常短暫的停止時間停止發動機不僅提高了油耗，還對起動機的壽命帶來影響，提供了一種可根據車輛運行實況準確判斷車輛有效怠速停止條件的裝置和方法。

本發明裝置采用的技術方案是：包括與發動機連接的起動/發電機、連接發動機的自動變速器、發動機ECU連接在發動機與怠速停止控制器之間、起動/發電機連接逆變器后接電池、逆變器連接怠速停止控制器、怠速停止控制器連接各種傳感器，怠速停止控制器連接一個用于判斷有效怠速停止條件的控制器，該判斷有效怠速停止條件的控制器連接一個交通信號燈顯示時間的圖像捕捉處理裝置。

本發明方法采用的技術方案是：先判斷與怠速停止控制器連接的各種傳感器發送的信號滿足怠速停止的條件；再使用圖像捕捉處理裝置進行交通信號燈顯示時間的圖像捕捉；將紅燈剩余時間與未捕捉到有效的圖像兩種結果輸入到判斷有效怠速停止條件的控制器：最后判斷有效怠速停止條件的控制器將接收到的紅燈剩余時間N₁與判斷有效怠速停止條件的控制器預先設定的時間N對比，若N₁大于N或者未捕捉到有效的圖像時，則發送信號到怠速停止控制器中，停止發動機怠速；若N₁小于或等于N則發送信號到怠速停止控制器中，保持發動機的怠速運轉。

本發明的有益效果是：

1、通過與判斷有效怠速停止條件的控制器相連的一個交通信號燈顯示時間的圖像捕捉處理裝置來發送車輛會停止多久的信號給該控制器，只有在停止值時才發送信號給怠速停止控制器，也即只進行有效的怠速停止，這樣可以減少發動機短暫怠速停止的次數，提高起動機的壽命，減少增加燃油消耗的無效的怠速停止，進一步提高怠速停止的節油和減排效果。

2、本發明限制只有當駕駛員就坐于座位上時，才執行發動機的重新起動。

3、怠速停止控制器判斷只有在車輛靜止而且車輛處于暖機狀態時才允許執行怠速停止。

附圖說明

圖1是本發明裝置結構示意圖。

圖2是本發明方法中怠速停止的流程框圖。

圖3是本發明方法中發動機重新起動的流程框圖。

圖4是本發明裝置車輛停止在交通信號燈前進行信號交換示意圖。

圖5是圖4中的圖像處理流程框圖。

具體實施方式