[發(fā)明專利]一種汽車制動系統(tǒng)氣液兩相降溫裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910022249.1
• 申請日: 2009-04-28
• 公開（公告）號: CN101544226A
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周志立;趙偉;王志遠(yuǎn);張毅;高鳳玲;張明柱;徐立友;曹付義
• 申請（專利權(quán)）人: 河南科技大學(xué)
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所
• 代理人: 李子安

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車制動系統(tǒng)氣液兩相降溫裝置。

背景技術(shù)

汽車在山區(qū)公路連續(xù)長大下坡路段行駛時(shí)，由于連續(xù)不斷地進(jìn)行減速制動，導(dǎo)致汽車制動器溫度不斷升高，而當(dāng)制動器溫度升高到一定限度時(shí)，制動器的制動性能將降低，從而導(dǎo)致汽車出現(xiàn)制動效能下降或剎車失靈的狀況，尤其對于一些重載或超載車輛來說，連續(xù)下坡制動引起的制動失靈更容易引發(fā)嚴(yán)重交通安全事故。特別是在一些山區(qū)地帶，受地形條件限制，公路連續(xù)長大下坡或轉(zhuǎn)彎路段較多，汽車由于長時(shí)間進(jìn)行剎車導(dǎo)致剎車失靈的事故時(shí)有發(fā)生，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)帶來了較大損失。

當(dāng)汽車制動盤溫度較高時(shí)，采用液體立即進(jìn)行冷卻會損傷制動盤；而當(dāng)汽車制動盤溫度較低時(shí)，若利用液體進(jìn)行冷卻，制動盤上有水將減小制動盤制動效能。因而，需對汽車制動系統(tǒng)的降溫裝置進(jìn)行合理配置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車制動系統(tǒng)氣液兩相降溫裝置，其設(shè)計(jì)合理、安裝維護(hù)方便且使用效果好，能有效解決汽車長時(shí)間制動過程中的制動盤降溫問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車制動系統(tǒng)氣液兩相降溫裝置，其特征在于：包括控制單元、以噴灑制冷液的方式對汽車制動器的制動盤進(jìn)行冷卻的液體降溫裝置、以吹風(fēng)方式對所述制動盤進(jìn)行冷卻且在液體降溫裝置工作結(jié)束后由控制單元控制自動啟動對所述制動盤上留存的制冷液進(jìn)行吹干的氣體降溫裝置、提醒司機(jī)制動停車以對所述制動盤進(jìn)行降溫的告警單元以及實(shí)時(shí)對所述制動盤的溫度進(jìn)行檢測的溫度探測器一；所述溫度探測器一接控制單元；液體降溫裝置和氣體降溫裝置均安裝在所述汽車的車體上；

所述控制單元為根據(jù)溫度探測器一實(shí)時(shí)所檢測制動盤溫度并結(jié)合預(yù)先設(shè)定的四個(gè)溫度門限值，相應(yīng)對液體降溫裝置、氣體降溫裝置或告警單元的啟停以及液體降溫裝置和氣體降溫裝置的制冷效率進(jìn)行相應(yīng)控制調(diào)整的控制器。

所述液體降溫裝置由盛裝所述制冷液的制冷液箱、與制冷液箱通過液體流通管道相連且噴水口正對所述制動盤的水霧噴頭以及安裝在所述液體流通管道上的液壓泵組成；所述水霧噴頭安裝在所述制動盤兩側(cè)；

所述控制單元根據(jù)溫度探測器一實(shí)時(shí)所檢測溫度，相應(yīng)對液壓泵的啟停以及水霧噴頭的噴水量大小進(jìn)行控制調(diào)整。

所述氣體降溫裝置由儲氣罐、與儲氣罐通過氣體流通管道相連且噴氣口正對所述制動盤的氣體噴頭以及安裝在所述氣體流通管道上的氣泵組成；所述氣體噴頭安裝在所述制動盤兩側(cè)；

所述控制單元根據(jù)溫度探測器一實(shí)時(shí)所檢測溫度，相應(yīng)對氣泵的啟停以及氣體噴頭的噴氣量大小進(jìn)行控制調(diào)整。

還包括實(shí)時(shí)對所述汽車車體外環(huán)境溫度進(jìn)行檢測的溫度探測器二，所述溫度探測器二接控制單元；

所述控制單元結(jié)合溫度探測器一和溫度探測器二實(shí)時(shí)所檢測的溫度信息，相應(yīng)對液體降溫裝置和氣體降溫裝置的制冷效率進(jìn)行控制調(diào)整。

所述溫度探測器一的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)溫度探測器一分別安裝在所述制動盤兩側(cè)。

所述制冷液為水或冷卻液。

所述控制單元安裝在汽車駕駛室的儀表板上，且其包括手動控制和自動控制兩種工作模式。

所述告警單元安裝在汽車駕駛室的儀表板上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)簡單且安裝維護(hù)方便。2、設(shè)計(jì)合理，通過實(shí)時(shí)對制動器制動盤溫度進(jìn)行檢測，并根據(jù)所檢測到的制動盤溫度高低，采用不同的降溫方法對制動盤進(jìn)行合理降溫，因而降溫效果非常好。3、采用手動控制和自動控制兩種控制方式相結(jié)合，降低了駕駛員的勞動強(qiáng)度。4、大大提高了汽車在連續(xù)長大下坡路段行駛時(shí)的安全性。5、不僅可避免汽車制動盤過熱狀態(tài)下進(jìn)行冷卻降溫時(shí)，可能對制動盤的損傷問題；而且可在一定程度上避免利用液體冷卻制動盤時(shí)，有可能造成制動盤制動效能降低的問題。綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、安裝維護(hù)方便且使用效果好，能有效解決汽車長時(shí)間制動過程中的制動盤降溫問題，其通過實(shí)時(shí)探測汽車制動時(shí)制動盤溫度，對制動盤利用液體或氣體進(jìn)行合理的降溫處理，從而達(dá)到對汽車制動器制動盤進(jìn)行合理有效降溫的同時(shí)，既不損傷制動盤，也不減小制動盤的制動效能的目的，大大提高了汽車在連續(xù)長大下坡路段行駛時(shí)的安全性，因而具有很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-液體降溫裝置；????1-1-制冷液箱；??????1-2-水霧噴頭；