[發(fā)明專(zhuān)利]一種平地機(jī)驅(qū)動(dòng)橋與平衡箱傳動(dòng)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910022024.6
• 申請(qǐng)日: 2009-04-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101532299A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鐵慶;曹全星;楊福增;孫先鵬;李衛(wèi)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西北農(nóng)林科技大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E02F3/84
• 分類(lèi)號(hào): E02F3/84
• 代理公司: 西安西達(dá)專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 李文義

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種平地機(jī)，特別是涉及一種平地機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋與平衡箱傳動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

平地機(jī)在高等級(jí)路面施工中得到廣泛的應(yīng)用。平地機(jī)的工況特點(diǎn)是持續(xù)帶負(fù)載行駛。平地機(jī)驅(qū)動(dòng)橋及平衡箱傳動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)度和可靠性對(duì)平地機(jī)的整機(jī)性能起著至關(guān)重要的作用。

目前，平地機(jī)驅(qū)動(dòng)橋橋殼由三段組成，中間一段容納中央主傳動(dòng)，其他兩段容納主傳動(dòng)兩邊的行星傳動(dòng)裝置，三段橋殼聯(lián)接后再分別與兩側(cè)的平衡箱相連；主傳動(dòng)位于中間一段橋殼中央，其中大錐齒輪的輸出分別從兩端與短半軸相連，短半軸另一端與行星傳動(dòng)的太陽(yáng)輪相連，行星傳動(dòng)的輸出通過(guò)長(zhǎng)半軸(雙排鏈輪軸)帶動(dòng)雙排鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)前后兩條滾子鏈驅(qū)動(dòng)車(chē)輪軸，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

這種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)存在幾個(gè)不足：1)為容納主傳動(dòng)和兩邊的行星傳動(dòng)裝置，橋殼需分三段且要聯(lián)接到一起，加工工藝復(fù)雜，制造和安裝精度要求高，成本高，殼體徑向尺寸大；2)行星傳動(dòng)裝置包括太陽(yáng)輪、多個(gè)行星輪、行星架、內(nèi)齒圈以及相應(yīng)的軸、軸承和浮動(dòng)均載結(jié)構(gòu)等，零件數(shù)目多，設(shè)計(jì)、制造、安裝、維護(hù)均較復(fù)雜，精度不易保證，成本高；3)鏈傳動(dòng)存在多邊形效應(yīng)，其允許的線(xiàn)速度較低，且不能保證恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比，平地機(jī)高速行駛時(shí)鏈條線(xiàn)速度可能過(guò)高，且由于鏈條質(zhì)量較大將產(chǎn)生較大的動(dòng)載荷；4)整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋和平衡箱裝置傳動(dòng)環(huán)節(jié)多，零件數(shù)目多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)效率損失較多，故障率高，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題與缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效實(shí)用的平地機(jī)驅(qū)動(dòng)橋與平衡箱傳動(dòng)系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是：一種平地機(jī)驅(qū)動(dòng)橋與平衡箱傳動(dòng)系統(tǒng)，包括整體橋殼、主傳動(dòng)、平衡箱及內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)組件、車(chē)輪，所述的整體橋殼與左、右兩邊的平衡箱連接，前、后車(chē)輪通過(guò)車(chē)輪軸安裝在平衡箱的外側(cè)，其特征在于：所述的主傳動(dòng)安裝在整體橋殼的中部，并從左、右兩邊分別與動(dòng)力輸出半軸連接，半軸的另一端穿過(guò)安裝在平衡箱內(nèi)的高速級(jí)齒輪組的小齒輪與平衡箱連接；高速級(jí)齒輪組由中間的小齒輪和兩邊的大齒輪齒輪連接組成，大齒輪通過(guò)支撐軸安裝于平衡箱中；低速級(jí)齒輪組由兩對(duì)大、小齒輪組成，其中，大齒輪通過(guò)車(chē)輪軸安裝于平衡箱中，小齒輪與高速級(jí)的大齒輪共同用支撐軸安裝于平衡箱中，且大齒輪與小齒輪齒輪連接。

所述的高速級(jí)齒輪組的兩個(gè)大齒輪大小相等。

所述的低速級(jí)齒輪組中的兩個(gè)大齒輪大小相等，兩個(gè)小齒輪大小相等。

本發(fā)明的平地機(jī)驅(qū)動(dòng)橋與平衡箱傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理：

驅(qū)動(dòng)動(dòng)力通過(guò)主傳動(dòng)、半軸、平衡箱內(nèi)齒輪傳動(dòng)組件傳給車(chē)輪軸，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行走。平衡箱內(nèi)的二級(jí)齒輪傳動(dòng)組件完成減速、增扭(矩)的作用，同時(shí)把動(dòng)力平均分配給平衡箱外側(cè)的前后兩個(gè)車(chē)輪，并使前后兩個(gè)車(chē)輪同步行駛。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1、傳動(dòng)系統(tǒng)中省去了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的行星傳動(dòng)環(huán)節(jié)，驅(qū)動(dòng)橋殼為整體式，加工工藝性好，可靠性高，成本低，殼體徑向尺寸小；

2、由于沒(méi)有行星傳動(dòng)裝置，因而減小了設(shè)計(jì)、制造、安裝和維護(hù)的工作量，降低了成本并提高了傳動(dòng)的可靠性和效率；

3、平衡箱中齒輪傳動(dòng)工作平穩(wěn)，瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定，傳遞功率能力強(qiáng)，效率高，速度適應(yīng)范圍廣，工作可靠；

4、整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋和平衡箱傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)環(huán)節(jié)和零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，可靠性高，成本低；

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明平地機(jī)驅(qū)動(dòng)橋與平衡箱傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)原理圖。

圖2是本發(fā)明平地機(jī)驅(qū)動(dòng)橋與平衡箱傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)發(fā)明人提供的具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明平地機(jī)驅(qū)動(dòng)橋與平衡箱傳動(dòng)系統(tǒng)。

圖1是本發(fā)明平地機(jī)驅(qū)動(dòng)橋與平衡箱傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)原理圖。驅(qū)動(dòng)動(dòng)力通過(guò)主傳動(dòng)1、半軸2、平衡箱5內(nèi)二級(jí)齒輪傳動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)車(chē)輪7行走。平衡箱5內(nèi)的二級(jí)齒輪傳動(dòng)組件完成減速、增扭(矩)的作用，同時(shí)把動(dòng)力平均分配給平衡箱5外側(cè)的前后兩個(gè)車(chē)輪7，并使前后兩個(gè)車(chē)輪7同步行駛。