[發明專利]節段拼裝簡支箱梁整孔橫移施工工藝有效
| 申請號: | 200910022008.7 | 申請日: | 2009-04-14 |
| 公開(公告)號: | CN101555681A | 公開(公告)日: | 2009-10-14 |
| 發明(設計)人: | 范恒秀;祈潤平;廖文華;李軍;白成科;王永安 | 申請(專利權)人: | 中鐵一局集團有限公司 |
| 主分類號: | E01D21/00 | 分類號: | E01D21/00 |
| 代理公司: | 西安創知專利事務所 | 代理人: | 譚文琰 |
| 地址: | 710054*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 拼裝 簡支箱梁整孔橫移 施工工藝 | ||
技術領域
本發明涉及橋梁施工技術領域,尤其是涉及一種節段拼裝簡支箱梁整孔橫移施工工藝。
背景技術
60年代早期,在歐洲出現了現今稱為節段預制的混凝土箱梁。70年代該法傳到美國,并取得了較好的經濟和美學效益,從而推廣到世界其他地方。80年代首次引入香港,目前可以說,香港正在施工的或處于規劃階段的主要混凝土高架橋全部都采用預制節段法。國內最早是90年代晚期,出現于上海。
目前,國內已有不少的跨江、跨連續丘陵的工程中,都應用該法進行施工,特別是近年各條鐵路大線上基本都有該工藝施工的工程,其箱梁節段拼裝架設施工方法已趨成熟。但在國內以往的施工中,節段預制的混凝土箱梁施工都是一次架設完成,對箱梁節段拼裝后整孔梁的橫移特別是大噸位箱梁橫移且距離長達80cmm的很少,幾乎為空白。
恩施清江特大橋是宜萬線唯一一座采用造橋機施工的橋梁,梁段采用在預制場分段預制,在造橋機內拼架形成預應力簡支梁。因受造橋機的尺寸限制,左線架梁架設完成后,右線架梁的架設將要使造橋機中線偏離右線中線80cm進行,待右線架設完畢后,將整孔梁橫移至設計位置,在完成右線箱梁架設后進行隔板和后澆帶施工,然后將左右兩片箱梁張拉串聯起來,完成防水層鋪裝,完成上部結構工程。在國內移動支架造橋機施工中,針對大噸位箱梁長距離的橫移技術比較欠缺。
發明內容
本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足,提供一種節段拼裝簡支箱梁整孔橫移施工工藝,其施工難度小,操作方便,工期快,并且整孔梁梁體橫移過程緩慢,安全系數高且易保證線形的控制。
為解決上述技術問題,本發明采用的技術方案是:一種節段拼裝簡支箱梁整孔橫移施工工藝,所需橫移的節段拼裝簡支箱梁即待橫移梁為已在造橋機內拼裝完成且架設在多個橋墩上的整孔梁,其特征在于該工藝包括以下步驟:
步驟一、頂梁:通過分別布設在所述待橫移梁兩端部與多個橋墩之間的多個頂梁千斤頂,將所述待橫移梁豎直向上頂升,且頂升后所述待橫移梁的高度高出橫移后對其進行支撐的永久支座的高度不小于8cm;所用頂梁千斤頂的數量和型號即豎向頂推力,根據所述待橫移梁的結構和總重量進行確定;所述頂梁千斤頂的頂部與所述待橫移梁的底部之間,以及頂梁千斤頂的底部與橋墩的墩帽之間均墊有墊板一;
步驟二、布設上下橫移滑道:在頂升后的所述待橫移梁與橋墩之間布設橫移用的上滑道和下滑道,所述上滑道和下滑道之間設置有一鋼板,所述鋼板的光面朝上且其上均勻涂有一層潤滑油,上滑道與所述待橫移梁底部之間墊有墊板二,下滑道與橋墩的墩帽之間設置有找平層;
步驟三、布設多個橫移用的水平向頂推千斤頂:首先,根據所述待橫移梁的結構和重量、橫移距離、上下橫移滑道間的摩擦系數以及具體施工條件,通過力學分析確定需用頂推千斤頂的數量以及型號即實際頂推力;再在下滑道的后背設置頂推用的豎向反力架,頂推千斤頂的前部頂在上滑道上且二者之間墊有一前頂塊,頂推千斤頂的后部頂在豎向反力架上且二者之間墊有一后背支墊;
步驟四、橫移:利用上滑道和下滑道之間的摩擦力遠大于所述待橫移梁與上滑道間以及下滑道與橋墩的墩帽間摩擦力的條件,通過頂推千斤頂頂推上滑道將所述待橫移梁進行橫移;頂推過程中當頂推千斤頂的行程達到最大值時,更換或添加后背支墊即加大后背支墊的橫向長度,使頂推千斤頂繼續進入下一頂推行程,如此不斷循環頂推,直至將所述待橫移梁橫移到設計位置;橫移過程中,通過水準儀和經緯儀對所述待橫移梁的線型進行控制;
步驟五、后續施工:待所述待橫移梁橫移到設計位置后,先通過分別布設在多個橋墩上的多個頂梁千斤頂對所述待橫移梁進行臨時支撐,再在多個橋墩上部安裝對所述待橫移梁進行支撐的永久支座,之后拆除步驟二中所布設的上下橫移滑道,最后按照常規造橋機節段拼裝施工工藝的后續施工工藝,對橫移到位的所述待橫移梁進行施工直至將其落至永久支座上,即完成所述待橫移梁的整體橫移施工。
步驟一中所述的確定頂梁千斤頂的豎向頂推力時,通過公式pV=VK/2進行計算,式中V-頂推的最大反力,K-安全系數。
步驟一中所述的墊板一由一木質墊板和一鋼制墊板組成。
步驟二中所述的上滑道為單層滑道且為中部不連通的斷續滑道,所述下滑道為上下兩層滑道且其為中部連通的連續滑道。
步驟二中所述的找平層為設置在找平鋼板上的砂漿找平層。
步驟二中所述的上滑道和下滑道均由多個八三式軍用輕墩拼裝組成。
步驟二中所述的潤滑油為硅脂油。
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