[發明專利]一種氣囊式路面加速加載實驗裝置

有效

• 申請號: 200910017811.1
• 申請日: 2009-08-10
• 公開（公告）號: CN101620050A
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 馮晉祥;國興玉;王旭光;韓鷹;王慧君;李祥貴;張鵬;孔祥臻;管志光;賈倩;張吉衛;吳清珍
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: G01N3/10
• 分類號: G01N3/10;G01N3/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本發明涉及一種試驗設備，具體地說是一種氣囊式路面加速加載實驗裝置。

(二)背景技術

路面加速加載試驗設備是試驗、檢測路面材料與結構的專用設備。現有的路面加速加載試驗設備的碾壓裝置主要采用往復式和循環式的碾壓型式，以再現車輛實際運行時對路面的碾壓情況，而其對路面的碾壓壓力大都來自配重或液壓壓力，其結構復雜、效率較低、能耗較高、噪聲較大。

(三)發明內容

本發明的技術任務是針對現有技術的不足，提供一種能更好地再現車輛實際運行時對路面的碾壓情況，具有高效、節能和環保作用的路面加速加載實驗裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種氣囊式路面加速加載實驗裝置，包括機體，碾壓輪和氣囊，通氣螺栓，輪輻，氣門嘴，連通軸和擺架構成的氣控懸架系統，其特征在于，氣控懸架系統的氣囊，通氣螺栓，輪輻，氣門嘴，連通軸構成一個可以連通各個氣囊的儲氣空間，由氣門嘴對整個儲氣空間進行充放氣，擺架與輪輻鉸接，用通氣螺栓將氣囊固定在輪輻上，輪輻焊接在連通軸上，并以儲氣空間的氣體壓力來控制碾壓輪對實驗路面的碾壓力。

上述氣囊式路面加速加載實驗裝置，輪輻、擺架、連通軸構成輪輻組件，碾壓輪在輪輻組件的帶動下繞連通軸旋轉，某個碾壓輪在氣囊和輪輻組件的共同作用下與實驗路面接觸，對路面進行碾壓實驗。

上述氣囊式路面加速加載實驗裝置，當其某個碾壓輪碾壓路面時，碾壓輪通過擺架與輪輻鉸接壓縮氣囊對路面施壓，由輪輻組件帶動對路面進行碾壓實驗。

本發明的氣囊式路面加速加載實驗裝置，其工作過程是由電動機通過V型帶傳動、減速器驅動輪輻組件繞連通軸旋轉，由輪輻組件的輪輻及擺架帶動多個碾壓輪，依次在氣囊和輪輻組件的共同作用下對路面進行碾壓實驗。

本發明的一種氣囊式路面加速加載實驗裝置與現有技術相比，所產生的有益效果是：

1)本發明采用氣囊式路面加速加載的碾壓型式，能更好地再現車輛實際運行時對路面的碾壓情況，可使結構簡單、工作可靠、噪聲較低。

2)本發明采用輪輻、擺架、連通軸構成輪輻組件，由其帶動多個碾壓輪旋轉，依次在氣囊和輪輻組件的共同作用下對路面進行碾壓實驗，提高了試驗效率，降低了能源消耗。

(四)附圖說明

圖1、圖2為本發明的主、左視結構示意圖。

圖中，1、碾壓輪，2、氣囊，3、擺架，4、限位塊，5、通氣螺栓，6、輪輻，7、機體，8、步進電機，9、控制支腿，10、氣門嘴，11、連通軸，12、電動機，13、減速器。

(五)具體實施方式

結合圖1、圖2對本發明的一種氣囊式路面加速加載實驗裝置作以下詳細地說明。

如圖1、圖2所示，本發明的一種氣囊式路面加速加載實驗裝置，一種氣囊式路面加速加載實驗裝置，包括機體7，碾壓輪1和由氣囊2，通氣螺栓5，輪輻6，氣門嘴10，連通軸11和擺架3構成的氣控懸架系統，氣控懸架系統的氣囊2，通氣螺栓5，輪輻6，氣門嘴10，連通軸11構成一個可以連通各個氣囊的儲氣空間，由氣門嘴10對整個儲氣空間進行充放氣，擺架3與輪輻6鉸接，用通氣螺栓5將氣囊2固定在輪輻6上，輪輻6焊接在連通軸11上，并以儲氣空間的氣體壓力來控制碾壓輪1對實驗路面的碾壓力。

上述加速加載實驗裝置，輪輻6、擺架3、連通軸11構成輪輻組件，碾壓輪1在輪輻組件的帶動下繞連通軸旋轉，某個碾壓輪1在氣囊(2)和輪輻組件的共同作用下與實驗路面接觸，對路面進行碾壓實驗。

上述加速加載實驗裝置的機體7上設有控制支腿9和步進電機8，通過調整控制支腿9來調整碾壓輪1對路面碾壓長度。也可以在整個儲氣空間氣體壓力不變的前提下適當地調整碾壓輪1對實驗路面的碾壓力，控制支腿9越短，機體7離實驗路面越近，碾壓輪1對實驗路面的碾壓力越大。

本發明的一種氣囊式路面加速加載實驗裝置其加工制作簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。

除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。