[發明專利]新型兩向自卸車

無效

• 申請號: 200910016828.5
• 申請日: 2009-07-15
• 公開（公告）號: CN101954878A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 許騰;張愛魯;于復生;何芹;鄭忠才
• 申請（專利權）人: 許騰
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種可實現側翻和后翻的兩向自卸車，屬于工程車輛技術領域。

背景技術

目前出現的可實現后翻和側翻的自卸車在實現卸料方向變換時，其典型結構是采用手動或自動拔銷、插銷方式來實現車箱與車體底架相對轉動的鉸接位置的變換，并且車箱和油缸、車體底架和油缸的連接都是采用萬向鉸鏈副來實現油缸雙向支撐動作。這種連接車箱和車體底架可實現連接和脫開狀態的鉸接結構以及萬向鉸接結構不僅使自卸車具體結構復雜，而且對于惡劣環境下工作的自卸車來說使其工作穩定性、可靠性大大降低，不方便生產應用。

發明內容

針對現有自卸車換向卸車不方便、結構不穩定的缺點，現公開一種新型的可實現側翻和后翻的兩向自卸車。

本發明的技術方案是：一種可實現側翻和后翻的兩向自卸車，由車體底架、車廂、換向板、銷軸、轉軸、軸承、后翻液壓缸、側翻液壓缸、液壓泵、換向閥組成。

其中，換向板的上表面的側邊與車箱下表面的側邊通過銷軸連接；換向板下表面的后部與車體底架的后部通過銷軸連接。換向板上表面的前部有一凹槽。

后翻液壓缸和側翻液壓缸的外部上側與轉軸固結在一起。液壓缸軸線與轉軸軸線相垂直。與后翻液壓缸固結的轉軸通過軸承連接于車體底架前部的軸孔中，該軸孔軸線平行于連接換向板和車體底架銷軸的軸線。后翻液壓缸塞桿的前端通過銷軸與換向板連接，銷軸的軸線平行于固定在后翻液壓缸上的轉軸的軸線。與側翻液壓缸固結的轉軸通過軸承連接于換向板中部，該軸軸線平行于連接車廂與換向板的銷軸的軸線。側翻液壓缸塞桿的前端通過銷軸與車箱底部連接，銷軸的軸線平行于固定在側翻液壓缸上的轉軸的軸線。

車箱下表面前部設一長方形的凸臺，可與換向板前部的凹槽配合。當車箱下表面與換向板上表面貼合時，凸臺可嵌入凹槽內。當需要進行后翻卸料動作時，側翻液壓缸鎖緊，使換向板與車箱緊貼，凸臺和凹槽配合，則后翻液壓缸將換向板和車箱一同頂起，而換向板與車箱不因物料的重力而脫開，也大大減小了物料重力對連接換向板和車箱的銷軸的作用力。當需要進行側翻卸料動作時，后翻液壓缸鎖緊，加之連接換向板與車體底架的銷軸的作用，換向板與車體底架緊貼，側翻液壓缸伸出，將車箱頂起。

本發明的有益效果是，新型兩向自卸車在能夠完成向后翻和向側翻的工作模式的前提下簡化了車體結構。達到了換向方便、結構穩定的目的。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為本發明的主視圖；

圖2為圖1中A部局部放大圖；

圖3為本發明左視圖；

圖4為圖3中B部局部放大圖；

圖5；為本發明側翻時的示意圖

圖6；為圖5中C部局部放大圖

圖7；為本發明后翻時的示意圖

圖8。為圖3中D部局部放大圖

圖中，1.銷軸，2.銷軸，3.車廂，4.凸臺，5.凹槽，6.車體底架，7.換向板，8.銷軸，9.側翻液壓缸，10.轉軸，11.軸承，12.銷軸，13.后翻液壓缸，14.轉軸，15.軸承。

具體實施方式

如圖所示，換向板7的上表面的側邊與車箱3下表面的側邊通過銷軸1連接；換向板7下表面的后部與車體底架6的后部通過銷軸2連接。換向板7上表面的前部有一凹槽5。

側翻液壓缸9和后翻液壓缸13的外部上側分別與轉軸10、14固結在一起。液壓缸軸線與轉軸軸線相垂直。轉軸10通過軸承11連接于換向板7的中部，該軸軸線平行于銷軸1的軸線。側翻液壓缸9的活塞桿的前端通過銷軸8與車箱3底部連接，銷軸8的軸線平行于轉軸10的軸線。轉軸14通過軸承15連接于車體底架6前部的軸孔中，該軸孔軸線平行于銷軸2的軸線。后翻液壓缸13的活塞桿的前端通過銷軸12與換向板7連接，銷軸12的軸線平行于轉軸14的軸線。

車箱3下表面前部有一長方形的凸臺4，可與換向板7前部的凹槽5配合。當車箱3下表面與換向板7上表面貼合時，凸臺4可嵌入凹槽5內。當需要進行后翻卸料動作時，側翻液壓缸9鎖緊，使換向板7與車箱3緊貼，凸臺4和凹槽5配合，則后翻液壓缸13將換向板7和車箱3一同頂起，而換向板7與車箱3不因物料的重力而脫開，也大大減小了物料重力對銷軸1的作用力。當需要進行側翻卸料動作時，后翻液壓缸13鎖緊，加之銷軸2的作用，換向板7與車體底架6緊貼，側翻液壓缸9伸出，將車箱3頂起。