[發明專利]一種汽車車體校正用的懸臂機構

有效

• 申請號: 200910016222.1
• 申請日: 2009-06-16
• 公開（公告）號: CN101585060A
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發明（設計）人: 王家秋
• 申請（專利權）人: 煙臺奔騰汽車檢測維修設備制造有限公司
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本發明涉及一種用于汽車車體校正機上的懸臂機構，具體地說，是一種安裝在汽車車體校正機塔柱上的鏈條懸掛裝置。?

背景技術??現有的汽車車體校正機的懸臂機構，其懸臂均安裝在頂桿上。在油缸頂升過程中懸臂隨頂桿一起移動，在懸臂上的拉力較大的情況下，油缸回抽時由于頂桿下端水平方向受力過大而緊卡于塔柱內壁，導致頂桿和懸臂無法回位，不能正常使用，而且該問題多年來一直無法解決。?

發明內容??本發明所要解決的技術問題是，提供一種汽車車體校正用的懸臂機構，通過將懸臂固定在立柱上，而不是固定在頂桿上，懸臂不用隨頂桿一起移動，頂桿不受彎矩，因此升降自由，以克服現有同類產品的缺陷。?

本發明解決其技術問題所采用的技術方案如下：?

一種汽車車體校正用的懸臂機構，包括塔柱和安裝于塔柱中的頂桿，還包括帶有滑輪安裝孔的兩塊懸臂板，其特征是：還包括固定環和通過銷軸連接在固定環上的活動環；所述的固定環和活動環夾緊安裝于塔柱的外壁上；懸臂板內端固定于固定環的外側面；支撐板外端與懸臂板中部連接，內端也焊接于固定環的外側面并位于懸臂板內端下方；固定環和活動環的內側面均為弧面形狀。?

在懸臂板和支撐板之間安裝有鏈條擋板。?

所述的滑輪安裝孔上直接安裝有懸臂滑輪。?

在位于固定環下方的塔柱的外壁上還通過滑輪架安裝有塔柱滑輪；用于牽拉車體的鏈條內端連接在頂桿上，由內向外依次穿過兩塊懸臂板的間隙，繞過塔柱滑輪，繞過懸臂滑輪。?

本發明的積極效果在于：?

(1)、懸臂機構內端固定在立柱上，而不是固定在頂桿上，懸臂不用隨頂桿一起移動，頂桿下端水平方向受力很小，因此頂桿可在塔柱中升降比較自由，解決了油缸回抽而頂桿和懸臂無法回位的難題。?

(2)、懸臂板上設置有多個滑輪安裝孔，一方面，可以通過選擇使用不同位置的滑輪以適應車體不同的牽拉部位；另一方面，省去了原有產品頂桿懸臂上用于安裝滑輪的伸縮套。?

(3)、在懸臂板和支撐板之間設計安裝有鏈條擋板，有效避免了將鏈條在懸臂上端直接穿過懸臂滑輪而不經塔柱滑輪用于拉伸的誤操作，這種誤操作會使頂桿下端水平方向受力產生頂桿無法有效回位的現象。?

(4)、懸臂機構內端固定的，用于連接塔柱的固定環的內側面具有與塔柱外壁相適應的弧面形狀，且該固定環具有足夠的高度以上下布局地固定懸臂板和支撐板，使得塔柱受力均勻，穩定性更好。?

(5)、其中活動環通過銷軸和固定環相連，活動環可以繞著銷軸旋轉，安裝非常方便。?

附圖說明??圖1是本發明的結構示意圖。?

圖2是本發明懸臂部分的俯視示意圖。?

具體實施方式??下面結合附圖和實施例進一步說明本發明。?

如圖1、2所示，本發明實施例的懸臂機構包括帶有五個滑輪安裝孔9的兩塊懸臂板8，兩塊懸臂板8之間通過多個加強筋13連接，兩塊懸臂板8的外端部固定有封板10。?

還包括固定環3和通過銷軸5連接在固定環3上的活動環4。懸臂板8內端焊接于固定環3的外側面。支撐板14外端與懸臂板8中部連接，內端也焊接于固定環3?的外側面并位于懸臂板8內端正下方。固定環3和活動環4的內側面均具有與塔柱1外壁相適應的弧面形狀。?

在懸臂板8和支撐板14之間安裝有鏈條擋板7。?

所述的滑輪安裝孔9上直接安裝有用于繞過鏈條11的懸臂滑輪12。?

所述的固定環3和活動環4夾緊安裝于塔柱1的外壁上，具體地，通過螺栓螺母墊圈機構17將固定環3和活動環4鎖緊固定于塔柱1上；在位于固定環3下方的塔柱1的外壁上還通過滑輪架2安裝有塔柱滑輪15。用于牽拉車體的鏈條11內端連接在頂桿6上，由內向外依次穿過兩塊懸臂板8的間隙16，繞過塔柱滑輪15，繞過懸臂滑輪12。?