[發(fā)明專利]城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910012353.2
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN101612943A
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 遲興國;李文勇
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司
• 主分類號: B61D1/00
• 分類號: B61D1/00;B61G1/00;B61G1/28;B61G1/36;B61G1/40
• 代理公司: 大連萬友專利事務(wù)所
• 代理人: 王 發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)。屬于軌道交通車輛技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，隨著城市客流量的增加，車輛多節(jié)連掛成為必然，并且城市軌道交通車輛向低地板方向發(fā)展，已沒有傳統(tǒng)的車鉤空間，加之城市內(nèi)部軌道線路曲線半徑小，坡道陡且多，急需一種低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)，而鉸接機(jī)構(gòu)可以完全滿足上述要求。傳統(tǒng)高地板車輛連掛通過地板下車鉤來實(shí)現(xiàn)，由于車鉤間隙較大，嚴(yán)重影響運(yùn)行品質(zhì)，雖然后來采用了密接式車鉤，但還是難以滿足城市內(nèi)部小曲線半徑的要求，且低地板車輛地板面距軌面很近，已沒有傳統(tǒng)的車鉤空間。充分利用地板面下現(xiàn)有空間和車體上部空間，研制一種低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)，使車廂內(nèi)部貫通，同時滿足城市內(nèi)部小曲線半徑和大坡道的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：為城市低地板軌道交通車輛提供一種多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)，既滿足車輛多節(jié)連掛和運(yùn)行需要，又結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)用安全可靠、拆檢更換維修方便，有效解決城市軌道交通多節(jié)低地板車輛連掛編組的問題。

這種城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是：兩頭車之間鉸接中間車，或者兩頭車之間分別通過拖車鉸接中間車。各連掛車下部鉸接為固定鉸；各連掛車上部中央鉸接一個自由鉸，其余均為彈性鉸；各連掛車上部兩側(cè)設(shè)有油壓減振器。

兩頭車之間鉸接一個中間車，各連掛車下部鉸接為固定鉸，中間車的二端上部中央分別鉸接彈性鉸與自由鉸，各連掛車上部兩側(cè)設(shè)有油壓減振器。

兩頭車之間鉸接二個中間車，各連掛車下部鉸接為固定鉸，各連掛車上部中央分別鉸接彈性鉸、自由鉸、彈性鉸，各連掛車上部兩側(cè)設(shè)有油壓減振器。

兩頭車之間分別通過拖車鉸接中間車，各連掛車下部鉸接為固定鉸，各連掛車上部中央分別鉸接彈性鉸、彈性鉸、自由鉸、彈性鉸，各連掛車上部兩側(cè)設(shè)有油壓減振器。

固定鉸的結(jié)構(gòu)是：上半球鉸、上鉤頭和中心銷固定為一體；下半球鉸和防脫球瓦分別固定在下鉤頭的內(nèi)外兩側(cè)面上；下半球鉸內(nèi)表面設(shè)有磨耗襯套，磨耗襯套的內(nèi)凹球面與上半球鉸的半凸球面相配合；防脫球背通過螺紋與中心銷連接為一體，防脫球瓦的外凸球面與防脫球背的內(nèi)凹球面相配合。

彈性鉸的結(jié)構(gòu)是：中心銷與剛性鉤頭固定為一體，彈性關(guān)節(jié)副與彈性鉤頭固定為一體，球鉸關(guān)節(jié)副其外徑與彈性關(guān)節(jié)副的內(nèi)孔相配合，其內(nèi)徑與中心銷的外徑相配合。

自由鉸的結(jié)構(gòu)是：側(cè)滾拉桿的兩端分別設(shè)有球鉸關(guān)節(jié)副和彈性關(guān)節(jié)副，其特征在于：側(cè)滾拉桿是由兩個帶反向螺紋的拉桿頭和中間拉桿套組成的；球鉸關(guān)節(jié)副外徑與拉桿頭的內(nèi)孔相配合，內(nèi)徑與剛性鉤頭連接銷的外徑相配合，剛性鉤頭連接銷緊固在剛性鉤頭上；彈性關(guān)節(jié)副外徑與拉桿頭的內(nèi)孔相配合，內(nèi)徑與彈性鉤頭連接銷的外徑相配合，彈性鉤頭連接銷緊固在彈性鉤頭上。

本發(fā)明的這種鉸接機(jī)構(gòu)，通過由固定鉸、彈性鉸、自由鉸以及油壓減振器組成的鉸接機(jī)構(gòu)，將多節(jié)低地板車輛連接起來，在滿足車輛牽引力和制動力傳遞要求的同時，適應(yīng)車輛通過小半徑水平曲線和豎曲線的需要。

本發(fā)明的這種鉸接機(jī)構(gòu)，固定鉸與彈性鉸和自由鉸上下配對使用，下鉸接為固定鉸，上鉸接為彈性鉸或自由鉸。使車輛在傳遞牽引力和制動力的同時，能夠通過小半徑水平曲線和豎曲線；在彈性鉸和自由鉸兩側(cè)輔助以油壓減振器，保證連掛車輛直線運(yùn)行平穩(wěn)性。

頭車和中間車、頭車和拖車、中間車和拖車之間下鉸接均采用固定鉸；上鉸接分別采用彈性鉸和自由鉸。固定鉸是頭車和中間車、頭車和拖車、中間車和拖車之間的主要連接機(jī)構(gòu)，傳遞縱向力即牽引力或制動力；彈性鉸和自由鉸是頭車和中間車、頭車和拖車、中間車和拖車之間的輔助連接機(jī)構(gòu)，彈性鉸約束頭車車體、中間車車體和拖車車體相互間的側(cè)滾或點(diǎn)頭運(yùn)動，自由鉸約束頭車車體、中間車車體和拖車車體相互間的側(cè)滾運(yùn)動。

本發(fā)明城市低地板軌道車輛鉸接機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：固定鉸與彈性鉸和自由鉸上下配對使用，使車輛在傳遞牽引力和制動力的同時，能夠通過小半徑水平曲線和豎曲線；在彈性鉸和自由鉸兩側(cè)輔助以油壓減振器，保證連掛車輛直線運(yùn)行平穩(wěn)性。該鉸接機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)用安全可靠、拆檢更換維修方便，有效解決城市軌道交通多節(jié)低地板車輛連掛編組的問題。

附圖說明

圖1本發(fā)明鉸接機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)兩頭車與一中間車連掛示意圖。

圖2本發(fā)明鉸接機(jī)構(gòu)拓展結(jié)構(gòu)兩頭車與兩中間車連掛示意圖。

圖3本發(fā)明鉸接機(jī)構(gòu)拓展結(jié)構(gòu)兩頭車與一中間車兩拖車連掛示意圖。

圖4本發(fā)明的固定鉸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5本發(fā)明的彈性鉸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6本發(fā)明的自由鉸結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式