[發(fā)明專利]城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200910012353.2 | 申請(qǐng)日: | 2009-06-30 |
| 公開(公告)號(hào): | CN101612943A | 公開(公告)日: | 2009-12-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 遲興國;李文勇 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司 |
| 主分類號(hào): | B61D1/00 | 分類號(hào): | B61D1/00;B61G1/00;B61G1/28;B61G1/36;B61G1/40 |
| 代理公司: | 大連萬友專利事務(wù)所 | 代理人: | 王 發(fā) |
| 地址: | 116021遼寧*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 城市 地板 軌道 車輛 多節(jié)連掛 鉸接 機(jī)構(gòu) | ||
1一種城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu),兩頭車(5)之間鉸接中間車(6),或者兩頭車(5)之間分別通過拖車(7)鉸接中間車(6),其特征在于:各連掛車下部鉸接為固定鉸(1);各連掛車上部中央鉸接一個(gè)自由鉸(3),其余均為彈性鉸(2),各連掛車上部?jī)蓚?cè)設(shè)有油壓減振器(4)。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu),其特征在于:兩頭車(5)之間鉸接一個(gè)中間車(6),各連掛車下部鉸接為固定鉸(1),中間車(6)的二端上部中央分別鉸接彈性鉸(2)與自由鉸(3),各連掛車上部?jī)蓚?cè)設(shè)有油壓減振器(4)。
3根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu),其特征在于:兩頭車(5)之間鉸接二個(gè)中間車(6),各連掛車下部鉸接為固定鉸(1),各連掛車上部中央分別鉸接彈性鉸(2)、自由鉸(3)、彈性鉸(2),各連掛車上部?jī)蓚?cè)設(shè)有油壓減振器(4)。
4根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu),其特征在于:兩頭車(5)之間分別通過拖車(7)鉸接中間車(6),各連掛車下部鉸接為固定鉸(1),各連掛車上部中央分別鉸接彈性鉸(2)、彈性鉸(2)、自由鉸(3)、彈性鉸(2),各連掛車上部?jī)蓚?cè)設(shè)有油壓減振器(4)。
5根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu),其特征在于:固定鉸的結(jié)構(gòu)是:上半球鉸(12)、上鉤頭(11)和中心銷(15)固定為一體;下半球鉸(14)和防脫球瓦(17)分別固定在下鉤頭(19)的內(nèi)外兩側(cè)面上;下半球鉸(14)內(nèi)表面設(shè)有磨耗襯套(13),磨耗襯套(13)的內(nèi)凹球面與上半球鉸(12)的半凸球面相配合;防脫球背(18)通過螺紋與中心銷(15)連接為一體,防脫球瓦(17)的外凸球面與防脫球背(18)的內(nèi)凹球面相配合。
6根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu),其特征在于:彈性鉸的結(jié)構(gòu)是:中心銷(22)與剛性鉤頭(21)固定為一體,彈性關(guān)節(jié)副(24)與彈性鉤頭(23)固定為一體,球鉸關(guān)節(jié)副(25)其外徑與彈性關(guān)節(jié)副(24)的內(nèi)孔相配合,其內(nèi)徑與中心銷(22)的外徑相配合。
7根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu),其特征在于:自由鉸的結(jié)構(gòu)是:側(cè)滾拉桿(36)的兩端分別設(shè)有球鉸關(guān)節(jié)副(33)和彈性關(guān)節(jié)副(38),其特征在于:側(cè)滾拉桿(36)是由兩個(gè)帶反向螺紋的拉桿頭(34、37)和中間拉桿套(35)組成的;球鉸關(guān)節(jié)副(33)外徑與拉桿頭(34)的內(nèi)孔相配合,內(nèi)徑與剛性鉤頭連接銷(32)的外徑相配合,剛性鉤頭連接銷(32)緊固在剛性鉤頭(31)上;彈性關(guān)節(jié)副(38)外徑與拉桿頭(37)的內(nèi)孔相配合,內(nèi)徑與彈性鉤頭連接銷(39)的外徑相配合,彈性鉤頭連接銷(39)緊固在彈性鉤頭(40)上。
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