[發明專利]城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構無效
| 申請號: | 200910012353.2 | 申請日: | 2009-06-30 |
| 公開(公告)號: | CN101612943A | 公開(公告)日: | 2009-12-30 |
| 發明(設計)人: | 遲興國;李文勇 | 申請(專利權)人: | 中國北車集團大連機車研究所有限公司 |
| 主分類號: | B61D1/00 | 分類號: | B61D1/00;B61G1/00;B61G1/28;B61G1/36;B61G1/40 |
| 代理公司: | 大連萬友專利事務所 | 代理人: | 王 發 |
| 地址: | 116021遼寧*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 城市 地板 軌道 車輛 多節連掛 鉸接 機構 | ||
1一種城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構,兩頭車(5)之間鉸接中間車(6),或者兩頭車(5)之間分別通過拖車(7)鉸接中間車(6),其特征在于:各連掛車下部鉸接為固定鉸(1);各連掛車上部中央鉸接一個自由鉸(3),其余均為彈性鉸(2),各連掛車上部兩側設有油壓減振器(4)。
2根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構,其特征在于:兩頭車(5)之間鉸接一個中間車(6),各連掛車下部鉸接為固定鉸(1),中間車(6)的二端上部中央分別鉸接彈性鉸(2)與自由鉸(3),各連掛車上部兩側設有油壓減振器(4)。
3根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構,其特征在于:兩頭車(5)之間鉸接二個中間車(6),各連掛車下部鉸接為固定鉸(1),各連掛車上部中央分別鉸接彈性鉸(2)、自由鉸(3)、彈性鉸(2),各連掛車上部兩側設有油壓減振器(4)。
4根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構,其特征在于:兩頭車(5)之間分別通過拖車(7)鉸接中間車(6),各連掛車下部鉸接為固定鉸(1),各連掛車上部中央分別鉸接彈性鉸(2)、彈性鉸(2)、自由鉸(3)、彈性鉸(2),各連掛車上部兩側設有油壓減振器(4)。
5根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構,其特征在于:固定鉸的結構是:上半球鉸(12)、上鉤頭(11)和中心銷(15)固定為一體;下半球鉸(14)和防脫球瓦(17)分別固定在下鉤頭(19)的內外兩側面上;下半球鉸(14)內表面設有磨耗襯套(13),磨耗襯套(13)的內凹球面與上半球鉸(12)的半凸球面相配合;防脫球背(18)通過螺紋與中心銷(15)連接為一體,防脫球瓦(17)的外凸球面與防脫球背(18)的內凹球面相配合。
6根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構,其特征在于:彈性鉸的結構是:中心銷(22)與剛性鉤頭(21)固定為一體,彈性關節副(24)與彈性鉤頭(23)固定為一體,球鉸關節副(25)其外徑與彈性關節副(24)的內孔相配合,其內徑與中心銷(22)的外徑相配合。
7根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構,其特征在于:自由鉸的結構是:側滾拉桿(36)的兩端分別設有球鉸關節副(33)和彈性關節副(38),其特征在于:側滾拉桿(36)是由兩個帶反向螺紋的拉桿頭(34、37)和中間拉桿套(35)組成的;球鉸關節副(33)外徑與拉桿頭(34)的內孔相配合,內徑與剛性鉤頭連接銷(32)的外徑相配合,剛性鉤頭連接銷(32)緊固在剛性鉤頭(31)上;彈性關節副(38)外徑與拉桿頭(37)的內孔相配合,內徑與彈性鉤頭連接銷(39)的外徑相配合,彈性鉤頭連接銷(39)緊固在彈性鉤頭(40)上。
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