[發(fā)明專利]城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910012353.2
• 申請(qǐng)日: 2009-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN101612943A
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 遲興國;李文勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車研究所有限公司
• 主分類號(hào): B61D1/00
• 分類號(hào): B61D1/00;B61G1/00;B61G1/28;B61G1/36;B61G1/40
• 代理公司: 大連萬友專利事務(wù)所
• 代理人: 王 發(fā)

1一種城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)，兩頭車(5)之間鉸接中間車(6)，或者兩頭車(5)之間分別通過拖車(7)鉸接中間車(6)，其特征在于：各連掛車下部鉸接為固定鉸(1)；各連掛車上部中央鉸接一個(gè)自由鉸(3)，其余均為彈性鉸(2)，各連掛車上部?jī)蓚?cè)設(shè)有油壓減振器(4)。

2根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于：兩頭車(5)之間鉸接一個(gè)中間車(6)，各連掛車下部鉸接為固定鉸(1)，中間車(6)的二端上部中央分別鉸接彈性鉸(2)與自由鉸(3)，各連掛車上部?jī)蓚?cè)設(shè)有油壓減振器(4)。

3根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于：兩頭車(5)之間鉸接二個(gè)中間車(6)，各連掛車下部鉸接為固定鉸(1)，各連掛車上部中央分別鉸接彈性鉸(2)、自由鉸(3)、彈性鉸(2)，各連掛車上部?jī)蓚?cè)設(shè)有油壓減振器(4)。

4根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于：兩頭車(5)之間分別通過拖車(7)鉸接中間車(6)，各連掛車下部鉸接為固定鉸(1)，各連掛車上部中央分別鉸接彈性鉸(2)、彈性鉸(2)、自由鉸(3)、彈性鉸(2)，各連掛車上部?jī)蓚?cè)設(shè)有油壓減振器(4)。

5根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于：固定鉸的結(jié)構(gòu)是：上半球鉸(12)、上鉤頭(11)和中心銷(15)固定為一體；下半球鉸(14)和防脫球瓦(17)分別固定在下鉤頭(19)的內(nèi)外兩側(cè)面上；下半球鉸(14)內(nèi)表面設(shè)有磨耗襯套(13)，磨耗襯套(13)的內(nèi)凹球面與上半球鉸(12)的半凸球面相配合；防脫球背(18)通過螺紋與中心銷(15)連接為一體，防脫球瓦(17)的外凸球面與防脫球背(18)的內(nèi)凹球面相配合。

6根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于：彈性鉸的結(jié)構(gòu)是：中心銷(22)與剛性鉤頭(21)固定為一體，彈性關(guān)節(jié)副(24)與彈性鉤頭(23)固定為一體，球鉸關(guān)節(jié)副(25)其外徑與彈性關(guān)節(jié)副(24)的內(nèi)孔相配合，其內(nèi)徑與中心銷(22)的外徑相配合。

7根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節(jié)連掛鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于：自由鉸的結(jié)構(gòu)是：側(cè)滾拉桿(36)的兩端分別設(shè)有球鉸關(guān)節(jié)副(33)和彈性關(guān)節(jié)副(38)，其特征在于：側(cè)滾拉桿(36)是由兩個(gè)帶反向螺紋的拉桿頭(34、37)和中間拉桿套(35)組成的；球鉸關(guān)節(jié)副(33)外徑與拉桿頭(34)的內(nèi)孔相配合，內(nèi)徑與剛性鉤頭連接銷(32)的外徑相配合，剛性鉤頭連接銷(32)緊固在剛性鉤頭(31)上；彈性關(guān)節(jié)副(38)外徑與拉桿頭(37)的內(nèi)孔相配合，內(nèi)徑與彈性鉤頭連接銷(39)的外徑相配合，彈性鉤頭連接銷(39)緊固在彈性鉤頭(40)上。