[發明專利]城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構

無效

• 申請號: 200910012353.2
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN101612943A
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: 遲興國;李文勇
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: B61D1/00
• 分類號: B61D1/00;B61G1/00;B61G1/28;B61G1/36;B61G1/40
• 代理公司: 大連萬友專利事務所
• 代理人: 王 發

1一種城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構，兩頭車(5)之間鉸接中間車(6)，或者兩頭車(5)之間分別通過拖車(7)鉸接中間車(6)，其特征在于：各連掛車下部鉸接為固定鉸(1)；各連掛車上部中央鉸接一個自由鉸(3)，其余均為彈性鉸(2)，各連掛車上部兩側設有油壓減振器(4)。

2根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構，其特征在于：兩頭車(5)之間鉸接一個中間車(6)，各連掛車下部鉸接為固定鉸(1)，中間車(6)的二端上部中央分別鉸接彈性鉸(2)與自由鉸(3)，各連掛車上部兩側設有油壓減振器(4)。

3根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構，其特征在于：兩頭車(5)之間鉸接二個中間車(6)，各連掛車下部鉸接為固定鉸(1)，各連掛車上部中央分別鉸接彈性鉸(2)、自由鉸(3)、彈性鉸(2)，各連掛車上部兩側設有油壓減振器(4)。

4根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構，其特征在于：兩頭車(5)之間分別通過拖車(7)鉸接中間車(6)，各連掛車下部鉸接為固定鉸(1)，各連掛車上部中央分別鉸接彈性鉸(2)、彈性鉸(2)、自由鉸(3)、彈性鉸(2)，各連掛車上部兩側設有油壓減振器(4)。

5根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構，其特征在于：固定鉸的結構是：上半球鉸(12)、上鉤頭(11)和中心銷(15)固定為一體；下半球鉸(14)和防脫球瓦(17)分別固定在下鉤頭(19)的內外兩側面上；下半球鉸(14)內表面設有磨耗襯套(13)，磨耗襯套(13)的內凹球面與上半球鉸(12)的半凸球面相配合；防脫球背(18)通過螺紋與中心銷(15)連接為一體，防脫球瓦(17)的外凸球面與防脫球背(18)的內凹球面相配合。

6根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構，其特征在于：彈性鉸的結構是：中心銷(22)與剛性鉤頭(21)固定為一體，彈性關節副(24)與彈性鉤頭(23)固定為一體，球鉸關節副(25)其外徑與彈性關節副(24)的內孔相配合，其內徑與中心銷(22)的外徑相配合。

7根據權利要求1所述的城市低地板軌道車輛多節連掛鉸接機構，其特征在于：自由鉸的結構是：側滾拉桿(36)的兩端分別設有球鉸關節副(33)和彈性關節副(38)，其特征在于：側滾拉桿(36)是由兩個帶反向螺紋的拉桿頭(34、37)和中間拉桿套(35)組成的；球鉸關節副(33)外徑與拉桿頭(34)的內孔相配合，內徑與剛性鉤頭連接銷(32)的外徑相配合，剛性鉤頭連接銷(32)緊固在剛性鉤頭(31)上；彈性關節副(38)外徑與拉桿頭(37)的內孔相配合，內徑與彈性鉤頭連接銷(39)的外徑相配合，彈性鉤頭連接銷(39)緊固在彈性鉤頭(40)上。