[發明專利]一種自動變速箱離合器殼體密封測試機的密封結構

有效

• 申請號: 200910011333.3
• 申請日: 2009-04-28
• 公開（公告）號: CN101876578A
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 劉長勇;呂尚武;秦勇;鄒立連;趙鴻濤
• 申請（專利權）人: 沈陽新松機器人自動化股份有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

技術領域

本發明涉及汽車零部件的檢測設備，具體地說是一種自動變速箱離合器殼體密封測試機的密封結構。

背景技術

汽車自動變速箱離合器殼體的內外表面為圓柱型表面，在對汽車自動變速箱離合器殼體進行密封測試的過程中，要求對工件內外表面密封封堵。在目前現有的圓柱型內外表面密封封堵結構中，多是采用專用密封件進行封堵，其缺點是結構復雜，密封件必須開模特制，由于密封件在使用過程中是消耗件勢必造成成本高，使用不方便，不適用對于同一圓柱外表面多處密封的工件的工況。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本發明的目的在于提供一種結構簡單、使用壽命長的自動變速箱離合器殼體密封測試機的密封結構。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

本發明包括上密封夾具、下密封夾具及密封夾具基座，下密封夾具安裝在測試機的工作臺上，密封夾具基座設在下密封夾具上、與下密封夾具連動，上密封夾具可上下往復移動地設置在密封夾具基座的上方。

其中：所述下密封夾具可移動地安裝在測試機的工作臺上；下密封夾具包括心軸驅動氣缸、密封心軸、密封圈隔檔夾具及第二密封圈，工作臺上安裝有導軌，第二安裝板的底部設有滑塊，第二安裝板通過滑塊安裝在導軌上、可在導軌上滑動；密封夾具基座設在第二安裝板上，密封心軸與密封夾具基座連接、并由密封夾具基座穿出與密封夾具基座兩側形成容置被測工件的空間，密封心軸的一端與心軸驅動氣缸相連，另一端設有密封圈隔檔夾具，密封圈隔檔夾具上安裝有第二密封圈；密封圈隔檔夾具為多個，套設在密封心軸的另一端，密封圈隔檔夾具的軸向截面為凸形，第二密封圈安裝在凸形的頂端；所述密封夾具基座包括上測試夾具塊、下測試夾具塊及第三密封圈，上測試夾具塊位于下測試夾具塊的上方，下測試夾具塊上開有供密封心軸穿出的通孔，上、下測試夾具塊之間形成容置被測工件的空間；在上測試夾具塊與被測工件接觸的上表面、下測試夾具塊與被測工件接觸的空間底面及上、下測試夾具塊接觸面均設有第三密封圈；上測試夾具塊為環形，其與下測試夾具塊之間形成的空間與被測工件的圓柱型表面相對應；所述上密封夾具包括密封夾具塊、第一密封圈、驅動壓緊氣缸、第一安裝板及連接件，工作臺上設有支架，驅動壓緊氣缸安裝在支架上，驅動壓緊氣缸的輸出端連接有第一安裝板，密封夾具塊通過連接件固接在第一安裝板上；所述密封夾具塊的內、外表面均設有第一密封圈；密封夾具塊為環形，其內表面上周向設有向其對稱軸延伸的凸起，凸起上設有第一密封圈；密封夾具塊的外表面周向開有槽，槽內容置有第一密封圈。

本發明的優點與積極效果為：

1.本發明采用標準密封件進行密封圓柱型內外表面，成本低，壽命長，省去了開模制造專用密封件的成本。

2.本發明工藝結構簡單，制造方便，有利于推廣應用。

3.由于本發明的測試密封裝置采用標準密封件，空間尺寸比較小，適合表面需要多出密封的內外圓柱表面的密封。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖；

圖2為密封測試機的總裝圖；

圖3為本發明密封夾具的結構示意圖；

圖4為圖1中下密封夾具的結構示意圖；

圖5a為下密封夾具工作原理圖之一；

圖5b為下密封夾具工作原理圖之二；

圖5c為下密封夾具工作原理圖之三；

圖5d為下密封夾具工作原理圖之四；

圖6a為上密封夾具的工作原理圖之一；

圖6b為上密封夾具的工作原理圖之二；

圖6c為上密封夾具的工作原理圖之三；

圖7a為密封夾具基座的工作原理圖之一；

圖7b為密封夾具基座的工作原理圖之二；

圖7c為密封夾具基座的工作原理圖之三；

其中：1為上密封夾具，11為密封夾具塊，12為第一密封圈，13為驅動壓緊氣缸，14為導柱，15為導套，16為第一安裝板，17為支架，18為凸起；

2為下密封夾具，21為心軸驅動氣缸，22為密封心軸，23為密封圈隔檔夾具，24為第二密封圈；25為第二安裝板，26為導軌，27為滑塊；

3為密封夾具基座，31為上測試夾具塊，32為下測試夾具塊，33為第三密封圈；

4為被測工件，5為工作臺。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳述。