[發明專利]變頻同步電機勵磁集電環帶電車削方法

有效

• 申請號: 200910010572.7
• 申請日: 2009-03-05
• 公開（公告）號: CN101823156A
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 許黎光;李志剛
• 申請（專利權）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: B23B1/00
• 分類號: B23B1/00
• 代理公司: 鞍山華惠專利事務所 21213
• 代理人: 趙長芳

技術領域

本發明屬于機械設備加工領域，尤其涉及一種用于大型精軋機主傳動變頻 同步電機的勵磁集電環進行現場帶電車削加工的方法。

背景技術

目前，我國連軋廠2150mm帶鋼生產線一般是由六架精軋機組成的，并分別 由六臺電機驅動。這種精軋機的主傳動電機大多是由國內、國外電機生產企業 聯合制造的10000KW的同步電機，該同步電機在國內帶鋼生產企業使用的電機 中是最大的。經過一年多的運轉使用，電機其他情況正常，但六臺電機集電環 的里外環都出現了不同程度的深度磨痕及凹凸狀燒痕，而集電環的這種狀態對 于設備的安全運行及維護是十分不利的，甚至存在很大的設備隱患。經聯合生 產廠家及電修專家診斷，亦無法確定磨痕及燒痕產生的原因，但共同的觀點是 必須盡快進行車削處理。

然而，在車削處理的途徑及方式上卻出現了問題。由于軋鋼生產企業尚無 能車削轉子的大型車床，因此常規的做法是必須由電機制造廠家進行車削。對 于此電機集電環磨痕的處理方式有兩種：一種是拆卸下電機，抽出轉子，將40 噸重的轉子運送到生產廠家，車削處理后再運回復裝。該處理方式拆卸安裝， 往返運送加之車削處理，不僅費時、費力，嚴重耽誤生產，而且存在很大的危 險性。第二種方法是拆卸下電機，抽出轉子，再將集電環從轉子上抓下，單獨 送去車削集電環。而這種處理方式的難度極大。因為電機轉子與集電環之間是 采取熱裝的，集電環從轉子上很難抓下來，即使抓下來，回裝也需要專門的加 熱爐及專門的安裝工藝方能實現，因此該方式亦并無優勢，反而危險性更大。

而采取現場帶電車削，同樣存在著幾大問題：首先是電機轉車時集電環帶 電，稍一疏忽就會引發集電環接地，產生重大事故；其次是轉車時電機的旋轉 不由車削工人控制，對突發情況不能快速、準確停車，極易造車設備和人員損 傷；再次是車削時產生的車削物會隨著電機旋轉，很容易造成接地放炮。另外， 車削時集電環上帶有較高的電壓，直接威脅人身安全。因此，迄今為止尚無對 電機集電環進行現場帶電車削的先例及文字記載。

發明內容

本發明的目的就是針對上述缺陷，旨在提供一種在不拆卸電機和轉子的情 況下，利用電機的旋轉和高精度車床，實現對電機勵磁集電環現場帶電車削的 方法。

為此，本發明所采取的技術解決方案為：

一種變頻同步電機勵磁集電環帶電車削方法，通過對高精度車床采取絕緣 和防護措施，將電機與連接機械設備脫離卸載，并改變電機速度控制程序，降 低電機給定速度，利用電機的低速穩定旋轉，實現車床刀頭對電機勵磁集電環 的帶電車削加工。

其具體步驟和操作方法為：

工具制備：高精度車床一臺，絕緣墊板，鐵屑勾具，聯軸器支架；并用絕 緣板制作一擋板，在擋板上開一刀頭孔；

車削準備：將刀頭用絕緣墊板墊好后夾在車床上，把擋板放入車床與電機 之間，并將刀頭插入擋板刀頭孔內；然后用絕緣表測試刀頭對地絕緣正常；

電機剝離：首先將電機與現場機械設備完全脫離開，再用聯軸器支架架設 并固定好電機側半聯軸器；

程序變動：將電機控制程序中的速度各限幅值加以改動，降低給定速度的 最小值，強置轉車連鎖條件；將變頻傳動系統的急停控制開關OFF用硬線插接 式引出，并派專人守候，出現問題隨時手動OFF停車；

試車檢測：通風送高壓油，手動盤車，檢查電機轉車是否正常及有否刮碰 部位；程序改動完成后，手動輸入速度數值并低速轉車，轉車穩定后，根據轉 速實際值與手動輸入數值對比結果，操作輸入一調整數值，將轉速穩定在60轉 /min，使車削時集電環的電壓低于200V；

車削處理：上述準備工作完成后，即可進刀對電機集電環進行車削，邊車 削邊用鐵屑勾具將鐵屑快速勾出；車削遍數根據集電環磨痕深淺程度確定；車 削完成后，再用砂紙將集電環砂磨一遍即可。

本發明的有益效果為：